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| 業界 | 造船および船舶修理 |
|---|---|
| 本部 | ブルックリン、ニューヨーク |
サリバン・ドライドック・アンド・リペア・コーポレーションは、ニューヨーク州ブルックリンにあった造船所です。グリーンウッドハイツ/サンセットパークの23番街の外れ、テボ湾にありました。 [1]サリバンDD&RCは潜水艦追跡船（PCボート）を建造し、第二次世界大戦中に米国軍のさまざまな部門の船の改造、修理、転換を行いました。
起源
1937年10月1日、社長のフレッド・B・サリバンはトッド社からテボ・ヨット基地を借り受け、サリバン・ドライドック・アンド・リペア社として操業を開始した。[2]サリバン社は1871年にサリバン・ボイド機械工場から始まり、タグボートや蒸気船用の船舶用蒸気エンジンの設計と製造を行うジョン・W・サリバン社となった。テボ基地を借り受ける6か月前、サリバンはエリー基地で造船所を経営していた。[3] [4]サリバンの社長で大富豪のフレッド・B・サリバンは1938年8月30日に自殺した。当時、サリバン・ドライドック・アンド・リペア社は「サウスブルックリンのウォーターフロントで最も古い会社の一つ」と評されていた。[5]
ジョン・W・サリバンも1914年から1930年まで近くのベツレヘム・スチール・エリザベスポート造船所で活動していた。 [6]
サリバン・ドライドック・アンド・リペア社は、第二次世界大戦前の準備期間中に、テボ・ヨット基地で船舶の建造を開始した。テボ・ヨット基地は、第一次世界大戦中、掃海艇の建造に使用された。1941年3月、サリバン社は400万ドルの防衛契約を結んだと報じられた。USS PC-488のキールが据えられたとき、それは1930年以来、この基地での最初の新造船であった。サリバン社の最初の防衛の仕事は、333フィートのヨット、オリオンをUSS ビクセン （PG-53）に改造することだった。それは世界最大のヨットと言われ、最近亡くなった大富豪のジュリアス・フォルストマン（1871-1939）が所有していたものだった。[7]
テボ湾では、サリバンは船を後ろ向きに進水させる方法が3つ、横向きに進水させる方法がさらに3つありました。また、修理用の浮きドック4つと桟橋5つもありました。テボ湾に移転する前、サリバンはマンハッタンで操業していましたが、イーストリバードライブのために移転しなければなりませんでした。1941年3月には、2交代制で800人の男性が週48時間働いていました。[7]
詐欺問題
1943年7月、造船所の役員5人が詐欺罪で起訴された。フランシス・ビドル司法長官は詐欺の正確な金額は明らかにしなかったが、10万ドル以上だと述べた。[8] 1943年8月6日、サリバン社の役員5人が7月に共謀罪と詐欺罪で有罪を認め、判決を受けた。判決は懲役9ヶ月から2年、罰金1,000ドルから5,000ドルの範囲であった。被告側の弁護士によると、7万5,000ドルから10万ドルの賠償金がすでに支払われていた。サリバンDD&RCにも5,000ドルの罰金が科せられた。[9]
最高裁判所の判決
サリバンは1946年の米国最高裁判所のフィッシュゴールド対サリバン・ドライドック事件の被告であり、この事件で初めて「エスカレーター原則」が明確に示された。この原則は、復職した徴兵兵は会社での勤務が中断されていないかのように勤続年数と給付を受けるとしていた。[10] 1994年、制服雇用および再雇用権利法によりこの原則は最終的に法制化されたが、1946年にフィッシュゴールドは控訴に敗訴し、勤続年数を受け取る権利を失った。しかし、 1940年の選択的訓練および服務法に基づく再雇用の権利は認められた。[11]
建造または改造された船舶のリスト
サリバンDD&RCが建造した船舶の一部の一覧。[1]
- USS ヴィクセン （PG-53）、ヨットオリオンを125万ドルで改造[7]
- PC-461級 駆潜艇343隻のうち16隻
- USS PC-488
- USS PC-489
- USS PC-552
- USS PC-553
- USS PC-554
- USS PC-555
- USS PC-1167
- USS PC-1168
- USS PC-1169
- USS PC-1170
- USS PC-1231
- USS PC-1232
- USS PC-1233
- USS PC-1234
- USS PC-1235
- USS PC-1236
- チャールズ・ローレンス （DE-53）からAPD-37へ[12]
- ブレスマン （DE-69）からAPD-48へ[13]
- ハバード （DE-211）からAPD-53へ
- バーク （DE-215）からAPD-65へ
参照
- テボ ヨット ベイシン FC、1918 年から 1921 年頃のテボ ヨット ベイシンのサッカー クラブ
参考文献
- ^ ab 「Sullivan Drydock & Repair、ブルックリン、NY」。shipbuildinghistory.com 。 2015年5月30日閲覧。
- ^ ミッチェル、C. ブラッドフォード (1981)。『あらゆる造船業：トッド造船所の歴史、1916-1981』ニューヨーク：トッド造船所コーポレーション、p. 109。
- ^ 「ロビンズがサリバンにヨット基地をリース」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1937年10月1日。24ページ。
- ^ 「Tebo Yacht Basin Leased」。Motorboating : 109、1937年11月。
- ^ 「ドック・マギネートはガス自殺」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1938年8月30日。1ページ。
- ^ 「ベツレヘム・エリザベスポート」shipbuildinghistory.com。
- ^ abc 「造船所、10年間の一時休止後、再び建造」ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク州ブルックリン。16ページ。
- ^ 「乾ドック会社が起訴される」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。AP通信。1943年7月14日。
- ^ 「政府を欺いた罪で5人が有罪判決」。ルイストン・デイリー・サン。AP通信。1943年8月7日。
- ^シルバーバーグ、ディーン L.、カレン、トレーシー A. (2006)。雇用者のための軍事休暇遵守ガイド。 トンプソン出版グループ。p. 62。ISBN 978-1-930872-77-6。
- ^ 「最高裁で労働組合の権利が勝利」。AP通信、ザ・フリー・ランス・スター、 1946年5月27日。
- ^ 「USSチャールズ・ローレンスの戦争史」NavSource海軍史。
- ^ ナビソース
さらに読む
- 「WLB は仲裁の利用を要求」。デイリー タイムズ。ペンシルベニア州ビーバーおよびロチェスター。ユナイテッド プレス。1943 年 2 月 13 日。6 ページ。
- 「さらに 8 万人の造船作業員が造船所を去る」。ルイストン イブニング ジャーナル。AP 通信。1947 年 7 月 1 日。
- 「船舶労働者のストライキに小休止」。ザ・テレグラフ。ナシュア、ニューハンプシャー州。AP通信。1947年8月8日。1ページ。
外部リンク
- 「フィッシュゴールド対サリバン・ドライドック 328 US 275 (66 S.Ct. 1105, 90 L.Ed. 1230)」。法律.コーネル.教育.
北緯40°39′49″ 西経74°00′00″ / 北緯40.6635° 西経74.0000° / 40.6635; -74.0000