郡立学校駅

郡立学校
歴史ある鉄道の駅
郡立学校駅、2019年9月
一般情報
位置	ノースエルムハム、ブレックランド、ノーフォーク 、イングランド
座標	北緯52°45′56″ 東経00°56′53″ / 北緯52.76556° 東経0.94806° / 52.76556; 0.94806
グリッド参照	TF990227
所有者	グレート・イースタン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス国鉄東部地域 ブレックランド地区議会 ミッド・ノーフォーク鉄道
プラットフォーム	3
重要な日付
1886	オープン
1964年7月13日	貨物は運休中
1964年10月5日	乗客立ち入り禁止
1987	駅が文化遺産センターとしてオープン

カウンティ スクール駅は、イングランドのノーフォーク州にあるミッド ノーフォーク鉄道の駅です。運行が再開されれば、ノース エルムハムとガイストの村々にサービスを提供します。ワイモンダムから線路を下って 17 マイル 40 チェーン (28 km) のところにあり、ミッド ノーフォーク鉄道保存トラストが所有する最北の駅です。この駅は、1964 年に旅客営業が廃止されたワイモンダムからウェルズへの支線の停車駅でした。また、1952 年に廃止されたイースト ノーフォーク鉄道のロックスハムへの支線の西端でもありました。デアハムからの路線は、ミッド ノーフォーク鉄道によって徐々に復旧されています。

1849年、ノーフォーク鉄道のイースト・デアハムからフェイクナムへの延伸工事の一環として鉄道が開通し、 ^[1] 1857年までにウェルズに到達した。 ^{[2] [要ページ]}カウンティ・スクール駅は、1882年にイースト・ノーフォーク鉄道の支線がロックスハムとアイルシャムから完成した後、その名前の由来となった寄宿学校にサービスを提供するために、グレート・イースタン鉄道によって1886年に建設された。1903年、ノーフォーク・カウンティ・スクールはワッツ海軍学校になったが、駅名は変更されなかった。

カウンティ・スクール駅は田舎のジャンクション駅として建設されたが、ロックスハム支線はブルーム・グリーンで1マイル北にウェルズ線から分岐していた。駅は上りと下りのプラットホームとロックスハムサービス用の追加のベイで構成されていた。カウンティ・スクールからノリッジへの旅は、デアハムとワイモンダム経由の27マイル、またはロックスハム経由の32マイルのどちらの方向でも可能だった。^[3]駅長の家は鉄道会社によって建てられたものではなく、学校のロッジハウスであり、そのスタイルは駅ではなく学校を反映している。学校以外では、駅には点在する住宅のみが接続されていた。

郡立学校駅には、3 つのプラットホーム、2 つのプラットホーム建物、2 つの信号ボックス、および小さな石炭置き場が備え付けられていました。この石炭置き場は、基本的に、学校の建物にある多数の暖炉の需要に応えるためのものでした。駅には、必要のない側線用に提供された土地に、大きな果樹園もありました。

1915年1月20日、アイルシャムとロックスハムへの線路との分岐点で、ウェルズからの旅客列車とファウルシャムからの貨物列車の間で事故が発生した。

午前11時46分、空貨車12両と積載貨車4両を牽引したGER Y14 0-6-0 No. 629が、信号所近くのシザースクロッシングで、 GER T26 2-4-0 No. '446'牽引の6輪客車6両編成の客列車に衝突した。衝突は低速で発生したため負傷者はいなかったが、機関車2両と列車内の他の車両が損傷した。

事故の責任は貨物列車の運転手にあり、信号が危険にさらされていることに気づかなかったとされた。^[4]

GER T26「446」は事故を生き延びてLNER「7446」となり、最終的には1927年4月に廃止された。^[5] GER Y14「629」も生き残り、「7629」としてLNERに加わり、1926年9月に廃止された。^[6] 629の炭水車からのものと思われる緩衝器（事故報告書でこのような損傷を受けたと記載されている唯一の車両であったため）は、事故現場の土手に埋められているのが発見され、駅に展示されている。

1918年3月14日、ミルクフロートを引いていた馬が暴走し、踏切の遮断機を飛び越えて線路沿いにノースエルムハムに向かって走り出した。下り列車が駅に近づいていたが、南側の信号ボックスの近くで停止し、向かってきたミルクフロートに衝突され、馬はエルムハムに向かって走り続けた。^[7]

第二次世界大戦中、この駅の周囲はファウルシャム飛行場の燃料集積所として使用されました。また、この場所は短期間、爆撃司令部の滑走路工場としても使用されました。

最初の大きな変化は1952年に起こり、カウンティ・スクールからロックスハムまでの線路が旅客輸送を停止した。しかし、この線路の西部、カウンティ・スクールとファウルシャムの間は、1964年10月31日まで貨物輸送が続けられ、^[8]テンサイの季節に最も混雑した。^[9]ディーゼル列車は1956年に初めて登場したが、デアハムからウェルズまでの線路が旅客輸送を停止したのは1964年になってからだった。^[10] 1954年、支線が閉鎖されて以来、複雑な線路レイアウトと駅の静かさから、この駅は新しいディーゼル機関車の運転士訓練映画の撮影の主な場所として使われるようになった。^{[11] [12]}

閉鎖直後、この駅はアングリア・テレビジョンによって『ウィーバーズ・グリーン』のロケ地として使用された。これは週2回の連続ドラマで、郵便局や商店、教会、パブ、鉄道駅、競馬場のあるイースト・アングリアの村の架空の獣医診療所を舞台にしていた。グラント・テイラーとエリック・フリンが演じる2人の獣医が中心人物で、『イーストエンダーズ』のウェンディ・リチャードと『ダイナスティ』のキャストに加わるケイト・オマラは脇役だった。この撮影が行われた直後に、島式ホームの建物と信号ボックスは取り壊された。

この路線は1981年にライバラからの貨物輸送が撤退するまで貨物輸送用に開通しており、 1983年にイギ​​リス鉄道によって線路が撤去された。 ^[13]メインの建物は石膏の天井ローゼットを作る小さな工場ユニットとして存続した。

ブレックランド地区議会は1987年にこの駅を購入し、ビジターセンターとして利用するつもりだったが、線路も列車もない駅は見栄えが悪いと感じた。フェイクナム・アンド・デアハム鉄道協会（F&DRS）は、ヤクサムの本部からこの場所に移転し、線路を修復して鉄道側の運営を行うために999年のリース契約を申し出られた。^[14] 1990年5月までに、線路はプラットホーム1まで修復され、ラストンのディーゼル車とLMSブレーキ車が積極的に展示され^[15]、1990年6月21日に短い路線の旅客運行の検査が行われた。この検査中に、この路線の施行法が一度も消滅していなかったことが明らかになった。^[16]

1990年9月28日、F&DRSは名称をミッド・ノーフォーク鉄道協会に変更することを決議し、^[17]駅を通る路線は1991年9月16日に女王陛下の鉄道検査局によって旅客運行に認可された。ノース・エルムハムへの路線の中継の計画許可は1992年11月9日にブレックランド地区議会によって与えられ、回収された資材を使用した中継作業はその後すぐに開始された。^{[18] [19]}

ワイモンダム、デアハム、ノースエルムハム間の支線全体の閉鎖が発表され、路線を救うためにグレート・イースタン鉄道（1989）リミテッドという新しい会社が設立されました。

F&DRS はこの計画を支持し、駅のリースは GER (1989) Ltd に譲渡されました。確実とは言えないものの、路線と郡立学校駅の将来は、長年よりも安定しているように見えました。この間、F&DRS は引き続き資金援助と人員をこの場所の開発に提供しました。運行線はノース エルムハム方面に半マイル以上延長され、車両のコレクションが構築されました。

1990年代初頭、GER (1989) Ltd.はデアハムとワイモンダム間の鉄道を開通させる計画を発表しました。F&DRSはGER (1989) Ltd.への支援を撤回し、独自にこの路線の入札を行いました。^{[20] [21]} 1995年、ヨークシャー銀行は管財人を招集し、グレート・イースタン鉄道(1989) Limitedとの懸念を解決しました。

1995年6月、ブレックランド評議会は管財人に対し、GER (1989) Ltd. が郡立学校駅のリースを放棄し、その場所に関する運営を見直すことを望んでいると通知した。GER (1989) Ltd. は、この場所に年間12,000人の訪問者を集めていると主張しており、この決定に異議を唱えると発表した。^[22]

1995年7月、警察はミッドノーフォーク鉄道協会マーク2客車2両が突然無許可でレンウェイド近郊の解体場に道路輸送された事件の捜査に呼ばれた。1996年7月、ブレックランド地区議会は、リース所有者以外の誰かがその場所で列車を運行していることが判明し、リースは譲渡不可能であったため、カウンティスクール駅での列車の運行を停止すると警告した。^[23]

1996年11月、ブレックランド地区議会は、10月中旬にGER（1989）社に対して立ち退き命令を出した後、資産の剥奪を防ぐために郡立学校の敷地に24時間警備員を配置した。 ^[24]

カウンティスクール駅は板で覆われ、GER（1989）社の車両は廃棄または解体される前に隔離されたヤードに集められました。その後、駅のプラットホームの北側の線路はすべて撤去され、写真に示すように、その場所は荒廃したまま放置されました。^[25]

1998年、MNRPTはブレックランド地区議会と任意借地契約を結び、郡立学校の駅と線路を引き継ぎました。^[31]プラットフォームの北側の線路は再び持ち上げられ、残りの部分は草木に覆われていました。駅は板で覆われ、ガラスは割れ、内装は剥がれ、窓は割れていました。

MNR はすぐに駅舎を再び使えるようにしましたが、当初は鉄道博物館としてではなく、ビジター センターとして使用しました。翌年、MNR は 28,000 ポンドを費やして、駅舎を戦時中のロンドン アンド ノース イースタン鉄道の状態に復元し、敷地を整理し、以前の借地人が残した廃材を除去しました。追加投資により、数十年にわたる放置により損傷していた駅舎の舗装が専門家によってやり直され、鉄道の敷設地から雑木が除去されて、歩行者にウェンサム渓谷の景色が開け、敷設地は線路の復元に備えられました。

MNRPTが長年この場所に投資してきた財政的および人的投資を認め、ブレックランド地区議会は、名目価格1ポンドで駅と線路を鉄道に売却することを申し出た。この申し出は受け入れられ、カウンティ・スクールは17マイルに及ぶ支線の一部となった。駅は修復され、当初は博物館、ビジターセンター、および「待機中の終点」として運営されている。^{[32]カウンティ・スクールとノース・エルムハム間の線路は、}許可された歩道の維持とともに、線路の修復の一環として修復されている。^[33]より長期的な目標は、取り壊された島式ホームの建物を再建することである。^[34]駅では標準軌の列車は運行されていないが、2020年にミニチュア鉄道の開発が開始された。^{[35]この駅は}ミッド・ノーフォーク鉄道の計画において重要な鍵を握っており、フェイクナム方面への線路の修復作業が検討されている間、線路の北端として機能する。^[36]

2019年、ミッドノーフォーク鉄道は、ミニチュア鉄道をホルトからノースノーフォーク鉄道に移転することを検討していたノースノーフォークモデルエンジニアリングクラブと契約を締結しました。^{[35]これにより、駅の北にある}イーストノーフォーク鉄道の線路の一部に、新しい1,600フィートのミニチュア線が作られ、ノーフォーク鉄道の本線を横切るリターンループと小さな車両基地施設が設けられます。開発の計画許可は2021年に与えられ、^[37]最初のセクションは2022年に「ウェンサムバレーミニチュア鉄道」として一般に公開されました。^[38]

カウンティスクールとフェイクナム間の路線の復旧は、ミッドノーフォーク鉄道とは独立してノーフォーク軌道鉄道によって進められており、ミッドノーフォーク鉄道は旧路線の一部を購入し始めている。^[39]フェイクナムに向かう北の路線は、ノースノーフォーク地区議会によって鉄道路線の復旧に悪影響を与える開発から保護されており^{[40] 、}より良い交通のためのキャンペーンの提案に含まれている^[41]。

• イギリスの閉鎖された鉄道駅のリスト
• ノーフォークの閉鎖された鉄道駅のリスト

• ジョビー、RS (1975)。イーストノーフォーク鉄道。クロフロン、ノリッジ。
• オピッツ、レスリー（1989年秋）。『イースト・アングリア鉄道の記憶』カントリーサイド・ブックス。ISBN 1-85306-040-2。