MATマケドニア航空

MATマケドニア航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン で マク マカビオ
設立	1994
営業停止	2009年9月1日
運営拠点	オフリド空港 スコピエ空港
艦隊規模	1
目的地	7
本部	スコピエ、北マケドニア
主要人物	ズラトコ・ペトロフスキー（大統領）
Webサイト	翻訳：

MATマケドニア航空^[1]（マケドニア語：Македонски Авиотранспорт (МАТ)、訳：Makedonski Aviotransport (MAT)）は、マケドニア共和国（現北マケドニア）の国営航空 会社である。スコピエとオフリド、およびヨーロッパのいくつかの目的地の間で定期便を運航していた。本社はスコピエにあり、主要拠点はスコピエ国際空港であった。^[2]

マケドニア航空は1994年1月16日に設立され、1994年6月23日にボーイング737-200を使用してスコピエからチューリッヒへの飛行を開始しました。

2000年、マケドニア共和国政府はMATと協定を結び、MATに今後10年間の国営航空会社としての地位を与えた。MATマケドニア航空は2人の大株主が所有する株式保有の民間企業である。^[2]

2007年、MATはインターネットで購入できる電子チケットを導入した。^[3]

2008年10月31日、MATは最初のボーイング737-500を受領した。この航空機は126席で、2つの客室クラス（ビジネスクラスとエコノミークラス）に分かれており、手荷物と貨物の積載量は4トンであった。この航空機の登録番号はZ3-AAHで、MATの伝統的な色を帯びていた。^[3]

2008年12月、ユーロコントロールが1999年から2005年までの航空管制料未払いを理由に同社がドイツとイタリアの空域に入ることを禁止したため、同社はスコピエからベルリン、デュッセルドルフ、ハンブルク、ローマへの運航を断念せざるを得なくなった。^[4]

MAT航空も、マケドニアの命名紛争のため、ギリシャの空域から禁止された。2009年、ギリシャとマケドニア両国は、航空機が互いの空域に入ることに合意したが、マケドニア登録の航空機はギリシャのどの空港にも着陸できなかった。^[5]

2009年、MATはコスト削減のため従業員180人のうち70人を解雇し、航空機を変更した。^[6]

2009年3月20日、セルビアの国営航空会社であるJat Airwaysは、MATマケドニア航空の株式の過半数を買収する意向を発表した。

2009年5月14日、ボーイング737-500がマケドニアCAAによって運航停止となり、 2009年7月4日までベオグラード・ニコラ・テスラ空港に保管された。

2009 年 9 月 1 日、MAT マケドニア航空は航空運航者証明書 (AOC) を失いました。

MATマケドニア航空とJAT航空は、マケドニアとセルビアの2つの国営航空会社間の将来の協力に向けた最善のビジネスソリューションを見つけるための意向協定に署名した。両社は、技術から商業まで、さまざまな形の協力関係を築くことに関心を示していると述べた。

2008 年、アレクサンダー大王空港は 660,000 人以上の乗客にサービスを提供しましたが、チューリッヒ、ウィーン、デュッセルドルフ、ローマ、イスタンブール、ハンブルク、ベルリン、アムステルダム行きのフライトのうち 37% を MAT が、残りの 10% を Jat が担当しました。両社の提携関係を改善することで、マケドニアの乗客へのサービスにさらなる可能性が生まれます。

この協定はベオグラードで、JATのササ・ヴライサヴリェヴィッチ事務局長代行とMATのズラトコ・ペトロフスキ取締役会長によって署名された。^[3]

MATは最近マケドニアの航空当局により運航停止処分を受けたが、JatのCEOはセルビアの航空会社が株式を引き継いでマケドニアの国営航空会社を復活させると認めた。Jatの法律専門家チームは現在スコピエに滞在し、MATの法的および財務書類を確認している。この確認は1週間以内に完了する見込み。調査結果はJatの取締役会に提示され、その後セルビアの航空会社はMATに対し、株式の過半数（50%以上）を引き継ぐか、50%未満を引き継ぐかの提案書を送る予定。MATが必要な書類をすぐに提供しなかったため、書類の確認に予想より時間がかかっている。また、Jatの法務チームはMATの財務報告に関する詳細情報を要求した。JatのCEOはMATが多額の負債を抱えていることを認めたが、それ以上のコメントは控えた。同CEOは、Jatが主に関心を持っているのはマケドニアの航空市場であり、MATは同市場の35%を占めているが、Jatのシェアは10%であると述べた。 「我々はまた、MATを通じてベオグラードとスコピエからプリシュティナへのフライトを開始することにも興味を持っています」と、同航空会社のCEO、サシャ・ヴライサヴリェヴィッチは言う。プリシュティナが位置するコソボの未解決の現状のため、JATは現在プリシュティナへの飛行を禁止されている。^[7]

2009年10月、Jat AirwaysはMAT Macedonian Airlinesと提携する意向はなく、代わりにAeromakと呼ばれるマケドニア共和国の航空会社を計画していました。

MATマケドニア航空は以下のサービスを運航していました（2009年5月現在）。

•  オーストリア
  • ウィーン-ウィーン国際空港
•  北マケドニア
  • オフリド-オフリド聖パウロ使徒空港 基地
  • スコピエ-スコピエ アレクサンダー大王空港 基地
•  オランダ
  • アムステルダム-アムステルダム空港スキポール空港
  • マーストリヒト-マーストリヒト空港
•  セルビア
  • ベオグラード-ベオグラード・ニコラ・テスラ空港
•   スイス
  • チューリッヒ-チューリッヒ空港

MATマケドニア航空は、2008年12月まで、チェコ共和国、デンマーク、ドイツ、ハンガリー、 イタリア、ルクセンブルク、スペイン、スウェーデン、スイス、トルコへの便も運航していました。

•  チェコ共和国- プラハ
•  デンマーク-
•  ドイツ- ベルリン・テーゲル、デュッセルドルフ、フランクフルト、ハンブルク、シュトゥットガルト、カールスルーエ
•  ハンガリー- ブダペスト
•  イタリア- ローマ-フィウミチーノ、ミラノ、
•  ルクセンブルク- ルクセンブルク
•  スペイン- マドリード、パルマ・デ・マヨルカ
•  スウェーデン- ヨーテボリ。ストックホルム
•   スイス- ジュネーブ、チューリッヒ
•  トルコ- イスタンブール

MATマケドニア航空の保有航空機は以下のとおりです（2009年9月1日現在）^[8]

MATマケドニア航空の航空機の平均年齢は17.8年（2009年9月1日現在）であった。^[9]

• ボーイング737-200（3）^[10]
• ボーイング737-300（4）^[10]
• ボーイング737-400
• ボーイング737-500
• マクドネル・ダグラス DC-9 (3) ^[10]
• ヤコブレフ Yak-42
• CRJ-900 (1) ^[10]
• ツポレフTu-154（1）^[10]

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• MAT マケドニア航空 2019-11-17ウェイバックマシンにアーカイブ