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| 略語 | メバ |
|---|---|
| 形成 | 1875年2月23日 |
| タイプ | 労働組合 |
| 本部 | ワシントン D.C.、米国 |
| 位置 |
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| 会員資格 | 23,400 [1] (2014) |
社長 | アダム・ヴォカック |
会計幹事 | ローランド・“レックス”・レクサ |
| 所属 | AFL-CIO |
| Webサイト | メバユニオン |
旧称 | 全米海洋技術者協会 |
海事技術者協会( MEBA )は、1875 年に設立された、現在も存続している米国最古の海事労働組合です。MEBA は主に、米国船籍の船舶に乗船し、米国商船で働く船員、特に甲板員と機関士を代表しています。MEBA はAFL-CIOの加盟組合です。
MEBA 職員は、コンテナ船、タンカー（LNG 運搬船を含む）、クルーズ船、掘削船、タグボート、フェリーなどのさまざまな環境で海洋と五大湖の両方で勤務するほか、陸上の船舶輸送および海洋産業のさまざまな職務、米国海事局の即応予備軍および米国海軍の軍事海上輸送司令部の政府契約船舶でも勤務しています。商船員は、軍事紛争の際に米国軍に重要な防衛貨物を運びます。
組合員とその家族は、組合の医療プラン、401(k)プラン、年金信託、休暇プラン を通じてMEBA の団体交渉協定の恩恵を受けます。
歴史
国内最古の海事組合は、19世紀後半に必要に迫られて結成された。 1800年代初頭の蒸気船の導入により、船の運航を維持するための技術者の需要が高まった。[2]ミシシッピ川と五大湖の 蒸気船所有者は互いに競争し、船の高速化を要求していた。しかし、これらの船を動かす蒸気機関の概念はまだ比較的新しいものであり、雇われた技術者が船上で学んだため、海洋工学の研究はほとんど発展し始めたばかりだった。[2]蒸気機関を管理するために雇われた技術者は陸上の技術者であった。なぜなら、海洋技術者はまだ存在していなかったからである。[2]それは、彼らが慣れ親しんでいた陸上の仕事と比較すると、完全に新しい種類の分野だった。[2]技術者が扱っているものの詳細に不慣れであり、蒸気機関が初期段階にあったという事実は、船には海洋工学の知識がほとんどない技術者と信頼性の低い機械が乗船していることを意味していた。[2]この速度の増加により、火災やボイラー爆発により機関室の安全性が大幅に低下しました。リスクが増加しても、賃金は同じままでした。
蒸気船での作業による負傷や死亡が続いたため、技術者たちはついに議会に安全規制の手段を要求し、保護を得て労働条件を改善しようとした。[2] 1838年に最初の蒸気船法が施行されたが、その法律はあいまいで非常に非効率的だったため、蒸気船での悲劇は続いた。[2]蒸気船法から改善が見られなかったため、同法をより強力かつ効率的にすることを求める声がさらに高まった。[2]この状況は、1852年に議会が蒸気船法の強化版を可決するまで続いた。同法では、技術者は蒸気船での作業に免許が必要となり、機械の検査制度が施行された。[2]
1854年のバッファロー技術者協会の最初の集会は、MEBAの組合化にとって不可欠なロールモデルでした。[2]バッファロー技術者協会は、賃金などの議題を実施し、協会が解体されるまで賃金削減と戦うのに役立ちました。[2]賃金が再び削減され始めると、クリーブランド、シカゴ、デトロイトなどの都市はバッファロー協会に倣い、独自の組織を作りました。[2]個別には、これらの市全体の協会は効果的であっただけだったため、1つの都市の協会を全国的な運動として統合するというアイデアが生まれました。[2]バッファロー技術者協会は、全国の他の海事技術者協会と連絡を取り始めました。1875年2月、ニューヨーク州バッファロー、オハイオ州クリーブランド、ミシガン州デトロイト、イリノイ州シカゴ、メリーランド州ボルチモアの5つの蒸気船組合の指導者が、オハイオ州クリーブランドに集まり、統合しました。この組織は、全米海洋技術者協会と名乗り、バッファローのギャレット・ダウを会長に選出しました。(「有益」という言葉は 1883 年まで追加されませんでした。)
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海事技術者協会の結成後、組合はワシントンの議員に働きかけ、1884年と1896年に、すべてのアメリカの船舶にアメリカ人士官のみが乗船することを法律で定め、海事技術者が免許を取得できるようにする法案を可決させた。[3]
20世紀
第一次世界大戦中、より多くのエンジニアが必要となり、米国政府は海事エンジニアを迅速に訓練する必要に迫られた。しかし、戦後もそのような慣行は続き、1919年1月20日、海事エンジニア協会は、次世代の商船員を適切に訓練するのに十分なリソースがあると信じて、「30日間エンジニア」の使用を請願することに同意した。[4]
1919年1月9日、MEBA組合第33支部[5]は、ニューヨーク港湾労働者連合を構成する6つの組合の1つとして、1919年のニューヨーク市港湾ストライキに参加し、数週間にわたって港を閉鎖した。[6] [7] [8]
海事技術者協会は、さまざまな労働組合と同様に、第二次世界大戦中、海軍と技術部門の両方で労働力を供給しました。[3] MEBAの会員数は、他のすべてのアメリカの海事組合と同様に、長年にわたって大きく変化してきました。第一次世界大戦の終わりには22,000人以上の会員がいましたが、1934年までに会員数は4,848人に減少しました。第二次世界大戦中は会員数が急増し、約20万人の船員に仕事の機会が生まれました。[9]
1800年代にアメリカ海軍兵学校が設立された後、海洋技術者協会は1966年にメリーランド州ボルチモアのサザンホテルにカルフーン海洋技術者協会工学学校を設立しました。[10]この海事学校では組合員と外部の工学専門家に50以上のコースを提供しており（2007年5月1日現在）、受講者には住居を提供しています。[11]
大統領
- 1875 :ギャレット・ダウ
- 1876–1881 : アブナー・L・フット
- 1881 : トーマス・H・ネルソン
- 1882年 : エドワード・D・ベイトマン
- 1883年 : ジェームズ・H・リード
- 1884年 : ウィリアム・E・ラッセル
- 1885年 : アンドリュー・リッター
- 1886年 : アンドリュー・ペイン
- 1887–1888 : アスピンウォール・フラー
- 1889年 : アンブローズ・L・ボイス
- 1890–1892 : ジョン・H・ゴールウェイ
- 1893–1903 : ジョージ・ウーラー
- 1904– 1906 : フランク A. ジョーンズ
- 1907–1914 : ウィリアム・F・イェーツ
- 1915–1916 : A. ブルース ギブソン
- 1917–1926 : ウィリアム・S・ブラウン
- 1926–1930 : ウィリアム・F・イェーツ
- 1930–1934 : CM シェプラ
- 1935–1936 : ウィリアム・S・ブラウン
- 1937–1949 : サミュエル・J・ホーガン
- 1950–1959 : ハーバート・L・ダゲット
- 1960–1963 : EN アルトマン
- 1963–1984 : ジェシー・M・カルフーン[12]
- 1985–1992 : CE (ジーン) デフリース
- 1992–1994 : ゴードン・ウォード
- 1995 : ジョエル・ベム
- 1996–1998 :アレックス・シャンドロウスキー
- 1999–2001 : ラリー・オトゥール
- 2002–2007 : ロン・デイビス
- 2008年〜2010年 :ドン・キーフ
- 2011—2013 : マイク・ジュエル
- 2014—2020 : マーシャル・エインリー
- 2021— : アダム・ヴォカック
組合の利益
MEBAの会員になると、MEBAは永久データフォームと呼ばれる書類に記入することで、処方薬、歯科、精神衛生、障害、生命、事故による死亡、および四肢切断の給付を含む医療プランをMEBA会員とその扶養家族に提供する。[13]また、4種類のMEBA年金プランも提供している。[14]「通常年金プラン」とは、会員が20年の認定年金年数を持っている場合、退職年齢に関係なく、通常の年金プランで退職できることを意味する。[14]「減額年金プラン」は、認定年金年数が20年未満で、通常の退職年齢である65歳または年金プラン開始日から5年目に達した人のためのものである。[14]「早期退職年金」は、会員が60歳に達し、最低15年の認定年金年数を持ち、早期退職することを選択した人のためのものである。[14]最後に、「障害年金」があり、永久に障害を負い、最低10年間の年金受給資格がある場合、早期退職することができます。[14]また、結婚、出産、死亡などの状況でこれらの年金を分配する方法もあります。[14] MEBAは401(k)プランも提供しており、メンバーはこれに加入することができ、加入する場合は受取人を指定することができます。 [ 15]休暇プランも提供されており、これは雇用主との団体交渉協定、メンバーが働く船舶の種類、対象雇用日数、および評価によって決定されます。[16]
ディレクトリ情報
本社: 444 North Capitol Street, NW, Suite 800, Washington, DC 20001-1570 [17]
- 現会長：アダム・ヴォカック（2021年～現在） [17]
- 現副社長：クラウディア・チミニ（2021年～現在） [17]
- 現会計幹事：ローランド・レックス・レクサ（2021年現在）[17]
- 現在のアトランティックコースト副社長：ジェイソン・キャラハン（2017年～現在）[17]
- 現在のメキシコ湾岸副大統領：アダム・スミス（2021年現在）[17]
関連ポートの場所
- ワシントン州シアトル[17]
- カリフォルニア州サンフランシスコ/オークランド[17]
- ロサンゼルス/カリフォルニア州サンペドロ[17]
- ハワイ州ホノルル[17]
- テキサス州ヒューストン[17]
- ルイジアナ州ニューオーリンズ[17]
- フロリダ州タンパ[17]
- フロリダ州ジャクソンビル[17]
- サウスカロライナ州チャールストン[17]
- バージニア州ノーフォーク[17]
- メリーランド州ボルチモア[17]
- ニューヨーク/ニュージャージー[17]
- オハイオ州クリーブランド[17]
- マサチューセッツ州ボストン[17]
参照
参考文献
- ^ 米国労働省、労使基準局。ファイル番号000-140。(検索) 報告書は2014年3月24日に提出されました。
- ^ abcdefghijklm National Marine Engineers Beneficial Association (1975)。私たちの遺産に値する：[アメリカ最古の海事組合の簡潔な歴史、創立100周年を記念して出版、Marine Engineers Beneficial Association。1875-1975]。ニューヨーク：National Marine Engineers Beneficial Association。
- ^ ab Marine Engineers' Beneficial Association。MEBAの歴史。2016年3月20日取得、mebaunion.org/、http://mebaunion.org/MEBA/meba-history/ 2014年3月29日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 全米海洋技術者協会 (米国). (2015). アメリカ海洋技術者 (第 14 巻). イリノイ州シカゴ
- ^ スクワイアズ、ベンジャミン・M. (1919)。「ニューヨーク港の海上労働者の提携」。政治経済ジャーナル。27 (10): 840–874。ISSN 0022-3808 。
- ^ スクワイアズ、ベンジャミン・M. (1919)。「ニューヨーク港の海上労働者の提携」。政治経済ジャーナル。27 (10): 840–874。ISSN 0022-3808 。
- ^ 「港湾労働者のためのさらなる措置。仲裁委員会、労働組合員、雇用主が合意を発表」。ニューヨーク・タイムズ。1919年6月17日。ISSN 0362-4331 。 2023年5月22日閲覧。
- ^ J. デイビス、ジェームズ、エセルバート、スチュワート（1921年12月）。国家戦時労働委員会；その設立と活動の歴史、賞、発展の記録における重要な文書。287。米国労働統計局。pp . 126–132。ISBN 978-1314621402。
- ^ 著者不明 (1975)。『Worthy of Our Heritage: A Brief History of America's Oldest Maritime Union』、全米海事技術者協会 AFL-CIO 創立 100 周年記念出版物、1875～1975 年。ニューヨーク州ニューヨーク: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc.、ワシントン DC。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ Capt. Sulzer, A. (2008). 新世代の船員の育成 アメリカにおける初等中等海洋教育。2016 年 3 月 20 日に http://www.uscg.mil/ 、https://www.uscg.mil/nmc/announcements/archive/proceedings/training_education_pdfs/ 31_NEW_GENERATION.pdf から取得
- ^ Swaine, L. (2000). 学校の歴史 – Calhoon MEBA 工学学校。2016 年 3 月 20 日に Calhoon MEBA 工学学校から取得。
- ^ 著者不明 (1975)。『Worthy of Our Heritage: A Brief History of America's Oldest Maritime Union』、全米海事技術者協会 AFL-CIO 創立 100 周年記念出版物、1875-1975 年。ニューヨーク州ニューヨーク: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc.、ワシントン DC。39 ページ。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ Marine Engineers' Beneficial Association (2019)。「医療と福利厚生」。MEBA給付プラン。2018年3月15日閲覧。
- ^ abcdef Marine Engineers Beneficial Association (2019). 「年金」. MEBA給付プラン. 2019年3月15日閲覧。
- ^ Marine Engineers Beneficial Association (2019)。「401(k)」。MEBA給付プラン。 2019年3月15日閲覧。
- ^ Marine Engineers Beneficial Association (2019)。「休暇」。MEBA給付プラン。 2019年3月15日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrst Marine Engineers Beneficial Association (2018). 「ディレクトリ」(PDF) . Marine Engineers' Beneficial Association . 2019年3月15日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- MEBAプラン
- 海洋技術者、ウォーターフロント労働者歴史プロジェクトより
- カルフーン MEBA エンジニアリング スクール
- 州立海事アカデミー
- OpenSecrets での選挙寄付
- FacebookのMEBA
アーカイブ
- 全米海洋技術者協会記録。1926～1939 年。10 立方フィート。ワシントン州労働アーカイブ、ワシントン大学図書館特別コレクション所蔵。
- ヴァーノン R. ステッドマン文書ガイド。1933～1972 年。1.21 立方フィート (2 箱)。