マンチェスター・ウェイ

A57(中)
マンチェスター・ウェイ
高速道路の東行きの出発点を眺める
ルート情報
マンチェスター市議会が管理
長さ	2.0 マイル (3.2 km)
存在した	1967年～現在
歴史	1992年に完成した追加のスリップロード
主要な交差点
南東端	ダウニング街/ロンドンロード ( A6 )
北西端	チェスターロード（A56）
位置
国	イギリス
主な 目的地	マンチェスター
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン

マンチェスター・ウェイは、イギリスのマンチェスターにある全長2マイルの立体交差 高架 高速道路である。正式にはA57(M)とA635(M)の2つの高速道路から構成されているが、後者は実用上の理由から道路標識には表示されていない。^[1] また、この道路は他の2つの道路の一部でもある。西側のA57はグレーター・マンチェスターを東西に走り、 M602とM67高速道路を結んでいる。東側のA635は高速道路ではない短い区間である。この高速道路ではない区間の一部は、2015年8月14日に陥没穴により崩落した。^[2]

この道路はマンチェスター・サルフォード内環状道路の主要部分を形成し、市中心部の南側を走っています。東に向かって走るこの道路は、2車線の2車線道路として始まり、A56の下を通過します。これに続いて、道路は3車線に広がります。A5103につながる次のジャンクションで、道路は2車線に減り、高架高速道路になります。このセクションは、連絡道路と2つのラウンドアバウトの上を走り、次のA34とのジャンクションに到達します。この時点で、道路はUMIST （現在はマンチェスター大学の一部）とマンチェスターメトロポリタン大学のキャンパスの中心を通過します。その後、約3⁄4マイル（1.2 km）走り、A6とのジャンクションに到達します。A6は橋で渡り、地上レベルに下ります。その後、A635で終了し、東に向かって続きます。また、マンチェスターウェイとも呼ばれ続けています。

マンチェスター・ウェイは、1962年の南東ランカシャーおよび北東チェシャー（SELNEC）高速道路計画の一部として構想されたが、同様の提案は1959年から進められていた。^[3]マンチェスター・ウェイの建設を認可する議会法案^{[は？ ]}は1961年に提案され承認された。設計中はリンク・ロード17/7として知られていた。この計画は、地質学上のウェスト・マンチェスター断層の上に位置している。

これはロンドン以外で建設される最初の高架幹線道路であり、ハマースミス高架道路に次ぐ英国で2番目の空中高速道路となる。^[4]道路の長さは3,232フィート（985メートル）で、105フィート（32メートル）のスパンが28個、60フィート（18メートル）のスパンが2個ある。

スパンはプレキャストコンクリート製で、中空のボックスユニットがポストテンションされて背骨の梁を形成している。105 フィートの各スパンは、長さ 7 フィート 3 インチのプレキャストコンクリート中空ボックスユニット 14 個で構成されている。フレイシネ (ウジェーヌ・フレイシネにちなんで名付けられた) マルチストランド プレストレス ケーブルがボックス セクションのダクトに通されている。設計のテストは、サウス バックスのウェクスハム スプリングスにあるセメント コンクリート協会の研究ステーションで 1/12 モデルを使用して行われた。設計は、1961 年に同様のハマースミス高架橋を設計したコンサルタント エンジニアのG マウンセル & パートナーズによって行われた。同社はプレストレスト コンクリート高架橋で知られていた。この設計はコンクリート協会賞を受賞した。^[要出典]

この橋の設計者は、ロンドンのウェストウェイの2車線道路の設計も手掛けた。ウェストウェイは1970年7月にA40(M)として開通し、2000年に高速道路としての地位を失った。

建設は2段階に分かれて行われました。第1段階では、1963年11月にA6道路の東側に2,850フィート（870メートル）の2車線道路が建設され、1965年11月にA635道路の一部として開通しました。

第 2 段階は、1964 年 12 月から、A6 道路とA56道路の間を走る、全長 0.6 マイル (0.97 km) の高速道路規格の高架道路の建設でした。第 2 段階は、1967 年 3 月にA57 道路の一部として開通しました。前日には歩行者に開放され、観光宣伝の一環として高架道路全体を歩くことができました。多くの人がピクニック用の食べ物を持ち込み、車道の中央で食べました。

当時の建設仕様には、支柱の上部に装飾用のフェアリングを取り付けることが含まれていました。このフェアリングは、高架道路が載っているローラー ベアリングを完全に囲んでいました。しかし、これらのベアリングが初めてメンテナンスされたとき、フェアリングは取り外され、交換されませんでした。そのため、今日のような見栄えの悪い状態になり、ベアリングに汚れが入り込むことも起こりました。

請負業者はレナード・フェアクロフ＆サン社で、プレストレストコンクリート部​​分はランカシャー州アドリントンの同社工場で製造された。 ^[5]請負業者の現場はロックスフォード・ストリートにあった。杭打ちはオームズカークのピゴット・ファンデーション社が補強ケージ付きのオーガー（スクリュー）掘削で行った。杭は50フィート（15メートル）の深さまで玉石粘土を突き抜けてバンター砂岩（バントサンドシュタイン）まで達した。構造物上の道路と縁石はサルフォードのワースリーのウィルソン＆ウィルキンソン社が建設した。

マンチェスター・ウェイは、 1967年5月5日にハロルド・ウィルソン首相によって公式に開通した。1970年代には、 A57(M)として高速道路に格上げされ、制限速度は時速50マイル（80キロ）に引き上げられた。^[6]開通当時、マンチェスター・イブニング・ニュースはこれを「天空のハイウェイ」と呼んだ。^[7]計画費用は550万ポンド（今日の数字では1億2600万ポンド）だった。   

1992年、西行きのジャンクションが再建され、一時的な高架道路がA56号線に置き換えられ、 A57(M)号線が元々終わっていたラウンドアバウトの上をA56号線が通過するようになった。同時に、東端のA6号線上に新しい高架道路が建設されたが、1995年に法的にA635(M)号線に指定された。^[1]

A34とのジャンクションの直前には、20フィートの高さで終わる未完成のスリップロード（スタブ）がありますが、マンキュイアンウェイの隣の開発により、スタブの大部分は2018年10月に取り壊されました。^[8]

マンチェスター・ウェイの東側の最後の1⁄2マイル（ 0.80 km）はA635の一部で、A6と同じジャンクションから南東に向かうA57ですが、西行きに入ると標識にはA57(M)と書かれています。運輸省の文書では異なる記載があり、^[9]正式にはマンチェスター・ウェイはA57(M)とA635(M)の2つの高速道路で構成されています。

2015年8月14日、マンチェスターの一部で半月分の雨がわずか6時間で降った後、マンチェスター・ウェイの最も東側の非高速道路区間の一部が40フィート（12メートル）の陥没穴に陥没した。 ^{[ 2]}この閉鎖により、マンチェスター・ウェイの残りの部分と他の近隣の道路で大きな渋滞が発生した。^[2] 10か月の修復作業の後、2016年6月15日に完全に再開通した。

• ライフ・オン・マーズの第 1 シーズンでサム・タイラーが 1973 年に目を覚ますシーンは、マンチェスター・ウェイの建設予定地で起こるが、その時点ではすでに建設されていた。彼がその場所から走り出すと、「まもなく登場! マンチェスターの天空のハイウェイ」という言葉が書かれた看板が映し出される。
• テイク・ザットの2006年のアルバム『Beautiful World』には、マンチェスター市とその周辺地域、そして注目すべき出来事について歌った「Mancunian Way」という曲が収録されている。^[11]このグループはマンチェスターで結成され、オリジナルメンバー5人のうち3人はグレーター・マンチェスター地域出身である。^[12]

注: 高速道路にはジャンクション番号はありません

• イギリスの高速道路一覧

• 「マンチェスター・ウェイ - マンチェスターのプレストレストコンクリート高架道路」。コンクリート季刊誌(72) 1967 年 1 月 - 3 月。(詳細な建設情報)。

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