マースデン駅

マースデン
道路橋からの眺め
一般情報
位置	マースデン、カークリーズ 、イングランド
座標	北緯53°36′12″ 西経1°55′51″ / 北緯53.603230° 西経1.930700° / 53.603230; -1.930700
グリッド参照	SE046118
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	ウェスト・ヨークシャー（メトロ）
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	ＭＳＮ
運賃ゾーン	5
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
オープン	1849年8月1日
乗客
2019/20	175万
2020/21	40,000
2021/22	138万
2022/23	184万
2023/24	164万
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

マースデン駅は、イングランドのウェスト ヨークシャー州ハダーズフィールド近郊のマースデン村に停車します。この駅は、ノーザン鉄道が運行するハダーズフィールド線にあり、ハダーズフィールド駅から西に約 7 マイル (11 km) のところにあります。1849 年にロンドン & ノース ウェスタン鉄道によって開業し、ウェスト ヨークシャーとグレーター マンチェスターの境界手前の最後の駅です。この駅はノーザン トレインズが運行していますが、トランスペナインエクスプレスの列車のみが停車します。

駅には3つのプラットホームがあり、それぞれに入口と出口がある。プラットホーム1と2（かつては島式ホーム）へは、駅の西側で線路を横切る橋を渡って道路から別々の階段で行く。プラットホーム3へは、同じ道路から近くの運河に架かる橋で行く。プラットホーム3（1980年代半ばにイギリス国鉄によって旧アップ・グッズ・ループ上に建設された）のみが道路に段差なくアクセスできる。^[1] プラットホーム上の簡易待合所以外には駅舎はなく、駅には人がいない。列車の運行情報は、デジタル情報スクリーン、時刻表ポスター、電話で入手できる。

1960年代半ばまで、ハダーズフィールドからディグルジャンクションまで全線が複々線だった頃、駅にはさらに2つのプラットホームがあったが（現在のプラットホーム2は外面があり、4番目の側線プラットホームは現在プラットホーム3がある場所にあった）、1966年に本線が複々線になった際に廃止された。この路線の多くの駅で1968年の削減が行われたが、この後も駅は閉鎖を免れたが、数年間はリーズ方面からの普通列車の終着駅として機能し（そのため、プラットホーム²と3から東へ列車が出発できるように信号が設置された）、スタリーブリッジやマンチェスター方面への定期列車は運行されていなかった。

駅はスタンデッジ鉄道・運河トンネルの入口から東に約0.8kmのところにある。展示やボートツアーのあるトンネル入口へは、駅に隣接するハダーズフィールド狭小運河の曳舟道に沿って歩くと簡単に行ける。駅の旧貨物ヤードは現在、ナショナル・トラストのマースデン・ムーア・エステートの本部となっており、貨物倉庫には「マースデンへようこそ」という公開展示があり、この地域の概要と交通の歴史を紹介している。^[3]

かつては、駅の西側、鉄道と運河の南側に別の側線があった。この側線はもともと、近くのウェッセンデン渓谷の貯水池建設中に発生した大量の交通量に対応するために建設された。急勾配のハダーズフィールド水道鉄道がこの側線を貯水池工事と結んでいた。このエリアは現在、樹木が生い茂るカントリー パークになっているが、水道鉄道がコルン川を渡っていた、長い間取り壊された橋の橋台が、今でも植物の中に残っている。^[4]

月曜日から日曜日まで、マースデンにはマンチェスター・ピカデリーとハダーズフィールドの間を1時間ごとに停車するトランスペナイン・エクスプレスの列車が運行しています。2023年冬のダイヤが導入されて以来、平日と土曜日には、限られた数の列車がキャッスルフォードを経由してウェイクフィールド・カークゲートやヨークまで延長されています。

その他のトランスペナイン・エクスプレスの列車は高速で通過し、停車しません。^[5]

ノーザン・トレインズがこの駅を運営しているが、ノーザン・トレインズはハダーズフィールドの西側では運行していないため、この駅には乗り入れていない。

トランスペナインルートアップグレードの一環として、駅は改修され、そこを通る路線は電化されます。スタリーブリッジからハダーズフィールドまでの区間は次のように分割されます。^[6]

• W2b – スタリーブリッジからマースデン
• W2c – マースデンからハダーズフィールド

• ウィキメディア・コモンズのマースデン駅に関連するメディア
• TripsByTrain.com のマースデン駅とスタンデッジトンネル間の散歩