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海洋技術者互助協会（MEBA ）は、 1875年に設立された、現在も存続する米国最古の海事労働組合です。MEBAは主に、米国船籍の船舶に乗船する米国商船隊の甲板士官や機関士官など、免許を持つ船員を代表しています。AFL -CIOの加盟組合です。
MEBAの職員は、コンテナ船、タンカー（LNGタンカーを含む）、クルーズ船、掘削船、タグボート、フェリーなど、海洋と五大湖の両方で様々な環境で勤務するほか、沿岸の船舶輸送や海事産業、米国海事局の即応予備部隊や米国海軍の軍事海上輸送司令部が契約する政府契約船舶などでも様々な役割を担っています。商船員は、軍事紛争時に米国軍に重要な防衛物資を輸送します。
MEBAの組合員とその家族は、組合の医療保険制度、401(k)プラン、年金信託、休暇制度を通じて、MEBAの団体交渉協定の恩恵を受けることができます。
国内最古の海事組合は、19世紀後半に必要に迫られて結成されました。1800年代初頭に蒸気船が導入されたことで、蒸気船の運航を維持するために必要な技術者の需要が高まりました。 [ 2 ]ミシシッピ川と五大湖の蒸気船所有者は互いに競争し、船の速度向上を要求していました。しかし、これらの船を動かす蒸気機関の概念はまだ比較的新しく、雇われた技術者が船上で学ぶにつれて、海洋工学の研究はようやく発展し始めたばかりでした。[ 2 ]蒸気機関を管理するために雇われた技術者は、まだ海洋技術者という職種が存在しなかったため、陸上の技術者でした。 [ 2 ]それは、彼らが慣れ親しんだ陸上での仕事とは全く異なる分野でした。[ 2 ]技術者が扱うものの詳細に不慣れであったことと、蒸気機関がまだ初期段階であったことから、船舶には海洋工学の知識がほとんどない技術者と信頼性の低い機械が乗船することになりました。[ 2 ]この速度の増加は、火災やボイラー爆発により機関室の安全性を大幅に低下させた。リスクが増加したにもかかわらず、賃金は変わらなかった。
蒸気船での作業中に負傷や死亡事故が相次いだため、ついに技術者たちは議会に安全規制の手段を要求し、保護を得て労働条件を改善しようとした。[ 2 ] 1838年に最初の蒸気船法が施行されたが、法律が曖昧だったため非常に非効率的で、蒸気船での悲劇は続いた。[ 2 ]蒸気船法による改善が見られなかったため、同法をより強力で効率的なものにするよう求める声がさらに高まった。[ 2 ]これは1852年に議会が蒸気船法の強化版を可決するまで続き、蒸気船で働く技術者には免許が必要となり、機械の検査制度が施行された。[ 2 ]
1854 年にバッファロー技術者協会が初めて開催した会合は、MEBA の創設にとって重要なモデルとなった。[ 2 ]バッファロー技術者協会は、賃金などの議論のトピックを実施し、協会が解散するまで賃金カットと闘うのに役立った。[ 2 ]賃金が再びカットされ始めると、クリーブランド、シカゴ、デトロイトなどの都市はバッファロー協会に倣い、独自の組織を作った。[ 2 ]これらの都市全体の協会は個々には効果的であったため、全国的な運動として単一都市の協会を統合するという考えが生まれた。[ 2 ]バッファロー技術者協会は、全国各地の他の海洋技術者協会と連絡を取り始めた。1875 年 2 月、ニューヨーク州バッファロー、オハイオ州クリーブランド、ミシガン州デトロイト、イリノイ州シカゴ、メリーランド州ボルチモアの 5 つの蒸気船組合のリーダーがオハイオ州クリーブランドに集まり、合同した。この組織は自らを全米海洋技術者協会と名乗り、バッファロー出身のギャレット・ダウを会長に選出した。（「有益な」という言葉は1883年に追加された。）
協会の結成後、組合はワシントンの議員たちに働きかけ、1884年と1896年に、すべてのアメリカ船舶にアメリカ人士官のみを乗船させること、そして船舶技師が免許を取得できるようにすることを法律とする法案を可決させた。[ 3 ]
第一次世界大戦中、技術者の需要が高まったため、米国政府は船舶技術者を迅速に育成する必要に迫られた。しかし、戦後もこうした慣行は続き、1919年1月20日、MEBAは次世代の商船隊員を適切に育成するのに十分な資源があると信じ、「30日間技術者」の採用を請願することに同意した。[ 4 ]
1919年1月9日、MEBA組合第33支部[ 5 ]は、ニューヨーク港湾労働者連合を構成する6つの組合の1つとして、1919年のニューヨーク市港湾ストライキに参加し、港を数週間閉鎖した。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
1921年、MEBAは賃金削減に反発して再びストライキを行った。戦争による技術者の過剰供給と雇用機会の不足により、このストライキは組合にとって大惨事となり、組合員の多くがその後に失われた。船主は組合の弱体化につけ込み、MEBAに取って代わる企業内組合である米国海洋技術者協会を設立した。MEBAが回復したのは、複数の組合が参加した1934年の「大ストライキ」によって船主が屈服し、MEBAを海洋技術者の正当な代表として認めざるを得なくなった後のことだった。[ 8 ]
海洋技術者互助協会は、さまざまな労働組合と同様に、第二次世界大戦中、海軍と工学の両方の分野で労働力を供給した。[ 3 ] MEBA の会員数は、すべてのアメリカの海事組合と同様に、長年にわたって大きく変動した。第一次世界大戦の終わりには 22,000 人以上の会員がいたが、1934 年までに会員数は 4,848 人に減少した。第二次世界大戦中は会員数が急増し、約 20 万人の船員に仕事の機会が生まれた。[ 9 ]
1800年代に米国海軍兵学校が設立された後、海洋技術者互助会は1966年にメリーランド州ボルチモアのサザンホテルにカルフーン海洋技術者互助会工学学校を設立した。[ 10 ] この海事学校は、組合員と外部の工学専門家向けに50以上のコースを提供している（2007年5月1日現在） 。 ）参加者のための宿泊施設も提供する。[ 11 ]
MEBA のメンバーになると、MEBA は、メンバーとその扶養家族に処方薬、歯科、精神保健、障害、生命、事故死、切断給付を含む医療プランを提供します。これは、彼らが「永久データフォーム」と呼ぶものを記入することによって行われます。[ 13 ]また、MEBA は 4 種類の MEBA 年金プランも提供しています。[ 14 ]「通常年金プラン」とは、メンバーが退職年齢に関係なく、認定年金年数が 20 年あれば、通常の年金プランで退職できることを意味します。[ 14 ]「減額年金プラン」は、認定年金年数が 20 年未満で、通常の退職年齢である 65 歳または年金プランの開始日から 5 年経過した人向けです。[ 14 ]「早期退職年金」は、メンバーが 60 歳に達し、最低 15 年の認定年金年数がある場合に早期退職を選択する人向けです。[ 14 ]最後に、「障害年金」があり、会員は永久的な障害を負い、最低 10 年間の認定年金受給期間があれば早期退職できます。[ 14 ]また、結婚、子供、死亡の場合にもこれらの年金を分配する方法があります。[ 14 ] MEBA は、会員が加入を選択でき、加入する場合は受益者を指定できる401(k)プランも提供しています。[ 15 ]また、雇用主との団体交渉協定、会員が勤務する船舶の種類、対象雇用日数、および評価によって決定される休暇プランも提供されています。[ 16 ]
本社：444 North Capitol Street, NW, Suite 800, Washington, DC 20001-1570 [ 17 ]
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