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 アメリカ国道71号線の特別ルート | |
|---|---|
| 高速道路システム | |
米国ルート 71 には合計 10 の特別ルートがあり、以前にもさらに 10 のルートが存在していました。
アレクサンドリアバイパス
 アメリカ国道71号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ルイジアナ州アレクサンドリア |
バイパス US 71 は、ルイジアナ州アレクサンドリアにある、アクセスが制限された高速道路です。北端は、アレクサンドリアの北にある州間高速道路 49 号線、US 71 号線、およびUS 165 号線とのインターチェンジです。南端は、アレクサンドリアの南にある I-49 号線、US 71/ US 167 号線とのインターチェンジです。バイパス 71 号線は、全長約 6 マイル (9.7 km) で、 I-49 号線と並行して走っています。北端と南端の両方にバイパス US 71 号線という標識があります。
ウォルドロンのビジネスルート
 アメリカ国道71B号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウォルドロン、アーカンソー州 |
| 長さ | 6.32マイル[1] (10.17 km) |
ウォルドロンのビジネスUS71は、US71 2から約7マイル（11 km）の距離にあります。+ウォルドロンの北1 ⁄ 2マイル（4.0 km）で、US 71 4で終わります。+ウォルドロンの南1 ⁄ 2マイル (7.2 km)。地元ではメイン ストリートとして標識されており、1971 年に US 71 が町の西側を迂回するようにルート変更された後に作られました。
フォートスミスのビジネスループ
アメリカ国道71B号線 | |
|---|---|
| 位置 | アーカンソー州フォートスミス |
| 長さ | 13.2マイル[2] (21.2 km) |
US 71 ビジネスは、アーカンソー州アルマとフォート スミスの間を約 13 マイル (21 km) 走ります。北端はアルマのI-40と US 71 で、南端はフォート スミス南部のI-540と US 71 です。US 71 バスは、アルマ、ヴァン ビューレン、フォート スミスの各町を通過します。アルマの I-40 から南に 0.5 マイルの地点で、US 71 バスはUS 64と交差し、フォート スミスのダウンタウンとアーカンソー州道 22 号線のジャンクションまで重なります。
フォート スミス市内では、US 71 バスは、ミッドランド ブールバード (ダウンタウンの北)、ダウンタウン内のノース 10 番街 (南北一方通行) とノース 11 番街 (南北一方通行)、タウソン アベニュー (ダウンタウンの南)、ゼロ ストリート ( US 271とAR 255の交差点から始まる) という名前でよく呼ばれています。
アーカンソー州北西部のビジネスルート
アメリカ国道71B号線 | |
|---|---|
| 位置 | アーカンソー州北西部 |
| 長さ | 19.895マイル[3] [4] (32.018 km) |
| 存在した | 1970年5月27日[5] –現在 |
アーカンソー州北西部にあるアメリカ国道71号線ビジネスルート（US 71B）は、全長19.895マイル（32.018 km）のアメリカ国道71号線のビジネスルートである。 [3] [4]
US 71B は、ノースウェストアーカンソー地域の最南端の主要都市フェイエットビルのフルブライト エクスプレスウェイの南端で主要道路から分岐します。その後、北に向かってスクール アベニューとして走り、 AR 180 /MLK Jr. ブールバードとの交差点でネルソン ハケット ブールバード (旧アーチボルド イェル ハイウェイ) に変わります。ダウンタウンを蛇行しながらカレッジ アベニューと合流し、フェイエットビルを北上します。フルブライト エクスプレスウェイの一部は US 71B にも指定されており、カレッジ アベニューと州間高速道路 49/US ルート 71 の接続として機能します。ワシントン地域医療センターを通過し、アップタウンのフェイエットビルをフリーウェイとして通り、グレッグ アベニューとカレッジ アベニューの出口が標識されています。高速道路は終了し、カレッジ アベニューに合流します。北に進むと、US 71B は中央分離帯のある高速道路で、スプリングデールに入る前にノースウェストアーカンソー モールとフェイエットビル湖を通過します。[6]
現在トンプソン ストリートとして知られる US 71B は、スプリングデールの主要幹線道路です。スプリングデール カントリー クラブを通り、ドン タイソンパークウェイと交差し、アーカンソー鉄道とミズーリ鉄道の線路をくぐってUS 412 (ロビンソン アベニュー) とのジャンクションに到着します。北に向かって合流が始まり、US 71B/US 412 はトンプソン アベニューの名称を維持します。少し進むと、US 412 は西にサンセット アベニューに入り、US 71B はトンプソン ストリートとして北に進み、スプリングデールの商業地区に入ります。この道路はマーフィー パーク、スプリングデール高校、そしてスプリングデール養鶏産業歴史地区のすぐ西にあるエマ アベニューとのジャンクションを通過します。エマ アベニューとのジャンクションの北で、US 71B はスプリングデール公立学校 管理事務所を通り、ノースウェスト アーカンソー レイザーバック地域グリーンウェイとスプリング クリークを越えてベントン郡に入ります。[7]
US 71B は、国道 264号線の西端となる直前に、ビーズリー ホームステッド(国家歴史登録財に登録) を通過します。
US 71B は、ローウェルでブルーミントン ストリートとなり、北に進んでAR 94 (ニュー ホープ ロード) に至ります。ロジャーズに入ると、US 71B はUS 62 / AR 12と合流し、ウォルナット ストリートとなり、東に曲がります。このルートは、セント メアリーズ病院とディキシーランド モールを通過し、ベントンビルに入るとI-49と交差します。
歴史US 71Bは、1970年5月27日にアーカンソー州高速道路委員会
によって作成されました。この指定は、フェイエットビルを通るUS 71の歴史的な配置に従い、US 71本線の指定はバイパスに移され、[5] 2000年に
I-540 、2014年にI-49になりました。
2018年、この高速道路はベントンビルで旧北端（I-49、US 71、AR 549）からSWリージョナル空港大通りとウォルトン大通りの交差点（通称レインボーカーブ）まで短縮された。 [8] 2019年後半、ファイエットビルの路線の大部分は市の管理下に移管された。この合意により、ファイエットビルは変更についてARDOTの承認を求めることなく再設計を行うことができた。[9] [10]
主要交差点
パインビル-アンダーソンビジネスループ
 米国ルート71ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | パインビル–ミズーリ州アンダーソン |
| 長さ | 12.7マイル[11] (20.4 km) |
| 存在した | 2005年～現在 |
ビジネス ループ 71 は、ミズーリ州南西部にある米国ルート 71の代替ルートです。北端は、アンダーソンの北約 7 マイル (11 km) にあるI-49 /US 71 との部分的なインターチェンジにあります。南端は、パインビルの南約 2 マイル (3.2 km) にある US 71 とウルフ デン ロード (マクドナルド郡道 71-22B SW としても知られています)との平面交差点です。アンダーソンでは、ビジネス 71 はルート 59 と約 6 マイル (9.7 km)、ルート 76 と 2 マイル (3.2 km) 並行して走っています。ビジネス 71 号線は、もともと 2005 年にアンダーソンの北 7 マイル (11 km) から町の南 2 マイル (3.2 km) まで、US 71 号線との平面交差点で走る路線として作られました。2007 年に、町を迂回する新しい高速道路区間が建設された後、この路線はパインビルの旧 US 71 号線に沿って延長されました。
サバンナビジネスループ
米国ルート71ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミズーリ州サバンナ |
| 長さ | 8.8マイル[12] (14.2 km) |
メアリービルビジネスループ
米国ルート71ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミズーリ州メアリービル |
| 長さ | 5.1マイル[13] (8.2 km) |
ビジネス 71 は、ミズーリ州メアリービルを通る US 71 の旧路線です。全長約 5 マイル (8.0 km) で、南端はメアリービルの南にある US 71 にあります。北端はメアリービルの北にある US 71 と US 136 の交差点です。
クラリンダビジネスループ
.svg/500px-US_71_(1961).svg.png){kind=small} 米国ハイウェイ71号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | アイオワ州クラリンダ |
| 長さ | 2.6マイル[14] (4.2 km) |
US Route 71 Business は、アイオワ州クラリンダを通る US 71 の旧路線です。クラリンダ南部のUS Route 71とアイオワ ハイウェイ 2の交差点から始まります。その後、16 番街 ( Glenn Miller Avenue) に沿ってクラリンダのダウンタウンに向かいます。ワシントン ストリートで、US 71 Business は Iowa 2 Business と合流し、両方のルートは東に進み、最終的にクラリンダを離れます。クラリンダの東で、US 71 バス/IA 2 バスは US 71 と交差します。US 71 Business は終了し、Iowa 2 Business は南に進み、ビジネス ループを完了します。ルート全体は、ペイジ郡のクラリンダにあります。
ストームレイクビジネスループ
米国ハイウェイ71号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | アイオワ州ストームレイク |
| 長さ | 10.6マイル[15] (17.1 km) |
US Route 71 Business は、アイオワ州ストーム レイクにある US 71 の旧路線です。US Route 71とアイオワ ハイウェイ 7の交差点から始まります。アイオワ ハイウェイ 7 に沿って、レイクショア ドライブ、フリント ドライブ、ミルウォーキー アベニューに沿ってストーム レイクに入ります。レイク アベニューで、US 71 Business は北に曲がり、アイオワ 7 を離れ、最終的にストーム レイクを離れます。トゥルーズデールの近くで、US 71 Bus. は東に曲がり、US 71 に再び合流します。ルート全体はブエナビスタ郡内にあります。
ウィルマービジネスループ
米国ハイウェイ71号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミネソタ州ウィルマー |
| 長さ | 5.5マイル[16] (8.9 km) |
 ビジネス幹線道路23号線 | |
|---|---|
| 位置 | ミネソタ州ウィルマー |
| 長さ | 5.5マイル[17] (8.9 km) |
アメリカ国道 71 号線ビジネス道路( US 71 Bus. ) は、州道 23 号線ビジネス道路( MN 23 Bus. )と完全に並行しており、ミネソタ州ウィルマー市を通る市営のビジネス ループです。
以前のルート
I-49ビジネスルート
2012 年 12 月 12 日、ミズーリ州の US 71 号線の一部が州間高速道路 49 号線に指定されました。影響を受ける US 71 号線セクションに接続する 4 つの US 71 号線ビジネス ルートは、I-49 ルートとして再指定されました。
アレクサンドリアビジネスループ
米国ハイウェイ71号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ルイジアナ州アレクサンドリア |
| 存在した | 1945–1975 |
ビジネス 71は、アレクサンドリアの US 71 の旧路線です。アレクサンドリアの現在の高速道路システムが建設される前の US 71 の元のルートをたどっていました。リー ストリートとマッカーサー ドライブの交差点から始まり、リー ストリートに沿っていました。LA 1との交差点で西に曲がり、ボルトン アベニューに沿ってUS 165まで進みました。1970 年代半ばに廃止されました。
ジョプリンビジネスループ
米国ルート71ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミズーリ州ジョプリン |
| 存在した | 1945年～1979年頃 |
US 71 バスは、32 番街 (ルート FF)、メイン ストリート (ルート 43 )、ブロードウェイ ストリート、セント ルイス アベニュー、ユークリッド アベニュー、ユティカ ストリート、フロリダ アベニュー、ゾラ ストリートを通り、ジョプリンのダウンタウンを通ります。メイン ストリートからゾラ ストリートまでは、もともと 1926 年の US ルート 66 の配置でした。このルートがループしていた US 71 の一部は、現在I-49 バスになっています。ジョプリンのビジネス ループは、ミズーリ州で最初のそのようなルートでした。当時の他のルートはすべて「市内」ルートでした。[18]
ジョプリン オルタナティブ
 米国ルート71代替 | |
|---|---|
| 位置 | ミズーリ州ジョプリン |
| 存在した | 1999年[要出典] |
代替 US 71 は、かつての特別ルートで、カーセージとミズーリ州ネオショの間でジョプリンを迂回し、US 71 の代替ルートを提供していました。両端は US 71 とのジャンクションでした。フィデリティからカーセージまでのこの道路区間は、もともとルート 38でしたが、1930 年頃に ルート 38Nに番号が変更されました。
カルタゴでは、代替 US 71 号線は、現在のルート 571 号線に沿って、現在のルート 96 号線とルート 571 号線の交差点にある US 71 号線まで続いていました。この高速道路がカルタゴ周辺に建設されたとき、その終点はルート 96/571 号線とビジネス US 71 号線の現在の 71 号線の出口でした。
1999 年、代替 71 号線の指定は削除されました。州間高速道路 44 号線の北、フィデリティの区間は US 71 号線に再指定され、以前の US 71 号線はビジネス 71 号線に指定されました。州間高速道路 44 号線の南では、ルート 59 号線からUS ルート 60 号線へと続きます。そこから US 60 号線に沿ってネオショまで進みます。終点以外では、以前の高速道路沿いにあった町は、ミズーリ州フィデリティとミズーリ州ダイアモンドの2 つだけでした。
この道路は、1932 年に当初は Optional US 71 として指定され、1935 年に Alternate US 71 に変更されました。
カンザスシティバイパス
米国ルート71バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ミズーリ州カンザスシティ |
| 長さ | 59.0マイル[19] (95.0 km) |
| 存在した | 1932–1969 |
アメリカ国道71号線バイパスは、ミズーリ州ハリソンビルとプラットシティのすぐ南を結び、カンザスシティ国際空港付近でアメリカ国道71号線と再び合流する高速道路の元の名前でした。 1960年代半ばに州間高速道路29号線が開通すると、このバイパスは国道291号線に改番されました。
ミズーリ州リーズサミットで、この道路はI-470に接続します。I-470 がI-70で終わるまで、この道路は州間高速道路と並行しています。ルート 291 は I-70 とのジャンクションの後、北へ続きます。このルートは何度かルート変更され、長年にわたって改良が加えられ、ミズーリ州ジャクソン郡東部の主要幹線道路であり続けています。プラット郡とクレイ郡では、この道路はクッキングハム ドライブ、およびミッド コンティネント トラフィックウェイとしても知られています。
セントジョセフビジネスループ
米国ルート71ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミズーリ州セントジョセフ |
| 存在した | はい |
プラットシティバイパス
米国ルート71バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ミズーリ州プラットシティ |
| 存在した | 1970年代 |
参考文献
- ^ ab 計画・研究部 (2010 年 4 月)。「[アーカンソー州] 州高速道路 2009」(データベース)。アーカンソー州高速道路交通局。2011 年 7 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年6 月 5 日閲覧。走行距離には、I-540/US 71/US 62 にサービスを提供する 1.83 マイル (2.95 km) の高架道路が含まれます。
- ^ 「US 71 Business（フォートスミス、アーカンソー州）の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2022年12月19日閲覧。
- ^ abc 地理情報システム＆マッピングセクション（2020年11月6日）。ワシントン郡の州高速道路ルートおよびセクションマップ（PDF）（地図）。リトルロック：アーカンソー州運輸局。 2020年12月27日閲覧。
- ^ abc 地理情報システム＆マッピングセクション（2020年8月27日）。ベントン郡の州高速道路ルートおよびセクションマップ（PDF）（地図）。リトルロック：アーカンソー州運輸局。 2020年12月27日閲覧。
- ^ ab 「議事録」（PDF）。アーカンソー州高速道路委員会。1970年5月27日。1624ページ。 2011年11月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年1月28日閲覧。
- ^ 地理情報システムおよび地図作成セクション (2020年8月)。アーカンソー州ワシントン郡ファーミントン、フェイエットビル、グリーンランド、ジョンソンの地図(PDF) (地図)。1:12,000。リトルロック: アーカンソー州運輸局。§ A11、B11、C11、D9-11 。 2021年1月2日閲覧。
- ^ 地理情報システムおよび地図作成課 (2019年1月17日) [2010年10月21日]。アーカンソー州ワシントン郡一般道路地図(PDF) (地図) (改訂版)。1:62,500。リトルロック: アーカンソー州道路交通局。OCLC 919734758。 2013年5月25日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年1月2日閲覧。
- ^ Gute, Melissa (2018年10月29日). 「Walton Boulevard to become Bentonville's employment」.アーカンソー・デモクラット・ガゼット. リトルロック. ISSN 1060-4332 . 2020年12月27日閲覧。
- ^ Ryburn, Stacy (2019年9月2日). 「Fayetteville、ArDOTがUS 71Bの将来について合意」. Arkansas Democrat-Gazette . リトルロック. ISSN 1060-4332 . 2020年12月27日閲覧。
- ^ オニール、ケリー（2019年12月18日）。「フェイエットビル市議会が71B回廊計画を前進させる」KNWA-TV 。 2020年12月27日閲覧。
- ^ 「US 71 Business (Pineville–Anderson, MO) の概要マップ」（地図）。Googleマップ。 2023年3月24日閲覧。
- ^ 「US 71 Business (Savannah, MO) の概要マップ」(地図)。Googleマップ。 2023年1月8日閲覧。
- ^ 「US 71 Businessの概観図」（地図）。Googleマップ。 2022年12月19日閲覧。
- ^ 「US 71 Business (Clarinda, IA) の概要マップ」(地図)。Googleマップ。 2023年2月28日閲覧。
- ^ 「US 71 Business (Storm Lake, IA) の概要マップ」(地図)。Googleマップ。 2023年2月28日閲覧。
- ^ 「US 71 Businessの概観図」（地図）。Googleマップ。 2022年12月19日閲覧。
- ^ 「ミネソタ州道23号線ビジネス概要地図」（地図）。Googleマップ。 2022年12月19日閲覧。
- ^ ミズーリ州ハイウェイマップアーカイブ (1945-46 年表、1979 年裏、1980 年裏) [全文引用が必要]
- ^ 「US 71バイパス（ミズーリ州カンザスシティ）の全体図」（地図）。Googleマップ。 2023年2月28日閲覧。