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| VH-92 パトリオット | |
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| 2022年6月、バージニア州クアンティコ海兵隊基地で行われたHMX-1の75周年記念同窓会で飛行する米海兵隊のVH-92A。 | |
| 役割 | 中型輸送/多用途ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | シコルスキー・エアクラフト/ロッキード・マーティン |
| 初飛行 | 2017年7月28日[1] [2] |
| 状態 | 運用 |
| プライマリユーザー | アメリカ海兵隊 |
| 建造数 | 23 [3] |
| 開発元 | シコルスキーS-92 |
シコルスキー/ロッキード・マーティンVH-92パトリオット[4]は、現在アメリカ海兵隊のマリーンワン大統領輸送艦隊として運用されているアメリカのヘリコプターです。シコルスキーS-92の軍用型であり、以前のマリーンワンヘリコプターよりも大型です。[5]
設計と開発
シコルスキーは、S-92の派生型であるVH-92を、米国大統領専用ヘリコプター「マリーンワン」（シコルスキーVH-3DシーキングとVH-60Nホワイトホークの後継機）のVXX競争にエントリーしたが、ロッキード・マーティンVH-71ケストレルに敗れた。[6] [7]しかし、VH-71の開発費が膨れ上がったため、2010年に競争が再開され、シコルスキーは2010年4月にVH-92を再提出することができた。 [8] 2013年半ばまでに、他の航空機メーカーはすべて競争から撤退し、残ったのはシコルスキーだけとなった。[9]
2014年5月7日、再開されたVXX競争でVH-92が勝利したことが発表された。[10] 2014年5月、シコルスキーはVH-92の製造で12億4,000万ドルの契約を獲得した。VH-92には、3重電源と冗長飛行制御を含む高級インテリアと軍事任務支援システムが装備されている。VH-92Aと名付けられたこの派生型のうち6機[11]は、米海軍から2017年の納入に向けて発注された。[12]さらに17機の生産が2020年に開始される予定[更新が必要] 。 [11] [13] 2015会計年度のプログラム総費用は、23機のヘリコプターで47億1,800万ドルで、1機あたり平均2億500万ドルである。[14] 2016年7月、この設計は詳細設計審査に合格し、生産が開始された。[15]
運用履歴
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2017年7月28日、最初のVH-92Aがシコルスキーのコネチカット州ストラットフォード施設で初飛行を行った。[1] [2] 2018年9月22日、VH-92はホワイトハウスに飛行し、マリーンワンに使用されるスポットで離着陸テストを行った。[16]
2021年11月下旬、国防総省当局は、この航空機が「信頼性、可用性、または保守性の閾値要件を満たしていない」と指摘し、テスト飛行中に排気ガスと燃料漏れにより着陸帯に損傷を与えたと述べた。VH-92はまだVIPを乗せて就役していなかった。[17]
2021年12月28日、VH-92は初期作戦能力（IOC）のマイルストーンを達成した。[18]しかし、2022年に「パトリオット」と名付けられたこの航空機は、暗号化された通信システムの問題とホワイトハウスの南庭を焦がす傾向があったため、依然として大統領や副大統領を輸送することができなかった。[4]
VH-92は2024年8月19日の午後、ジョー・バイデン大統領が2024年民主党全国大会に向かう途中、シカゴのオヘア国際空港からソルジャーフィールドに向かった際に、マリーンワンとして初飛行を行った。[19]
バリエーション
- VH-92A パトリオット: 23機（運用中21機、試験・訓練中2機[20]）
オペレーター
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- アメリカ海兵隊（23）[20]
仕様（S-92）
シコルスキーS-92の仕様[21] 、国際民間航空機ディレクトリ[22]、および米国海軍[23]からのデータ。
一般的な特徴
- 乗員: 4名（パイロット、副操縦士、通信システムオペレーター、クルーチーフ）
- 定員: 14名
- 長さ: 56 フィート 2 インチ (17.12 メートル)
- 幅: 17 フィート 2 インチ (5.23 m)
- 高さ: 15 フィート 5 インチ (4.70 m)
- キャビン寸法：長さ20フィート（6メートル）、高さ6フィート8インチ（2メートル）[24]
- 自重: 15,500 ポンド (7,031 kg)
- 総重量: 26,500 ポンド (12,020 kg)
- 最大離陸重量: 27,700 ポンド (12,565 kg)
- 動力装置:ゼネラルエレクトリックCT7-8A ターボシャフトエンジン2基、各2,520馬力（1,880kW）相当
- メインローター直径: 56 フィート 4 インチ (17.17 m)
- メインローター面積: 2,492.3平方フィート (231.54 m 2 )
- ブレード部： -根元：シコルスキー SC2110;先端：シコルスキー SSC-A09 [25]
パフォーマンス
- 最高速度: 165 ノット (190 mph、306 km/h)
- 巡航速度: 151 ノット (174 mph、280 km/h)
- 範囲: 539 nmi (620 マイル、998 km)
- 実用上昇限度: 14,000 フィート (4,300 メートル)
- ディスク荷重: 9.8 ポンド/平方フィート (48 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.23 shp/lb (0.38 kW/kg)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ab “VH-92A大統領ヘリコプターが初飛行を達成”.ロッキード・マーティン. 2017年8月3日. 2023年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月27日閲覧。
- ^ ab Werner, Ben (2017年8月7日). 「VH-92A大統領専用ヘリコプターが初飛行」.米海軍研究所. 2023年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月27日閲覧。
- ^ 「VH-92Aパトリオット最終承認」2024年8月19日。
- ^ ab Tegler, Eric (2022年12月30日). 「次期大統領ヘリコプターの完成はまだ未だ未だ練習中」. Forbes . 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月8日閲覧。
- ^ Soule, Alexander (2023年7月12日). 「シコルスキーはホワイトハウスのヘリコプターとして引き続き選ばれている」CT Insider . 2023年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月23日閲覧。
- ^ 「大統領ヘリコプター契約の授与に関する国防総省特別説明会」。Defense Link。2005年1月28日。2009年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Trimble, Stephen (2005年2月1日). 「US101が大統領賞を獲得」. FlightGlobal . 2022年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シコルスキーとロッキード・マーティン、VXX大統領ヘリコプター計画で競争するための提携契約を発表」ロッキード・マーティン2010年4月19日。2010年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ドリュー、クリストファー（2013年7月28日）。「新しいマリンワンを建造する志願者は少ない」ニューヨークタイムズ。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Majumdar, Dave (2014年5月7日). 「シコルスキー社が大統領専用ヘリコプターで12億4千万ドルの契約を獲得」。米国海軍研究所。2023年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月7日閲覧。
- ^ Hemmerdinger, Jon (2014年5月8日). 「シコルスキー社が米国大統領ヘリコプター契約を獲得」. FlightGlobal . 2022年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ピアース、デイビッド（2014年5月7日）。「これは大統領の12億ドルの新しいヘリコプターだ」ザ・ヴァージ。2024年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月8日閲覧。
- ^ 「GAO-15-342SP 特定兵器プログラムの防衛調達評価」(PDF)。米国会計検査院。2015年3月。129ページ。2023年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2015年7月16日閲覧。
- ^ Cavas, Christopher P. (2016年7月25日). 「米国大統領専用ヘリコプターが生産段階へ」. Defense News . 2024年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ パーソンズ、ダン（2018年11月20日）。「ホワイトハウスの芝生に着陸する新しい大統領ヘリコプターをチェックしてください」。ローター＆ウィングインターナショナル。2021年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。
- ^ Capaccio, Tony; Jacobs, Jennifer (2021年11月23日). 「大統領の新型ヘリコプターが挫折：危機的状況では信頼できないとペンタゴンが報告」Stars and Stripes。2021年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月28日閲覧。
- ^ バージェス、リチャード・R.（2022年4月26日）。「海兵隊の新型VH-92大統領ヘリコプターが初期作戦能力を達成」。シーパワーマガジン。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月8日閲覧。
- ^ Madhani, Aamer (2024年8月19日). 「バイデン大統領、長らく遅れていた新型「マリーンワン」ヘリコプターで初飛行」. Associated Press . 2024年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月19日閲覧。
- ^ ab 「シコルスキー社が納入を完了し、バイデン大統領が新型マリーンワンに初搭乗」2024年8月19日。
- ^ “S-92”.シコルスキー. 2009年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ジェラルド・フローリー (2003)。国際民間航空機ディレクトリ 2003/2004。エアライフ出版。ISBN 9781875671588。
- ^ “VH-92A”.米海軍. 2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シコルスキーS-92®多目的ヘリコプター」（PDF）。シコルスキー。20ページ。2011年1月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ Lednicer, David (2023年9月28日). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」. UIUC Applied Aerodynamics Group . 2023年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月16日閲覧。
文献
- レオニ、レイ・D. (2007)。『ブラックホーク：ワールドクラスのヘリコプターの物語』アメリカ航空宇宙学会。ISBN 978-1-56347-918-2。
外部リンク
- Lockheedmartin.com の Sikorsky S-92 ページ
- 米海軍 VH-92A ファクトファイルページ
- 米海軍 VH-92A ナベアーページ