マリオットズウェイ

マリオットズウェイ
マリオットズウェイ
	タヴァハム近くのソープ・マリオット村の緑地への道
長さ	39.5 km (24.5 マイル)
位置	ノーフォーク、イギリス
トレイルヘッド	ノリッジ; 52°38′09″N 1°17′14″E / 52.6357°N 1.2873°E / 52.6357; 1.2873 (ノリッジ (ノリッジトレイルヘッド)); アイルシャム52°47′27″N 1°15′15″E / 52.7909°N 1.2541°E / 52.7909; 1.2541 (アイルシャム (アイルシャムトレイルヘッド));
使用	ハイキング、サイクリング、乗馬
季節	一年中

マリオットズ・ウェイは、イングランドのノーフォーク北部にある歩道、自転車道、乗馬道で、ノリッジとアイルシャムの間をテメルソープを経由して結んでいる。全国自転車道ネットワーク（NCN）（ルート1）の一部であり、ノリッジのペダルウェイズ自転車道ネットワークの赤いルートとなっている。 ^[1]歩行者、自転車、乗馬に開放されている。全長は24.6マイル（39.5 km）。路面は舗装路、固められた砂利道、土道など様々である。ルートの名前は、ミッドランド・アンド・グレート・ノーザン鉄道（M&GNJR）の主任技師兼マネージャーで、 41年間その職を務めたウィリアム・マリオットに由来している。^[2]

鉄道の歴史

この道は、ノリッジからテメルソープへ、およびテメルソープからアイルシャムへの2本のかつての鉄道線路の線路敷を使用している。テメルソープからノリッジへの線路は、1882年にリン・アンド・フェイクナム鉄道会社によって建設され、1893年にM&GNJRに買収され、メルトン・コンスタブルへ走る線路の一部として、ミッドランドへの直通ルートとなった。テメルソープからアイルシャムへの線路は、1893年にグレート・イースタン鉄道によって完成し、ノース・エルムハムに近いロックスハムとカウンティ・スクールで他の線路と接続するようになった。この線路は決して利益を生むことはなかった。貨物サービスは主に農産物に基づいており、この線路は1959年に旅客輸送から廃止された。

1960年、2つの路線はテメルソープカーブで接続されました。これはイギリス鉄道網で最も急なカーブだと考えられています。このカーブは、レンウェイド駅からの重要なコンクリート製品の輸送を維持するために建設されました。1985年に生産が停止すると、この路線は閉鎖されました。^[2]

ルート

ノリッジでは、道はバーンロードとバーカーストリート内環状道路の環状交差点の北側から始まります。この地域の大部分はかつてのノリッジシティ鉄道駅の一部でした。鉄道道としても知られるこの道は、 12エーカー（4.9ヘクタール）のトレインウッドとの境界を形成するウェンサム川の流れに沿っています。 ^[3]

歩道橋を渡った後、工業地帯の風景はスウィートブライア・ロード・メドウズの水辺の牧草地に変わり、その後ヘレスドンでAフレーム橋を渡ってウェンサム川を渡ります。マールピット・レーンとヘレスドン・ロードの交差点から北方向に進み、旧ヘレスドン鉄道駅の跡地を通り抜けると、すぐにコステッシーで小さなタッド川を渡ります。道がウェンサム渓谷の開けた田園地帯を通過する際、木々に囲まれたウェンサム川が東に見えます。川はAフレーム橋（ノーフォークには3つしかありません）で渡り、ドレイトンに到着します。^[4]元のドレイトン鉄道駅は現在は工業団地になっています。道は砂利道をたどり、小道を渡り、深い切り通しに入って、タヴァハム近くの交通量の多いA1067道路を横切ります。西側には、20 世紀後半に建てられた大規模な住宅団地、ソープマリオットがあります。

静かな小道は、マイルプレーン農園の広大な雑木林を抜け、アトルブリッジの下でウェンサム川を渡ります。小道の東側には、スワンニントンとアルダーフォードのコモンズにつながる環状のウィンチズ・ウェイ^[5]があります。田舎道に着くと、私有の旧アトルブリッジ鉄道駅が見え、小道は駐車場とピクニックエリアの近くからアクセスできます。白樺の森を抜けると、小道の西側にレンウェイドの大規模な工業団地、東側には水がたまった砂利採取場が見えます。

最後にウェンサム川を渡り、現在は民間所有となっている旧レンウェイド鉄道駅の近くを通り、ホイットウェル鉄道駅へ。(NCN) はマリオットズ・ウェイを離れ、リープハムへの静かな小道に沿って近道を辿る。道はテメルソープまで続き、カーブに沿って重要な停車駅であるリープハム駅まで行く。ここには保存された駅と機関庫がある。東のコースを辿り、B1145 道路でカウストン村の近くを通り、B1149 道路を横切る。北へ向かう道はウィーバーズ・ウェイを経由してブリックリング・ホールにつながり、その後エイルシャムでトレイルの終点に達する。真向かいにはエイルシャム鉄道駅と、ウォーキングとサイクリングのルートであるビューア・バレー・パスがある。^[6]

エコロジー

鉄道が使用されていた間、線路沿いの植生は部分的に管理されていた。列車の運行を妨げず、火災の危険を減らすために、植生は定期的に刈り取られたり、除草剤が散布されたりしていた。鉄道が閉鎖されると、そのような管理はなくなり、多種多様な植物が線路に生息するようになった。これにより、線路は今日のような多様な野生生物の生息地となった。

今日

ウェンサム渓谷、ヘレスドンとドレイトンの間の氾濫原のすぐ上には、サンザシ、イヌバラ、野バラ、ブラックソーン、スクラブオーク、ハリエニシダ、エニシダなど、100 種を超える植物が記録されています。ナズナ、オックスアイデイジー、ホワイトキャンピオン、メドーサキシフラグなど、多くの野生の花が見られます。川に近づくにつれて、土壌は重く湿り気を帯び、ハンノキ、ニワトコ、マーシュマリーゴールド、ヤナギなどの植物が見られます。

ドレイトンの北では、道はさまざまな土壌タイプを通過します。白亜質の土壌では、プラタナス、シカモア、白亜の草原に生息する野生ニンジン、セイヨウオトギリソウ、ツツジ、ヤグルマギク、モウズイカなどの植物が一般的です。砂質の土壌では、シダ、シラカバ、ハリエニシダが優勢です。また、地衣類も注目に値します。地衣類は、線路沿いの多くのコンクリート構造物や橋に生息しています。この道は、野生植物の種類が多いため、昆虫、鳥、小型哺乳類にとって重要な地域です。