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タイド級タンカーは、2017年から英国王立補助艦隊に就役した4隻の高速艦隊タンカーのクラスです。37,000トンのこれらの艦船は、世界中の英国海軍艦艇に燃料、食料、真水、弾薬、その他の物資を供給しています。ノルウェーは、48床の病院とより多くの固体貯蔵容量を備え、液体貯蔵容量を減らした同様の26,000トン型を発注しました。この艦は、当初の計画より2年後の2018年11月にHNoMS Maudとして引き渡されました。この2つのクラスは非常に似ていますが、提供される能力に大きな違いがあるため、直接比較することはできません。
この2つのバリエーションはどちらも英国のBMT防衛サービスによるAEGIR設計に基づいているが、韓国の大宇造船海洋（DSME）によって建造され、最終的な艤装はそれぞれ英国とノルウェーで行われた。英国は2012年2月に4隻を発注し、当初は船体建造費として4億5200万ポンドであったが、最終的な費用は5億5000万ポンドとなった。ノルウェー海軍は2013年6月にHNoMS Maudを13億2000万ノルウェークローネ（約1億4000万ポンド）で発注した。
2012年2月22日、大宇造船海洋（現ハンファオーシャン）にタンカー4隻の発注が契約金額4億5200万ポンドで発注され、さらに英国で1億5000万ポンドが支出されることになり、4隻の総費用は総額ではなく純額で6億ポンドをわずかに超えることになった。[ 7 ]韓国で船舶を建造することは英国で物議を醸したが、英国の造船所は入札に参加しなかった。これは、契約が与えられるずっと前に、英国の造船所は歓迎されず、成功することもないだろうと明確に伝えられていたためである。[ 7 ] 2012年11月14日、新クラスは冷戦時代のタイド級給油艦の名前を復活させ、タイドスプリング（A136）、タイドレース（A137）、タイドサージ（A138）、そして新しい名前のタイドフォース（A139）が付けられることが発表された。[ 8 ]先代のタイドスプリングは、フォークランド紛争での功績により1982年に戦功章を授与された。その功績には、南ジョージア島奪還のため海兵隊中隊を輸送したことも含まれる。戦功章を記した銘板と艦章は、新しいタイドスプリングに設置するために韓国へ運ばれた。[ 9 ]
タイド級は、BMTディフェンス・サービス社のAEGIR-26設計[ 11 ]の派生型で、全長200.9m （659フィート1インチ）、排水量39,000トン[ 10 ]であり、ノルウェーのスキップスコンシュレント社の民間タンカーに起源を持つ。[ 12 ]民間タンカーに関するMARPOL条約（軍用タンカーは一部免除）に準拠し、外殻の損傷による油の流出を減らすか防止するために二重船殻構造になっている。安全性が高いだけでなく、タイド級は、最近退役したローバー級タンカーやリーフ級タンカーといった単船殻構造の先代タンカーでは航行が困難だった場所にも行くことができる。[ 13 ]
船体側面には、ディーゼル油、航空燃料、真水の洋上補給（RAS）ステーションが3つあります。また、船尾補給用の装置もあります。飛行甲板とヘリコプター格納庫は、空中からの補給、つまり「垂直RAS」を可能にします。 [ 1 ]飛行甲板は、チヌークヘリコプターが着陸できるほど広く頑丈です。[ 14 ]推進システムは、中速ディーゼルエンジンがツインシャフトを駆動するハイブリッド複合ディーゼル電気またはディーゼル（CODELOD）方式[16]を採用しており、幅広い速度域で燃料効率を高めるように設計されています。 [ 15 ]
4隻の艦艇すべてに、30mm砲2門とファランクスCIWS 2基を装備できる。[ 17 ] 30mm砲は後部に設置され、右舷と左舷を向いている。CIWSマウントの1つは前部、もう1つは後部に設置されている 。ファランクスCIWSと30mm砲が装備されるのは、艦艇が高リスク展開中の場合のみである。この方針はRFA艦艇に共通しており、スエズ以東などのより危険な海域に艦艇が展開される場合、専用の重武装が正当化されるという考えに基づいている。自国海域でFOSTなどのより浅い任務を実行している場合、艦艇に重武装を装備する必要はほとんどない。[ 18 ]例えば、2021年6月現在、RFAタイドスプリングはCSG21とともに世界中に展開中、艦首と艦尾にファランクスCIWSマウントと30mm砲2門を装備している。
BMTはAEGIR艦隊タンカーを3つのサイズで提供しています。AEGIR-10、AEGIR-18、AEGIR-26はそれぞれ18,000 DWTと26,000 DWTで、8,000 m 3 (2,100,000 US gal)、16,000 m 3 (4,200,000 US gal ) 、24,000 m 3 (6,300,000 US gal)の燃料を搭載できます。[ 15 ] AEGIR-18R補給船は、燃料容量の3分の1を、拡張された上部構造内の1,350 m 3 (48,000 cu ft)のドライストアと交換しています。[ 15 ]標準型のAEGIR-18は、イギリス版に比べて航続距離が短く（10,000海里、19,000km 、12,000マイル）、速度も遅い（18ノット、33km /h、21mph ） 。 [ 15 ]
このデザインは数々のコンペに応募されたが、2016年3月現在唯一の外国からの注文は、 2013年にノルウェー海軍からAEGIR-18R派生型を注文されたものであった（下記参照）。ノルウェーの艦船と同様にAEGIR-18Rの派生型であるAEGIR-18Aは、とりわけ空調設備が改良されており、HMAS Success とHMAS Sirius を置き換える2隻の補給艦を必要とするプロジェクトSEA 1654フェーズ3向けにオーストラリアに提案された。[ 19 ] 2014年6月、オーストラリアの最近の軍艦のほとんどを建造したスペインのNavantia社が建造するBuque de Aprovisionamiento en Combateとともに最終候補に選ばれた。 [ 19 ] 2016年3月、オーストラリアはスペインの艦船を購入すると発表した。[ 20 ] 2016年3月、DSMEはニュージーランドへのタンカー供給競争で現代重工業に敗れた。 [ 21 ] 2014年のDSMEのプレゼンテーションでは、インド、シンガポール、ブラジルはいずれも近い将来に新しい補給船が必要になると指摘されている。[ 22 ]
RFAタイドスプリングの最初の鋼材は2014年6月24日に切断され[ 9 ]、2015年10月7日の式典で命名された[ 23 ]。通信機器などの軍事装備をA&Pグループが取り付けるため、2016年春にファルマスに到着する予定だった[ 24 ] 。海上公試の後、タイドスプリングは2016年第4四半期に就役し[ 25 ] 、 3隻の姉妹艦が6か月間隔で後に続いた[ 26 ] 。 2016年8月、RFAタイドスプリングは韓国の造船会社大宇造船海洋（DSME）でまだ試験中であると報じられた[ 27 ] 。調達担当大臣ハリエット・ボールドウィンは、「新しい法規制に従って電気設計の要素の最終決定とマルチケーブルトランジット絶縁の設置の遅れ」を非難したが、これは現在解決されている。[ 28 ]タイドスプリングは2017年春に英国に到着し、4月2日にファルマスに入港して17週間かけて兵器と通信機器を取り付けた。[ 29 ]その後4ヶ月間の受領試験が行われる予定である。[ 29 ]同型艦は2018年末までに就役する予定であったが、[ 28 ]同型艦のうち2隻は2019年に延期された。
HNoMS Maud [ 36 ]は、HNoMS Tyrと HNoMS Valkyrien [ 37 ]の後継として、2013 年 6 月 28 日[ 22 ]に 13億 2000 万 NOK [ 37 ] (約 1億 4000 万ポンド) [ 38 ]の費用で発注され、 100% のオフセットが行われました[ 37 ]。AEGIR -18R 設計[ 11 ]をベースとしていますが、飛行甲板の下には手術室、隔離病棟、CT スキャナーを備えた 48 床[ 39 ]の病院が含まれています[ 40 ]。7000トンの F76燃料油、300 トンの F44/ JP-5ジェット燃料、200 トンの弾薬、40 個のISO コンテナ、または車両とボートの混合を搭載できます。[ 22 ]船体横に 2 基の RAS リグと船尾リール、25 トンのデッキ クレーンを備えています。[ 22 ]サイド ランプにより、車両の乗り入れや潜水艦、その他の小型船舶の支援が容易になります。[ 22 ]飛行甲板にはCH-53 スーパー スタリオンサイズのヘリコプターまで収容でき、格納庫には 1 機のNH90 をレベル 2 の整備で運用するか、2 機目を格納できます。[ 22 ]コア クルーは 40 ～ 50 人ですが、必要に応じてさらに 100 人収容できます。[ 37 ]施設にはジムとサウナがあります。[ 22 ] 4 基のSea PROTECTOR遠隔操作兵器ステーションが計画されています。[ 22 ]
モードの最初の鋼材は2015年4月14日に切断された。[ 22 ] 2016年9月30日に引き渡しが予定され、その後2017年初頭にノルウェーで受領試験が行われ、続いて英国でFOSTやその他の演習が行われ、2018年1月に本格的に就役する予定だった。 [ 22 ]しかし、技術的な問題により引き渡しは延期され、最終的に2019年5月にノルウェーで就役した。[ 41 ]