マイケル・マギン

マイケル・マギン
マイケル・マギン
第52代シアトル市長
	在任期間; ：2010年1月1日～2013年12月31日
副	ダリル・スミス
先行	グレッグ・ニッケルズ
後継者	エド・マレー
個人情報
生まれる	1959年12月17日（65歳）; ニューヨーク州ロングアイランド、アメリカ合衆国
政党	民主的
子供たち	3
住居	ワシントン州シアトル、グリーンウッド
母校	ウィリアムズ大学( BA ); ワシントン大学( JD )
職業	弁護士、活動家、政治家

マイケル・マギン（1959年12月17日生まれ）は、アメリカの弁護士、政治家。ワシントン州シアトル市長を務めたほか、地域活動家、シエラクラブ元州会長でもある。^[1]

「シアトルの権力構造の劇的な変化」と評されたこの選挙戦で、マギンはアラスカン・ウェイ高架橋のトンネル代替案に反対することで選挙戦を差別化した。彼は2009年11月に、環境保護論者、自転車推進者、ミュージシャン、貧困者支援者、ナイトクラブ経営者、若い有権者など「政治的アウトサイダー」と見なされるグループの支持を得て当選した。^[2]

幼少期と教育

ニューヨーク州ロングアイランド出身のマッギンは、ウィリアムズ大学で経済学の学士号を取得し、ジム・ウィーバー下院議員の立法補佐官として働いた。マッギンはワシントン大学ロースクールに通った。^[3]卒業後はシアトルの法律事務所ストークス・ローレンスでビジネス法務に従事し、パートナーとなった。2005年にストークス・ローレンスを離れ、非営利の擁護団体グレート・シティ・イニシアティブを設立した。^[3]^[4]

2024年、彼の息子は児童を題材にした大量の露骨な資料を所持していたとして起訴された。^[5]^[6]^[7]

政治活動

マギンはシエラクラブの影響力を高め、シアトルで「真の政治勢力」へと変貌させた功績がある。マギンによると、1990年代半ばに彼がクラブの政治委員会のリーダーに志願した時、クラブの政治委員会は「衰退」していた。2009年までに、このグループは50人の活動的な政治指導者を擁するまでに成長した。^[8]

マギン氏は、シアトルグレートシティイニシアチブという非営利の擁護団体の創設者で元事務局長であり、グリーンウッドコミュニティ評議会の元代表でもある。^[9]グレートシティでは、16万ドルの予算を管理し、トライアドデベロップメント、ハーバープロパティーズ、ポールアレンのバルカン社などの企業と連携して、環境問題や都市開発問題に取り組んできた。^[4]

地域の活動家および非営利団体の代表として、マギンは将来の対立候補であるグレッグ・ニッケルズ市長を支持し、彼と協力して、大型商業施設「大型店舗」の開発を禁止し、路上駐車をなくしてバス専用レーンを設け、グリーンウッド地域の人口密度を高めるためにゾーニング法の変更を推進した。^[10]マギンは2006年にグリーンウッドコミュニティ評議会の代表を辞任し、2009年3月に市長選に出馬するため非営利団体の事務局長を辞任した。^[11]

2007年、マギンはシエラクラブのカスケード支部のリーダーとしての立場を利用して、シアトル都市圏の提案1（道路と公共交通を組み合わせた対策）に反対し、公共交通機関のみの対策を支持するキャンペーンを成功させました。^[12]その後、彼はシアトル公園税を可決するためのキャンペーンを成功に導きました。^[8]

活動家としてのマギンの経営実績は、シアトルの2008年の公園課税キャンペーンの議長を務めたことを含め、精査されている。公園キャンペーンのリーダーであるブライス・マリーマンは「マイク・マギンのリーダーシップがなければ、公園課税は投票にかけられなかっただろう」と述べたが、トム・ラスムッセンを含むシアトル市議会議員の一部は、マギンが取り組みを誤ったと述べた。市議会は、メンバーが無秩序な取り組みと表現した内容に「警戒」した。市議会は、課税キャンペーンを救うためにシアトル公園財団の事務局長カレン・ドーバートを共同議長に任命した。ラスムッセンによると、課税を「救った」のはドーバートだったという。^[8]マギンは、草の根運動のスタイルが勝利の要因だったと述べた。

シアトル市長選挙キャンペーン

2009

マッギンは2009年3月24日、2009年シアトル市長選挙への立候補を発表した。彼は、主な政策的立場は学校、ブロードバンドインターネットアクセス、および地域の交通インフラに集中すると述べた。彼は、計画中のトンネルの代わりにアラスカンウェイ高架橋を地上道路に置き換えること、民間のブロードバンドインターネットサービスをシアトル市営電力会社シアトルシティライトが構築および運営する光ファイバーシステムに置き換えること、駐車税とメーター料金の地域住民による管理を強化することを提唱した。彼はまた、市の独立教育委員会を廃止し、学校の運営を市政府の責任にする可能性も提起した。^[13]

グレッグ・ニケルズ市長は、シアトルの単独乗車通勤者に対する事業税はもはや必要ではなく、事業と雇用の成長を妨げているとして廃止を提案した。マギン氏は、従業員が単独で通勤するたびに企業に25ドルを課す従業員時間税と呼ばれるこの税の廃止に反対した。マギン氏は、ニケルズ氏と同じくこの税の廃止を支持していた同僚候補のジョー・マラハン氏は「現実離れしている」し「ビジネスエリート」に近すぎると述べた。^[14]

マギンは政治イベントへの往復に電動アシスト自転車を使い、選挙スタッフは雇っていなかった。ザ・ストレンジャー誌の表紙プロフィールという形での露出も手伝い、予想外の展開で、マギンは8月の予備選挙で39,097票を獲得し、マラハンの37,933票、ニケルズの35,781票を上回りトップに立った。2009年10月までに、マギンの選挙運動は約15万ドルを集めた。 [ ¹⁶^]

総選挙では、T-モバイルの幹部^[17]マラハンは、トンネルの支持者であるクリスティン・グレゴワール知事の支持を受けた「インサイダー候補」とみなされた。 ^[18]

11月3日、マギンは51.14%の得票率でマラハンを破った。開票結果では再集計の可能性が考えられるほど接戦だったが、集計が進むにつれて候補者間の差は広がった。マラハンは11月9日に敗北を認め、マギンについて「今回は彼の方が優れた選挙運動家だったようだ」と述べ、マギンのメッセージはシアトルの有権者に「響いたようだ」と語った。^[18]ワシントン大学の政治学教授デビッド・オルソンは、マギンを支持した連合について「これらの新しいアクターは正当であり、数的に重要で、政治的に非常に熟練している」と述べた。^[2]

マラハンは、選挙期間中にシアトル住民にロボコールで「プッシュ世論調査」を行ったとしてマギンを批判した。マラハンはアラスカウェイ高架橋案に関するある調査^[19]を「不誠実」と呼んだが、マギンは世論調査は正当な調査だったと述べている。^[20]ニケルズ自身も、予備選挙の数か月前にマギンに対して「否定的な」ロボコールを使っていた。^[1]^[15]

2013

2013年、マギン氏は再選を目指して出馬した。シアトル市長予備選では9人の候補者中2位となったが、総選挙では得票率47%でエド・マレー氏の52%に敗れた。

2017

2017年4月17日、マギンは2017年市長選挙への立候補を発表し、マレーを追い落とすことを目指した。^[21]彼は決選投票には進めず、第1回投票の得票率6.5%で6位となった。^[22]

政策立場

税金と予算

2010年、マギンは自動車税の引き上げと駐車場税の強制的な倍増、^[23]市の防波堤を2年前倒しで交換するための2億4100万ドルの課税、市の教育税をほぼ倍増の2億3100万ドルにすることを求めた。^[24]マギンの予算には、市の指示によりいくつかの地区の駐車料金を1時間あたり4ドルに強制的に引き上げることが含まれていた。この値上げにより、市は推定2000万ドルの収入を得ると見込まれていた。^[25]彼は、自動車運転者への新税から得た資金1300万ドルを自転車および歩行者プロジェクトに割り当てた。同時に、彼は道路整備への資金削減と、警察や図書館サービスなどの基本的なサービスの広範な削減を求めた。一般的な削減の時期に歩行者および自転車プロジェクトへの資金を増額したことは、彼の予算の優先順位に対する批判を引き起こした。^[26]マギンの予算は、300人の従業員の解雇、コミュニティセンターの営業時間の短縮、公園の維持費の削減、料金の値上げ、組合員の賃金の削減などにより、さまざまな分野から6,700万ドルを削減しました。^[27]

2012年、マギンは道路や建物のメンテナンスの一部と全面的な削減を2012年度に延期することを提案し、警察、消防、福祉部門には3〜6％の削減を、その他の部門には4〜8％の削減を準備するよう警告し、1,700万ドルの資金不足を解消した。^[27]他の分野では、マギンは資金の増額を提案した。

シアトル・ゲイ・ニュースからの手紙に応え、また市政府のシアトル・レズビアン・ゲイ・バイセクシャル・トランスジェンダー委員会の勧告を受けて、マギン氏は、2013年に更新される市の健康保険パッケージを「改善するよう努める」と述べ、市がトランスジェンダーの従業員のメンタルヘルスケア、ステロイド治療、性別適合手術の費用を支払えるようにすると述べた。米国医師会と米国心理学会の意見を引用して、委員会は治療を「医学的に必要」と呼び、マギン氏は、問題は費用よりも公平性の問題であると答えた。^[28]

マギン氏はまた、市役所にカスケード・バイシクル・クラブの元ロビイストを年収9万5000ドルで雇う新職を設けた。その前に新任の広報部長に2万1000ドルの昇給を与え、年俸を12万ドルにした。^[29]^[30]^[31]^[32]この新職の創設は、他部署の全面的な予算削減と時期が重なったため、物議を醸した。^[33]^[34]

教育

選挙に勝利した後、マギンは教育税の拡大を提案し、シアトル公立学区に1億1500万ドルの追加税を徴収した。^[35]^[36]彼は、低所得者やマイノリティの家庭を支援するプログラムに追加の資金を投入するためには、課税額を倍増する必要があると主張した。^[37]この課税は、幼児教育や幼稚園、貧困率の高い地域の小学校の追加プログラム、中学から高校への移行で苦労している生徒への支援、およびリスクのある高校生の学業、キャリア、大学の計画も拡大する。^[36]シアトルタイムズは、増税額を有権者の経済的現実に「無関心」と呼んだ。^[35]課税額の規模が懸念事項であることを認めながらも、シアトル市議会は課税案を有権者に提案することを満場一致で可決し、市議会で課税案の責任者を務めるティム・バージェスは、その規模はシアトルの子供たちの「ニーズに合致している」と述べた。^[36]^[38]この課税は2011年の総選挙で有権者によって承認された。^[39]

マッギンと学区は2011年にシアトル公立学校の出席率向上を目的とした「Be There Get Here」というプログラムを立ち上げた。^[40]このプログラムの背後にある考え方は、欠席が少ない生徒は卒業率が著しく高いというデータに基づいて、出席率を向上させることで学業成績を向上させるというものである。^[40]^[41]生徒には、欠席を5回未満に抑えれば抽選に応募できるなどのインセンティブが提供される。^[41]プログラム開始から6か月で、欠席率は50%減少し、過去5年間で最低の率となった。^[42]

マリファナ

マギン氏はマリファナの合法化と課税を支持しており、KUOW-FMで「アルコールと同様、マリファナは規制されるべきものであり、犯罪行為として扱われるべきではないことは認識しています。そして、シアトル市民は私たちにその方向へ進んでほしいと思っています」と述べている。同氏はマリファナを換金作物として利用することで市の財政問題を相殺できると考えている。^[43]^[44]マギン氏は、自宅でマリファナを栽培していた医療用マリファナ使用者を警察が強制捜査した後、マリファナに関するシアトルの法執行政策の執行見直しを求めた。同氏は、マリファナ政策に関して国は過渡期にあると考えており、カリフォルニアを「社会の先駆者」と呼んでいる。^[45]

2011年7月、マギン知事は、元知事クリスティン・グレゴワールが拒否した法案に類似したシアトル特有の医療用マリファナ法案に署名した。この法案は、シアトル内でのマリファナ販売店の認可を認めるものである。^[46]

交通機関

マギンは、自動車の利用者を減らし、自転車、徒歩、公共交通機関の利用を増やすことを提唱している。彼は自動車交通への増税を提案した。彼は批判的な論説で「哲学的に反自動車派」と評された。^[47]マギンは自動車との戦争という考えを「ばかげている」と述べ、彼の交通政策はシアトルの自動車の数を減らし、自転車、徒歩、公共交通機関の利用を増やすことに焦点を当てていると述べた。^[48]グリーンウッドの地域活動家時代から市長時代まで、マギンは市内の車線と路上駐車をなくし、バスと自転車の車線を増やすよう働きかけた。彼はまた、「道路ダイエット」を通じて市内の自動車交通専用車線を減らすことも支持している。^[49]これらのプログラムは、4車線を2車線に変更し、車線削減によって追加されたスペースを自転車レーンと中央右左折レーンの設置に利用する。これらのプログラムの中には、自転車利用者の安全性を向上させ、車両の速度を下げるものとして好評を得ているものもあるが、地元のビジネスに悪影響を与え、幹線道路には不適切であるとして反対されているものもある。^[49]

マギンはシアトルとベルビュー、レドモンドを結ぶエバーグリーンポイント浮橋の架け替え計画に反対した。彼は新道路建設に反対する立場を理由に、4車線ではなく6車線とする計画を阻止しようとした。 ^[50]マギンは交通容量の追加に反対し、追加容量を交通専用車線として使用したいと述べた。また、自動車の利用をさらに減らすために橋の通行料徴収も支持した。^[51]

マギンはシアトルのライトレールの拡張を主張し^{[43] 、}バラード、インターベイ、クイーンアン、ベルタウン、ダウンタウン、ウェストシアトル、そしておそらくフリーモントを含む市の西部に新しいライトレールラインを建設するための増税を2011年に住民投票で行うよう求めている^[52]。

提案されたトンネル

市長選挙運動中、マギンはアラスカン・ウェイ高架橋の深掘りトンネルの交換は「全く弁解の余地のない莫大な金の無駄遣いだ」と述べた。^[53]彼のトンネル反対は、グレーター・シアトル商工会議所^[54] 、ダウンタウンのビジネスコミュニティ^[55] 、キング郡労働評議会^[56]、シアトル・タイムズなどの団体から批判された。シアトル・タイムズは両候補を批判する社説で、マギンの地上道路計画は「非現実的」であり、ダウンタウンを渋滞させ、近くの州間高速道路5号線を圧迫すると主張した。^[57]選挙運動の最終日、世論調査でマギンはトンネル反対を繰り返しながら、市長として当時市議会が全会一致でこの計画を進めると投票したことを尊重すると約束した。^[58]

選挙後、州職員のメールから、州政府と運輸当局が、トンネル建設に反対するマギン氏の姿勢に不快感を抱いていたことが明らかになった。グレゴア知事の補佐官であるロン・ジャッド氏は、職員と運輸省当局にメールを送り、マギン氏の立場は「でたらめ」であり、マギン氏がポピュリストの怒りをかき立て、トンネル建設反対を進めるために資金の詳細に関する有権者の無知につけこんでいると非難した。ワシントン州運輸長官のポーラ・ハモンド氏は、ブラックベリーで選挙討論会をモニターしながら、マギン氏の予算予測を「突飛な非難」と評し、マギン氏の反対運動への関与を懸念する質問に対して、「政治家が選挙に勝つために嘘をつくのは我慢できない。人々がそうするなら、記録を消すのは我々の責任だと思う。それが私の動機だ」と述べた。州当局はマラハンを支持しマギンに反対したこと、そして選挙のわずか9日前に仮想地震でアラスカンウェイ高架橋が崩壊することを示す2007年のコンピュータアニメーションのビデオを公開したことで批判された。^[53]

就任後、マギンは繰り返しトンネル建設を阻止しようとした。^[59]潜在的なコスト超過を理由に、彼は高架橋を地上道路に置き換え、ワシントン州道99号線のその部分の自動車交通量を平日105,000台から50,000台に減らすことを提案した。^{[60]彼は、失われた交通容量は、より多くの車を}州間高速道路5号線に転用し、公共交通機関の利用を増やし、歩くこと、自転車に乗ること、そしてドライバーが家にいることで相殺できると述べた。

2010年6月のThe Stranger紙で、州とのマスター契約交渉中に、マギンは「巨大プロジェクトの90%はコスト超過を抱えている...シアトルは超過分を支払わなければならないが、プロジェクトに関して発言権はない...トンネルは州が管理するプロジェクトであり、州がそれに関するすべての決定権を保持しているため...コスト超過は基本サービスの深刻な削減につながる可能性がある」と書いた。^[61]

2011年2月、シアトル市議会が8対1でトンネルプロジェクトの進行を許可する協定に署名することを可決したとき、マギンは条例を拒否した。^[62]^[63]その後、市議会は再び8対1で彼の拒否権を覆した。^[64] 2011年3月の日本の東北地方太平洋沖地震の後、マギンは地震を理由に、高架橋を1年前倒しで撤去するよう求めた。失われた交通容量を補う計画も軽減する計画も提示されなかった。^{[65]この要求は、一部の企業や交通専門家から反対された。}バラードの北シアトル産業協会の会長は、早期閉鎖の可能性のある影響を「ホラーショー」と呼び、シアトルの2つの主要な製造地域であるデュワミッシュ水路とワシントン湖運河沿いの製造業者間の労働者、機器、および供給の主要な動脈としての回廊の役割を引き合いに出した。^[66]ワシントン州運輸省の高架橋計画管理者もこの案に反対し、「適切な代替案を設置せずに高架橋を閉鎖することは、シアトル市に経済的に大きな損害を与えるだろう。今やり直して新しい代替案を追求することは、プロジェクト全体のスケジュールを遅らせることになる。高架橋は日本の地震前と同じように脆弱である」と述べた。^[67]

トンネル建設に対する拒否権が覆された後、マギンはトンネル建設に関する住民投票を求めた。彼のスタッフのうち2人はトンネル反対運動に取り組むために一時休職し、マギンと妻はともに寄付をした。市議会議員サリー・クラークの補佐官はトンネル建設賛成運動を行うために休職した。^[68]彼は他の人々にもこの措置を支持し寄付するよう呼びかけた。^[68]運動が29,000の署名を提出した後、^[69]ワシントン州運輸長官ポーラ・ハモンドは住民投票に伴う遅延と訴訟費用で市に5,400万ドルの損害が出ると述べ、アラスカン・ウェイ高架橋交換プロジェクト管理者ロン・パーナネンは住民投票が成功した場合市に10億ドル以上の損害が出ると述べた。^[70]^[71]同じくトンネル反対派の市議会議員マイク・オブライエンは別の見方をすればトンネル建設を中止すれば市に7億ドルの節約になると述べた。^[72]結果として行われた住民投票では、賛成票が事実上トンネル建設に賛成となり、シアトルの有権者の約60%がこれを承認した。^[73]

社会福祉と公共の安全

候補者としても市長としても、マギンは前任者の公園やその他の公共の場での銃の全面禁止の試みを支持した。^[74]キング郡上級裁判所が州法に違反するとして銃規制を覆した後、マギンは州議会に法律を変更するよう請願した。^[75]

一連の物議を醸した警察の行動の後、マギンは市の現状に関する演説で、市当局の人種的および社会的正義への取り組みに賛同しない警察官には「居場所はない」と述べた。報道によると、シアトル警察官組合のスポークスマンは「市長が警察官の物事の捉え方に影響を与えようとしているのは恐ろしい」と考えているという。^{[76]その後、シアトル警察官が浮浪者木彫り職人の}ジョン・T・ウィリアムズを射殺した事件を受けて、マギンは2月27日を「ジョン・T・ウィリアムズの日」と宣言した。^[77]この宣言に対して、活動家、メディア、地域団体からさまざまな反応があった。一部のメディア関係者や警察官は、警察官の命を脅かした記録のある長い犯罪歴を持つ男を称えるのは不適切だと不満を述べ^[78]^[79]、また他の者は、この宣言は彼のリーダーシップの失敗から目をそらすための政治的な迎合であると主張した。^[80]逆に、コミュニティの多くの人々とウィリアムズ家は感謝の意を表し、シアトル警察署長のジョン・ディアスはイベントへの招待を「名誉」と宣言した。^[78]

市長就任後最初の2年間、マギンはシアトル警察署で夏季にベルタウン地区を中心に娯楽施設やナイトライフのホットスポット周辺の徒歩パトロールを拡大する新プログラムを先導した。このプログラムは、バーやナイトクラブの外で早朝に発生した銃撃事件数件を受けて実施された。このプログラムの重点は、夜間や週末にこの地域で犯罪を未然に防ぐことである。^[81]パトロール強化の対象となったその他の地域には、ワシントン大学周辺のアルキビーチとグリーク・ロウがある。^[82]

マギンと彼が任命したホームレス擁護者の諮問委員会は、市の土地にホームレスのための「長期」住宅施設を建設するよう求めた。委員会は市長の検討のために7か所の候補地を送った。^[83]当初ジョージタウン地区に建設場所を選んだ後、マギンはレイクシティの旧消防署39を4～6か月間その場所として使用することを選択した。^[84] 2011年3月、市議会はジョージタウンに恒久的な施設を建設するというマギンの計画を、必要なゾーニング変更を行うために州法で義務付けられている環境調査を市長が確保できなかったことを理由に却下した。マギンは市議会を批判し、アラスカンウェイ高架橋トンネル計画に関する市議会の決定と類似点を指摘し、「環境調査がまだ完了していないにもかかわらず、市議会は州との[トンネルに関する]合意を承認した」と述べた。^[85]ホームレス施設の費用は年間約50万ドルと予想された。

マギンはシアトル市議会で5対4の投票で可決された強引な物乞いの禁止法案を拒否した。支持者らは、この法律は、威圧的な言葉や身振りを使ったり、ATMで物乞いをしたり、すでに断った人に何度も勧誘したり、金をせがむ際に人の行く手をふさいでしまう強引な物乞いを減らすために制定されたと述べた。^[86]^[87]彼は、言論の自由、物乞いが弁護士にアクセスできないこと、そしてこの法案が、彼が「通常の市民的拘禁手続き」と呼ぶものの代わりに、人々を精神衛生や薬物治療プログラムに強制する可能性があることへの懸念を挙げた。 ^[88]広く実施されると予想されていた措置を阻止するマギンと彼の政治的同盟者の影響力を「驚異的に示し」、市議会は物乞い法の拒否権を覆すことができなかった。^[2]

労働組合との関係

市長選挙で、マギンはIBEW Local 77、SEIU Local 925、UFCW Local 21など、いくつかの労働組合から支持を得た。 ^[89]キング郡労働評議会はマラハンを支持したが、これは主に、マギンがトンネル建設で高架橋を置き換えることに反対したためである。労働組合はトンネル建設を「取引の妨げ」と呼び、市とその労働組合は職を失い、ワシントン州と連邦政府から数十億ドルを失うことになるとしている。トンネル建設は市、州、連邦政府から部分的に資金提供を受けることになっていたため、州に連邦政府の資金がもたらされ、建設業界が支援されるはずだった。^[56]^[90]シアトル消防士組合Local 27とシアトル警察官組合（SPOG）もマラハンを支持した。SPOG会長のリッチ・オニールは記者会見で、マギンが公共の安全に関して適切な政策的立場をとっていないことを公然と批判した。^[91]

2010年にマギンが市の予算不足に対して提案した対策には市職員の追加休職が含まれていたが、地元の公務員組合はこれに反対した。^[92]

国民の承認

2010年2月、選出から2か月後、サーベイUSAによるマギン氏の支持率調査では、支持40%、不支持34%、不明27%となった。^[93] 7月までに、KING 5の世論調査では、支持45%、不支持38%、不明17%となった。^{[94] 2011年3月、}エルウェイ・リサーチによる世論調査では、マギン氏の業績に対する世論は、非常に優れている4%、良い28%、普通39%、悪い27%、どちらでもない6%であった。^[95]^[96]^[97] 2011年6月にEMCリサーチが発表した世論調査では、3月の支持率は33%、不支持率は65%であった。6月に実施された同じ世論調査では、支持率は23%、不支持は73%であった。^[98]^[99] 2012年2月21日に発表されたSurveyUSAの世論調査では、33％が支持、50％が不支持、18％が不明であることが示された。^[100]

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外部リンク

C-SPAN出演
市長室: マイク・マギン
シアトル市長マイク・マギン氏と自転車で通勤 – Streetfilmsによるビデオ
市長プロフィール

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