公共交通公社

公共交通公社

ティールとひまわり色のメトロポリタン美術館のロゴ
法定権限の概要
形成	1989年7月1日
先行する法的権限	メトロポリタン交通局、州運輸局
優先する法的権限	公共交通局長
管轄	ビクトリア
本部	メルボルン
親法定機関	運輸省
重要文書	運輸（改正）法1989年

公共交通公社（PTC）は、1983年運輸法^{[ 1 ]}に基づいて設立されたビクトリア州政府所有の法定機関であり、旅客列車、貨物列車、路面電車、バスサービスを運営していました。

PTCは、一部のバス路線の直接運行と、民間事業者からのバス路線の調達も担当していました。PTCは、州運輸局とメトロポリタン交通局の責任を管理するために、1989年運輸（改正）法の可決と施行の結果として、1989年7月1日に設立されました。メルボルン郊外では、MTAの愛称である「ザ・メット」で引き続き呼ばれていましたが、ビクトリア州の地方ではV/Lineとして運営されていました。

公共交通公社（PTC）の鉄道および路面電車の運行事業は、1999年にケネット政権によって、運輸省内の法定機関である公共交通局長という新たな機関を介してフランチャイズ化された。局長は、公共交通サービスの現場提供のために、民間の鉄道および路面電車会社とフランチャイズ契約を締結する必要があった。公共交通公社の土地およびインフラ資産は、別の新たな機関であるVicTrackに移管され、VicTrackはそれらの資産を公共交通局長にリースし、公共交通局長はさらにそれらの資産を民間事業者に再リースした。

公共交通公社は、1989年運輸（改正）法による1983年運輸法の改正に基づき設立されました。この法改正により、旧州運輸局とメトロポリタン交通局は廃止され、代わりに公共交通公社が設立されました。公共交通公社の機能は、前身である2つの機関の機能を統合したものでした。車両の緑と金の塗装はそのまま維持されましたが、新しい二重矢印のロゴが採用されました。

PTCは当初、運輸省の元事務次官の管理と統制下に置かれ、その後、運輸省長官、そして最終的には運輸大臣の管理下に置かれました。運輸大臣は、PTCの最高経営責任者への助言を行うため、14名の委員からなる公共交通公社理事会を任命しました。

PTCのフランチャイズ化は1990年代のケネット政権下で始まった。民営化は1993年12月にバス事業の一部から始まった。V /Lineは旅客部門と貨物部門に分割され、後者は完全に売却された。Metは1998年7月1日にBayside Trains、Hillside Trains、Swanston Trams、Yarra Tramsに分割され、これらはV/Lineの旅客事業とともに1999年8月に民間部門に移管された。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

これらの独立した組織は、それぞれ以下のように個別に認可されました。

• ドンカスター・イースト＆フィッツロイ・ノース・バス車庫 → 1993年ナショナル・バス・カンパニー→ 2013年トランスデブ・メルボルン→ 2022年キネティック・メルボルン
• フットスクレイとサンドリンガムのバス車庫 → 1998年メルボルンバスリンク→ 2013年トランスデブメルボルン→ 2022年キネティックメルボルン^{[ 7 ]}
• V/Line Freight → 1999 Freight Victoria → 2004 Pacific National
• V/Line Passenger → 1999年National Express → 2002年 州政府、管財人任命 → 2003年 州政府
• ベイサイド・トレインズ → 1999年ナショナル・エクスプレス（M>トレイン） → 2002年 州政府、管財人任命 → 2004年コネックス・メルボルン→ 2009年メトロ・トレインズ・メルボルン
• ヒルサイド・トレインズ → 1999年コネックス・メルボルン→ 2009年メトロ・トレインズ・メルボルン
• スワンストン・トラムズ → 1999年ナショナル・エクスプレス（M>トラム） → 2002年 州政府、管財人任命 → 2004年トランスデブTSL → 2009年ケオリス・ダウナー→ 2024年ヤラ・ジャーニー・メーカーズ
• ヤラ・トラムズ→ 1999年トランスデブTSL → 2009年ケオリス・ダウナー→ 2024年ヤラ・ジャーニー・メーカーズ

同社の残りの機能は、後にビクトリア州公共交通機関となるMetlinkに移管された。

• ビクトリア州公文書館 – メトロポリタン交通局
• ビクトリア州公文書館 – 州運輸局
• ビクトリア州公文書館 – 公共交通公社