Loading article…
| マーゲート救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 マーゲート救命艇ステーション | |
  | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | マーゲート救命艇ステーション、ザ・ランデブー、マーゲート、ケント、CT9 1HG |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯51°23′29″ 東経1°22′57″ / 北緯51.39139° 東経1.38250° / 51.39139; 1.38250 |
| オープン | 1857 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| 技術的な詳細 | |
| 材料 | レンガブロックとプラスチッククラッディングを備えたAtcost コンクリート プレハブ フレーム。 |
マーゲート救命艇ステーションは、イギリスのケント州マーゲートにある王立救命艇協会（RNLI）のステーションです。[1]このステーションは160年以上の歴史があります。その乗組員は、勇敢さに対して5つの銀メダルと1つの銅メダルを含む、数々の勇敢な賞を受賞しています。[2]
歴史
元の場所
マーゲートの最初の救命艇基地は、 1857年にアンジェラ・バーデット・クーツ男爵夫人から町に寄贈された「アンジェラとハンナ」と呼ばれる救命艇によって運営された。[2] 1860年に、RNLIが救命艇とその基地の責任を引き継いだ。[2]
1861年1月3日、マーゲート委員会はサウスイースタン・アンド・チャタム鉄道会社から借りた土地に新しいボートハウスを建てる計画を提案した。[3] RNLIの検査官は代わりに、石造りの桟橋にある既存のボートハウスをRNLIのニーズに合わせて改装することを提案した。[3]改装されたボートハウスはその年の8月31日にオープンした。[3]
新しい救命艇と進水台車は1866年8月4日に納品され、町中を行進した後、8月7日に新しい駅から進水し、公開デモンストレーションが行われた。[3]新しい救命艇は、当時の定期刊行物であるThe Quiver誌にちなんでQuiver No.1と名付けられ、同誌は購読者からの寄付金で合計5隻の新しい救命艇（そのうち2隻はマーゲート用）の費用を賄っていた。 [4]これらの艇は1866年から1883年にかけてイギリス沿岸とアイルランドのコーク周辺で運用され、すべての艇は雑誌にちなんでQuiverと名付けられた。Quiver No.1は34フィートの自動復原艇で、マーゲートでの運用中に34回進水し、70人の命を救った。この艇は1866年から1883年まで運用されていた。Quiver No.1（ON 265）（2番目のマーゲートQuiver）は37フィートの自動復原艇で、68回進水し、61人の命を救った。 1883年から1898年までそこに配備され、その後1898年から1912年まで予備救命艇艦隊に編入され、退役するまで他の4か所で使用されました。
1867年、石の桟橋の進水システムと場所にいくつかの欠陥があることが明らかになりました。その一つは、ボートを進水させる馬が激しい波に揉まれて荒波に耐えられなくなり、進水が遅れるという問題でした。1898年2月4日、別の荒波で進水馬8頭が足を滑らせて振り回され、そのうちの何頭かが進水馬車の下敷きになって馬4頭が失われました[5]。
マーゲート桟橋へ移動
1896年12月9日、救命艇をマーゲート桟橋に移動し、2隻の救命艇を運用できるように2つのスリップウェイを建設することが提案されました。推定費用は3,045ポンドでした。建設中に嵐でスリップウェイが損傷し、設計上の欠陥が明らかになり、スリップウェイデッキの高さを変更する必要がありました。その後、RNLI、地元の救命艇委員会、マーゲート桟橋港湾会社の間で意見の相違があり、完成はさらに遅れました。ステーション1と2に指定されたスリップウェイは、1898年5月14日に政治家のジェームズ・ローザーによって開通が宣言されました。同じ日に、2隻の新しい救命艇がステーションに引き渡され、民間サービスNo.1（ON 415）[6] とエリザハリエット（ON 411） [3]と命名されました。
1925年3月21日までに、ワトソン級モーター救命艇を収容するための新しいボートハウスとスリップウェイの建設が完了した。[3]ボートハウスは長さ61フィート、幅22フィートで、照明用のガソリン駆動ウインチとダイナモが取り付けられていた。 [3]新しい救命艇、ロード・サウスボロ（ON 688）は、ウェンブリーの大英帝国博覧会に展示されていたロンドンから到着した。[7]マーゲートに到着する前に、この艇はグレーブセンドでエビ漁船と衝突し、最終的に沈没した。この出来事は、新しい救命艇が2人の乗組員を救助した最初の任務となった。[3]
1927年に第1ステーションが閉鎖され、エリザ・ハリエット号は30年間の運行を終えて引退した。西側のスリップウェイの解体は1928年に数か月かけて完了した。[要出典]
第二次世界大戦
第二次世界大戦により基地はイギリス海軍の管理下に入ったが、日常の運営は支部の職員によって行われていた。エドワード・パーカー船長は、ダンケルク撤退中にサウスボロー卿を海岸まで運んだ功績により殊勲章を授与された。 [8] [9]ダンケルクの後、マーゲート基地は、近くのラムズゲート基地とともに、バトル・オブ・ブリテン中に最も忙しい救命艇基地の1つとなった。[10]
1950年代～1970年代
ロード・サウスボローは1951年に基地から引退した。[11] 1951年5月17日、基地はノース・フォアランド（民間サービスNo.11）（ON 888）と呼ばれる新しい全天候型救命艇[6] 、 46フィート9インチのワトソン級モーター救命艇を受領した。ボートハウスは1953年の激しい嵐で被害を受け、床を完全に交換する必要があった[5]
1960 年 5 月 20 日、マーゲート基地は RNLI の管理下で 100 周年を迎えました。記録によると、その期間中に基地の乗組員は 1,800 人以上を救助しました。
1966年に、この基地はD級膨張式救命艇（RFD PB16）の運用を開始し、D-99と命名された[12]。
1976年9月、マーゲート埠頭港湾会社は、安全性が低下したため鉄製のマーゲート桟橋を一般公開を中止したが[13] 、乗組員が引き続き桟橋を救命艇ステーションとして使用できるように準備が整えられた。数年にわたる議論の後、1977年に陸上に新しいステーションを建設し、新しい車両進水式ロザー級救命艇を供給することが決定された。 [要出典]
1978年北海の高潮
1978年1月11日、強風と波を伴う激しい嵐がノース・ケント海岸を襲った。[14] [15]この嵐で鉄製の桟橋の大半が流され、ボートハウスとスリップウェイだけが残り、海岸からはひどく損傷した救命艇ハウスにアクセスできなくなった。乗組員はイギリス空軍のヘリコプターでボートハウスに搬送され、内部に取り残されていたノース・フォアランドを進水させた。[3]ノース・フォアランドはマーゲート港に運ばれ、ラムズゲートに移送されるまでそこに留まり、マーゲートで新しい救命艇が引き継ぐ準備ができるまでそこで活動した。[3]沿岸の警察署も被害を受けており、マーゲート警察署に一時的に収容された。[3]
1978年以来
現在の救命艇基地の建設は1978年3月に始まり、1978年8月に完了した。新しいローザー級救命艇シルバージュビリー（ON 1046）[16]は1978年11月に引き渡された。[3]命名式は1979年11月21日に、当日航海に参加できなかったアレクサンドラ王女に代わってマーガレット王女によって行われた[17]。
1980年代半ば、マーゲート基地委員会は2つの組織に分かれ、マーゲートRNLI募金支部と日常業務を担当するマーゲート救命艇運用委員会となった。1991年、シルバージュビリー号はマージー級救命艇レナード・ケント（ON 1177）に置き換えられた。 [18]命名式は1992年5月21日に執り行われ、今回は病気のため以前の艇に命名する機会を逃したアレクサンドラ王女殿下が式典に臨んだ。[19] 1998年、ボートハウスが拡張され、アップグレードされた。[2]
1999年5月、新しいD級救命艇「ティガー・トゥー（D-545）」が就役した。 2008年12月にD級ティガー・スリー（D-706）に置き換えられた。[2]
2011年11月11日、エリザベス2世女王はマーゲートを訪れ、旧市街を観光し、午前11時に2分間の黙祷を捧げた。その後、RNLIの守護者として救命艇ステーションを訪れ、乗組員と会見した。[20]
シャノン級救命艇を収容するための新しいステーションビルの計画許可を取得できなかったため、レナード・ケント（ON 1177）は2021年5月に退役し、B級硬質膨張式救命艇（RIB）に置き換えられました。全天候型救命艇（ALB）のカバーは側面ステーションによって提供されています。[21]
2024年、マーゲート救命艇ステーションではRNLI創立200周年を記念します。[22]ステーションには2隻の救命艇が配備されており、1隻は高速B級アトランティック85 RIBのColonel Stock（B930）[23]、もう1隻はD級インフレータブルのAlfred Alexander Staden（D841）です。[24] [25]
その他の装備には、 ALBレナード・ケントがマーゲートでの任務から退き、プールに戻って改修を受けた後もアトランティック85の進水に使用されたタラスMB-H [26] T107クローラートラクター発射車両が含まれていました。その後、ニューカッスルのマージー級ボートに代わって2022年に再就役しました。 [27] マーゲートには、1991年のユニットT111から始まり、2003年にT109に置き換えられた2台のタラスMB-H車両がありました。T107は2013年から設置されていました。Dクラスの進水に使用されるニューホランドブーマー2035トラクターTA-103もあります。[28]
2024年10月1日、T107は運用から外され、特別に設計されたRIB打ち上げロケットTalus MB-4HトラクターTW65Hに置き換えられました。これはトラクターのMK3バージョンで、新品であり、マーゲートがモデルを受け取った最初のステーションです。[29] [30] 3日間の訓練の後、10月4日に運用を開始しました。
駅の栄誉
以下はマーゲートで授与された賞である[2] [31]
- 船長エドワード・ドレイク・パーカー - 1940
- ウィリアム・グラント、船長 - 1871
- ウィリアム・グラント、船長 - 1877 年 (第 2 回功労賞)
- ウィリアム・クロフォード、名誉秘書 - 1893
- 二等航海士スティーブン・クレイソン - 1905
- デニス・R・プライス、船長 - 1952
- アルフレッド・ウィルソン、乗組員 - 1951
- 1951 年モード・スミス賞
(救命艇の乗組員によるその年で最も勇敢な人命救助行為に対して)
- アルフレッド・ウィルソン、乗組員 - 1951
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- デニス・R・プライス、船長 - 1959
- デビッド・EG・レイシー、操舵手 - 1969
- クリストファー・ウェザリー・ブラウン、乗組員 - 1969
- アルバート・ジョセフ・スコット、操舵手 - 1971
- ガイ・ウィリアム・アディントン - 2022 [32] [33]
マーゲート救命艇
1番駅
2番駅
沿岸救命ボート
Dクラス
Bクラス
発射および回収トラクター
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abcd Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参照
参考文献
- ^ OS Explorer Map 150 – Canterbury & the Isle of Thanet。発行: Ordnance Survey – Southampton。ISBN 978-0-319-2351-88 。
- ^ abcdef 「マーゲート救命艇ステーション：歴史」rnli.org . RNLI . 2021年1月10日閲覧。
- ^ abcdefghijkl ウォルターズ、AP。 1860年のマーゲートRNLIステーション とその救命ボート。マーゲート：Axxent ISBN 0-9531620-0-1
- ^ “Volturno Datapage 51 - Quiver Magazine のページ”.
- ^ ab https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/margate-lifeboat-station/station-history-margate [裸の URL ]
- ^ ab Fawkes, Leslie G; Barker, Tony; Morris, Jeff (1991). 125年間にわたるCISPOTELによるRNLIへの支援(PDF) . CISPOTEL. pp. 1–46 . 2024年4月4日閲覧。
- ^ 「ライフボートハウス-ウェンブリー」。展示会と救命ボートの展示の説明。© Exhibition Study Group 1993。2013年9月13日閲覧。
- ^ 「ダンケルク小舟協会」ロード・サウスボロ救命艇。ダンケルク小舟協会。2017年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月4日閲覧。
- ^ みんな英雄だ! - RNLI の物語。著者: Beilby, Alec。出版社: Patrick Stephens Ltd - Haynes Publishing Group 1992。ケント基地 - ダンケルクへの言及 162 ページ。ISBN 1 85260 419 0
- ^ 「500 エラー | RNLI」。
- ^ メイデイ メイデイ – 英国とアイルランドの沿岸救助の歴史。著者: ファリントン、カレン – コンスタブル、ニック。出版社: コリンズ 2011。作品: 第 3 章、107 ページ – サウスボロー卿、ダイナモ作戦。ISBN 978 0 00 744338 3
- ^ https://rnli.org/news-and-media/2016/june/16/fifty-years-of-life Saving-for-margates-rnli-inshore -lifeboat [裸の URL ]
- ^ ダイソン、ジャック（2020年7月30日）。「ケントの桟橋の栄光の日々と現在の様子」ケントオンライン。 2021年3月15日閲覧。
- ^ Steers, JA; Stoddart, DR; Bayliss- Smith , TP; Spencer, T.; Durbidge, PM (1979年7月)。「1978年1月11日のイングランド東海岸における高潮」。The Geographical Journal。145 ( 2): 192–205。doi :10.2307 / 634386。JSTOR 634386。
- ^ 「1978年1月11日の嵐」。嵐による被害の写真。マーゲート地方史ウェブサイト。 2013年9月16日閲覧。
- ^ 「Rother Class 37ft」。Silver Jubileeを含むRother級救命ボートのリスト。NavyNuts 。 2013年9月16日閲覧。
- ^ 「500 エラー | RNLI」。
- ^ 「マージー級救命ボート」。レナード・ケントを含むマージー級救命ボートのリスト。NavyNuts 。 2013年9月16日閲覧。
- ^ https://rnliarchive.blob.core.windows.net/media/1517/0520.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ https://www.geograph.org.uk/snippet/5924 [裸の URL ]
- ^ Ash, Tim (2016年9月20日). 「マーゲートRNLI救命艇ステーションの新設計画が遅れる」RNLI . 2024年1月26日閲覧。
- ^ https://rnli.org/news-and-media/2024/march/04/margate-lifeboat-station-commemorates-rnlis-200th-anniversary2 [裸のURL ]
- ^ https://rnli.org/news-and-media/2023/september/23/margate-rnli-naming-ceremony-for-new-lifeboat-as-long-serving-volunteer-awarded#:~:text=大佐%20在庫%20到着%20on%202、支援%20in%20節約%20two%20命。[裸の URL ]
- ^ https://rnli.org/news-and-media/2019/october/05/margate-rnli-welcomes-its-new-inshore-lifeboat#:~:text=The%20D%2D841%20Alfred%20Alexander、 %20今日の%20式典のために%20ダウン%20を掃除しました。[裸の URL ]
- ^ https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/margate-lifeboat-station/margate-lifeboats [裸の URL ]
- ^ https://www.claytonengineering.co.uk/product-details/4d78d64aeeeb8/Talus-MBH [裸の URL ]
- ^ https://rnli.org/news-and-media/2022/january/28/new-mersey-class-lifeboat-leonard-kent-goes-on-service-at-newcastle-rnli
- ^ https://www.tractordata.com/farm-tractors/006/4/7/6476-new-holland-boomer-2035.html
- ^ https://www.claytonengineering.co.uk/product-details/4d78e22f702ba/Talus-MB4H
- ^ https://rnli.org/news-and-media/2024/october/04/new-launching-tractor-for-margates-rnli-lifeboat
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年2月11日閲覧。
- ^ 「RNLIのボランティアとスタッフが女王誕生日栄誉賞を受賞」RNLI。2022年6月2日。 2024年1月26日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2021)。救命ボート愛好家ハンドブック 2021 (2021 版)。救命ボート愛好家協会。pp. 2–18。
- ^ abcd レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。