全国海事連合

全米海事組合( NMU ) は、1937 年 5 月に設立されたアメリカの労働組合です。1937 年 7 月に産業別労働組合会議(CIO) に加盟しました。1988 年に別の海事団体との合併が失敗に終わった後、この組合は2001 年に 北米国際船員組合と合併しました。

NMUは1937年5月にジョセフ・カラン氏と当時のジャック・ローレンソン氏を含む彼の同盟者によって設立された。^{[1] [2]}当時、カランはパナマ・パシフィック・ラインの定期船カリフォルニア号 の甲板長兼船員であった。彼は国際海員組合（ISU）の会員であったが、組合の活動には積極的ではなかった。ローレンソンは後に作家のヘレン・ローレンソンと結婚した。彼は1947年に組合から追い出され、妻によると、カランは事実上ローレンソンを組合の歴史から抹消したという。^[3]

1936年3月1日から4日まで、カランはカリフォルニア州ロサンゼルスのサンペドロに停泊していたカリフォルニア号でストライキを指揮した。カランとカリフォルニア号の乗組員は出航時に座り込みストライキ^[4]を行い、賃金の引き上げと残業代の支払いがない限り出航を拒否した。^{[5] [6] [7]}

アメリカ合衆国労働長官 フランシス・パーキンスがストライキの解決に自ら介入した。パーキンスは電話で乗組員と話し、船が目的地のニューヨーク市に着いたら苦情審問を開くことに同意し、会社や政府はカランやストライキ参加者に対して報復措置を取らないことに同意した。^{[5] [6] [7]}

カリフォルニアの帰路、パナマ・パシフィック・ラインは賃金を月額5ドル引き上げて60ドルにした。^[4]しかし、米国商務長官 ダニエル・ローパーとパナマ・パシフィック・ラインはカランとストライキ参加者を反逆者と宣言した。カランと他のストライキ指導者は2日分の給料の罰金を科され、解雇され、ブラックリストに載せられたが、パーキンスはストライキ参加者が反逆罪で起訴されるのを阻止した。^{[5] [6] [7]}

東海岸全域の船員はカリフォルニア号の乗組員の待遇に抗議してストライキを起こした。カランは10週間のストライキのリーダーとなり、最終的に船員防衛委員会として知られる支援団体を結成した。1936年10月、カランは労働条件の改善とISUの恥辱を与える目的で、2度目のストライキ、1936年メキシコ湾岸海事労働者ストライキを呼びかけました。4か月に及ぶストライキにより、大西洋岸とメキシコ湾岸で5万人の船員と300隻の船舶が停泊しました。^{[4] [6] [8]}

保守的な国際海員組合を放棄する時が来たと考えたカランは、新しいライバル組合の会員を募集し始めた。組織化のレベルは非常に高く、何百もの船が出航を遅らせたほどで、船員たちは組織者の言うことに耳を傾け、組合カードに署名した。^[9]この組織の共同創設者の一人は、後の公民権運動家ジェームズ・ペックであった。^[10]

1937年5月、カランと彼の船員防衛委員会の他の指導者たちは、この団体を全国海事組合として再結成した。（CPUSAの共同創設者であるボレスワフ・ゲルバートがこの組合の結成に協力した可能性がある。^[11] 7月に最初の大会が開催され、3万人の船員がISUを離れ、NMUに加入した。カランはこの新しい組織の会長に選出された。黒人でジャマイカ生まれのフェルディナンド・スミスが組合の書記兼会計に選出された。^{[4] [5] [6]} 1年以内に、NMUは5万人以上の会員を擁し、ほとんどのアメリカの荷送人が契約を結んでいた。^{[4] [9]}

1937 年 7 月の NMU 設立大会の直後、カランと他の船員組合指導者は、ジョン・L・ルイスからワシントン DCに招かれ、船舶および港湾労働者の間で大規模な組織化運動を組織した。CIO を構成する組合は1936 年 11 月にアメリカ労働総同盟(AFL) から排除されており、ルイスは海事組合を設立したいと考えていた。彼の目標は、国内の 30 万人の海事労働者から鉄鋼労働組合委員会と同じくらい大きく影響力のある組合を作ることだった。ルイスは、国際港湾労働者協会の太平洋岸地区会長であるハリー・ブリッジズを新しい海事産業組合のリーダーに推したが、他の組合指導者は反対した。カラン氏は CIO に加盟することに同意したが、ブリッジズ氏や他の誰かが組合を引き継ぐことを拒否した。彼の意見は他の組合指導者の意見にも反映され、CIO の海事産業組合は結局立ち上がらなかった。^[9]

1946年までにNMUは46の支部、500人のスタッフ、73,000人の会員を擁していた。^[8]

1948年、リー・プレスマンはワシントンを拠点とする弁護士ジョセフ・フォアラーに加わり、全米海事組合書記長フェルディナンド・C・スミスのほか、米国におけるソ連の情報機関のトップとされるゲルハルト・アイスラー、毛皮皮革労働組合副会長アーヴィング・ポタシュ、ガス・コークス・化学労働組合のチャールズ・A・ドイル、アメリカ共産党労働長官ジョン・ウィリアムソンの弁護を担当した。1946年5月5日、プレスマンとフォアラーは、移民帰化局の調査官による捜査や起訴とは関係のない審査官との審問を被告が行えるよう、仮差し止め命令を受け取った。^[13]

1958年、組合は積極的な建築計画を決定し、ニューオーリンズを拠点とする建築家アルバート・C・レドナーを雇って、1964年に完成した7番街の12番街と13番街の間の本部ビル、西17番街346番地のブロックスルーのサービス別館、 9番街のプラザとピザボックス型の隣接ビルなど、ユニークな建物をいくつか設計した。これらはいずれも1966年に建設され、ジョセフ・カランにちなんで名付けられた。^[12]カランビルには、組合とその年金基金の事務所、医療およびトレーニング施設、船員の寮、ジム、プール、900席の講堂があった。^{[14] [15]}

1973年、ニューヨーク港の活動減少により組合の運命が衰退し、本部ビルはセントビンセント病院に売却された。17番街と9番街のビルは1987年に薬物リハビリテーションプログラムのコヴナントハウスに売却され、家出人のシェルターと教育施設として使用された。^[12]

1988年、NMUは海洋技術者恩恵協会（MEBA）と合併して第1地区MEBA-NMUを形成することに同意した。合併は長続きしなかった。MEBAメンバーは、合併の国民投票はMEBA会長CE「ジーン」デフリーズによって不正に操作されたと告発した。告発は深刻であったため、米国司法省が調査を開始した。組合員は、デフリーズと他の5人の組合役員が200万ドルを超える退職金を自分たちに支払ったことを知ってさらに激怒した。調査の過程で、デフリーズが組合員への情報開示を拒否した後、MEBAメンバーのグループ（アレックス・シャンドロウスキー、ジェシー・カルフーン、ドン・キーフが率いる）はワシントンDCのMEBA本部を平和的に占拠した。デフリーズらは後に、組合選挙の操作と組合事務所の不正使用に関連する罪で起訴された。米国対デフリース (他) 訴訟は、労働組合の統治機関に対する RICO (組織犯罪対策法) に基づく最初の刑事訴追となり、その結果、MEBA の役員 18 名が RICO、RICO 共謀、横領、恐喝、郵便詐欺の罪で有罪判決を受けた。NMU は 1993 年に Marine Engineers から脱退した。

ルイ・パリスが新しく独立した組合の議長に選出された。

1999 年に NMU は北米船員国際組合の自治組織となり、2001 年に同組合 (現在は「船員国際組合」と呼ばれています) と完全に合併しました。

• ジョセフ・カラン(1937–1973)
• シャノン・J・ウォール（1973–1990）
• ルイ・パリス（1990–1997）
• ルネ・リョアンジエ（1997–2001）

• アメリカ海軍士官
• 海洋技術者協会
• 太平洋船員組合
• 船員国際組合
• アメリカ商船
• 海上消防組合

• バーバネル、ジョシュ。「ジョセフ・カラン、75歳、全米海事組合の創設者。」ニューヨーク・タイムズ。1981年8月15日。
• バトラー、ジョン A. 『金曜日の航海：アメリカの商船の危険な航海』ワシントン DC：ポトマック ブックス、1997 年。ISBN 1-57488-124-8 
• 「CIO が海へ出航」タイム誌、1937 年 7 月 19 日。
• ゴールドバーグ、ジョセフ・P. 『海事物語：労使関係の研究』マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局、1958年。
• ハーバート、ブライアン。『忘れられた英雄たち：米国商船の英雄物語』ニューヨーク：フォージブックス、2004年。ISBN 0-7653-0706-5 
• ホーン、ジェラルド（2005年）。『赤い海：フェルディナンド・スミスと米国およびジャマイカの急進的な黒人船員』ニューヨーク大学出版局。
• ケンプトン、マレー。『Part of Our Time: Some Monuments and Ruins of the Thirties』。ハードカバー復刻版。ニューヨーク：ランダムハウス、1998 年。（初版は 1955 年。）
• キング、ジェリー他著『我々は告発する（記録より）: 船員労働運動の事実に基づく歴史』ニューヨーク：np、1940年。
• 「海事組合役員、組織犯罪で有罪判決」。プレスリリース。米国司法省。1995 年 7 月 6 日。2007年2 月 14 日閲覧。
• 「政治とポークチョップ」タイム誌、1946年6月17日。
• 「引退した組合長ジョセフ・カラン死去」AP通信、1981年8月14日。
• シュワルツ、スティーブン。『海の兄弟愛：太平洋の船員組合、1885-1985年』ニューヨーク：トランザクション出版社、1986年。ISBN 9780887381218。 
• ショロック、ティム。「労働組合指導者が MEBA と NMU の合併を解消」。Journal of Commerce。1993年 6 月 8 日。
• ショロック、ティム。「MEBA の元リーダー 2 名が起訴される。」Journal of Commerce 1993 年 7 月 1 日。
• 「SIU-A&G と NMU が合併投票を実施」West Coast Sailors 2001 年 4 月 20 日。

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