海軍航空機グループ25

海兵航空隊25
MAG-25 記章
アクティブ	1942年7月～1947年5月、1950年2月～1956年1月
国	アメリカ合衆国
タイプ	ユーティリティ/輸送
役割	突撃支援
の一部	第1海兵航空団
ニックネーム	空飛ぶ貨車
モットー	犬のセキュリティ
エンゲージメント	第二次世界大戦 *ガダルカナル島の戦い *ニュージョージア島の戦い *ベララベラの戦い *ブーゲンビル島の戦い *フィリピンの戦い (1944-1945) *ベレガー作戦 朝鮮戦争
装飾品	優秀ユニット表彰 海軍部隊表彰

第25海兵航空集団（MAG）は、第二次世界大戦と朝鮮戦争中に前線部隊に貨物や人員の輸送、航空医療避難などの兵站支援を提供したアメリカ海兵隊の戦闘航空輸送集団であった。第二次世界大戦中は南太平洋戦闘航空輸送司令部の中核を形成した。^{[1] [2]}

第25海兵航空群は1942年6月1日、カリフォルニア州サンディエゴのキャンプカーニーで就役し、当初は第25司令部飛行隊とVMJ-253で構成されていた。^{[3] 8月23日、飛行隊の最初の階層は}R4D 経由で太平洋戦域に向けて出発し、翌日ハワイのエワ海兵隊航空基地に到着した。グループは当初ニューカレドニアを拠点とし、1942年9月のガダルカナル島の戦いを支援する飛行任務を開始した。 9月3日、MAG-25の最初の飛行機が第1海兵航空団の司令官ロイ ガイガー将軍を乗せてガダルカナル島のヘンダーソン飛行場に着陸した。^{[4] MAG-25にはすぐに}アメリカ陸軍航空隊（ USAAF）の第13輸送飛行隊 が加わり、珍しい軍種間の協力体制となった。 1942年11月下旬、オーブリー・フィッチ海軍大将の指示により、MAG-25がSCATの中核を形成し、その上級将校が組織の存続期間中SCATの指揮官を務めた。MAG-25はすぐに海兵隊のVMJ-152とSMS-25、および米国空軍の第801医療航空後送輸送飛行隊（MAETS）を含むように拡大した。1943年3月にはVMJ-153が加わった。^[1] 1944年1月から7月まで、海兵航空修理・救難飛行隊1（MAR&SSq-1）がこのグループに所属した。

SCAT は、弾薬、食料、交換部品、医療用品を含む人員と貨物を前線地域との間で迅速に輸送しました。後方飛行では、SCAT は頻繁に負傷者や病人の航空医療搬送を提供しました。航空機には通常、乗組員の一部として航空看護師、衛生兵、または航空医官が含まれ、801 MAETS の USAAF 要員と本部飛行隊 25 の海軍医療要員が担当しました。SOPAC 戦闘航空輸送司令部は、陸軍航空隊の兵員輸送部隊が 1944 年 7 月に撤退した後、解散してソロモン戦闘航空輸送司令部として再編されましたが、MAG-25 は引き続き「SCAT」の頭字語を使用していました。その時点で、VMR-253 は MAG-25 を離れ、中部太平洋の輸送航空グループ (TAG) に加わりました。 SCATは最終的に1945年2月に解散され、MAG-25の主な任務はフィリピンでの第1海兵航空団の活動支援に移行した。^[5]

MAG-25は、付属の第13輸送飛行隊を含め、ガダルカナル島作戦で第1海兵師団（増強）の一員として殊勲部隊表彰を受けた。SCATは1942年12月から1944年7月までの南太平洋での作戦で海軍部隊表彰を受けた。 ^[5]

1945年10月、MAG-25は中国の青島へ移動を開始し、VMR-153は渭県収容所から解放された囚人の避難に参加した。MAG-25は1946年6月に米国に戻り、1947年に活動を停止した。

MAG-25は1950年2月に海兵隊エルトロ航空基地で再編成され、VMR-152とVMR-352がダグラスR5D航空機を装備して配置された。朝鮮戦争中、グループの前線部隊（VMR-152のサブユニット2）は第1海兵師団と第1海兵航空団の作戦を支援し、日本の伊丹を拠点として主に人員と貨物の輸送任務に従事した。カーチスR5CとフェアチャイルドR4Qを飛行するVMR-253は1951年にグループに再配置された。朝鮮戦争休戦協定後、VMR-253は伊丹に展開し、休戦後の空輸作戦を支援した。

「フライング ボックスカー」というニックネームは、第二次世界大戦中に MAG-25 が飛行したダグラス R4D航空機に広く使用されており、戦後のフェアチャイルド R4Q航空機に付けられる以前から使用されていました。

著名な元MAG-25職員には以下の方々が含まれます。

• リチャード・ニクソン、第37代アメリカ合衆国大統領。第25飛行隊本部に所属し、ブーゲンビル島とグリーン島でSCAT前線派遣隊の責任者を務めた。 ^[6]
• ジョン・P・コーシー准将、1944年にグループの執行役員を務めた
• デビッド・ダグラス・ダンカン、写真家。VMD-154に配属されていたときにSCATを取材した。^[7]
• ジョージ・ロイ・ヒル、監督兼俳優。VMR-152で海軍飛行士として勤務した。
• VMJ-153の執行役員であり、後にMAG-25の執行役員となり、イェール大学の億万長者の寄付者となったウィリアム・K・ランマン。

第二次世界大戦の始まり以来、アメリカ軍はさまざまな部隊に並外れた英雄的行為や優れた非戦闘任務を表彰してきました。以下は、MAG-25 が現役時代に獲得した既知の賞です。

• アメリカ海兵隊航空隊
• 退役したアメリカ海兵隊の航空隊のリスト

• ロバート・ジョセフ・アレン大尉とオーティス・カーニー中尉、「SCATの物語：パートI」と「SCATの物語：パートII」、エア・トランスポート誌、1944年12月と1945年1月、DC3航空博物館[3]と[4]で2006年8月2日に閲覧
• ジョン・M・レンツ大尉、「中央ソロモン諸島の海兵隊」（第6章、航空の役割：pp. 141-145）、米海兵隊モノグラフ、[5] 2006年8月2日にアクセス
• ノーマン・J・アンダーソン少将とウィリアム・K・スナイダー大佐、SCAT、海兵隊ガゼット、1992年9月、[6] 2006年8月2日にアクセス
• セス・P・ウォッシュバーン『渇いた13日』[7]