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 ドナガディを出港する元ロザー級救命艇、元RNLBハロルド・サルベセンの個人所有
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | |
| オペレーター |  英国王立救命艇協会 |
| 先行 | オークリー |
| 後継者 | マージー |
| 構築済み | 1972–1982 |
| 使用中 | 1973–1993 |
| 完了 | 14 |
| 引退 | 14 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 13トン |
| 長さ | 37フィート6インチ（11.43メートル） |
| ビーム | 11 フィート 6 インチ (3.51 メートル) |
| 下書き | 3 フィート 6 インチ (1.07 m) |
| 推進 | 2 x 52 馬力のフォード ソーニクロフト 250ディーゼル |
| スピード | 8ノット（時速9.2マイル） |
| 範囲 | 180海里（330 km） |
| 補体 | 7 |
ロザー級救命艇は、1972年から1995年までイギリスとアイルランドの沿岸で王立救命艇協会によって運用されていた自動復元式救命艇である。この艇は、全長37フィート（11メートル）のオークリー級救命艇をベースにしていた。[1]
歴史
ロザー級は、RNLI が製造した最後の排水量型救命艇でした。全天候型ステーションに高速救命艇を設置するという決定の結果、これらの艇の寿命は通常より短く、製造された 14 隻のうち 20 年の運用期間を達成したものはありませんでした。1982 年に製造された RNLBジェームズ ケーブル(ON 1068) は、1993 年 12 月にアルデバラから撤退した時点で、RNLI で運用されていた最後の排水量型救命艇でした。
デザイン
ローザー級は 37 フィート (11 メートル) のオークリーボートの発展型で、その前身と同様に主に客車の進水を目的としていたが、14 隻のうち 6 隻はスリップウェイ ステーションに使用された。大きな変更点は、オークリーの複雑なバラスト水による自動復原システムを廃止したことである。ローザー級は、拡張された防水上部構造によって自動復原能力を獲得し、すべての船に密閉された操舵室があり、レーダーは屋根に取り付けられていた。52 馬力のフォード ソーニークロフト 250 4 気筒ディーゼル ツインにより、最高速度 8ノット(9.2 mph、15 km/h) が得られ、この速度での航続距離は約 180 海里 (210 mi、330 km) であった。ウォルマーおよびアルデバラ向けに建造されたボートは、スキッドを使用して浜辺から進水できるように船体が強化されていた。
艦隊
注: 作戦番号 37-01 から 37-26 はオークリー級救命ボートに割り当てられ、ロザー級は 37-27 からシリーズを継続しました。
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参考文献
- ^ 「ロザー級救命ボート」。Lifeboats Online 。 2013年9月3日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2023)。救命ボート愛好家ハンドブック 2023。救命ボート愛好家協会。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロザー級救命ボートに関連するメディアがあります。
- RNLI