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 MVスーパーフェリー 14 が白い散歩 2 号として1987 年に出演
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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | ホワイトさんぽ2 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | 今治市、日本 |
| ルート | 松山～今治～神戸 |
| ビルダー | 林兼造船株式会社、下関市 |
| ヤード番号 | 1240 |
| 発売 | 1981年2月 |
| 処女航海 | 1981年6月 |
| 使用中 | 1981–2000 |
| 故障中 | 2000年6月 |
| 識別 | IMO番号: 8004210 |
| 運命 | WG&Aスーパーフェリーに売却 |
 フィリピン | |
| 名前 | MVスーパーフェリー 14 |
| 所有者 | WG&A フィリピン |
| オペレーター | WG&A スーパーフェリー |
| 登録港 | マニラ、フィリピン |
| ルート | マニラ-バコロド-イロイロ-カガヤン デ オロ(2004) |
| 処女航海 | 2000 |
| 使用中 | 2000–2004 |
| 故障中 | 2004年2月27日 |
| 運命 | 2004年2月27日、コレヒドール島沖でアブ・サヤフによるテロ攻撃により焼失した。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ROPAX フェリー |
| トン数 | 10,181.77 GT |
| 長さ | 155.6 |
| ビーム | 23.6メートル |
| 下書き | 5.8メートル |
| 設置電力 | デュアルSEMT Pielstickディーゼル船舶エンジン; 23,400 馬力 (合計) |
| 推進 | デュアルプロペラ |
| スピード | 24ノット（最大） |
| 容量 | 乗客1,747人 |
| スーパーフェリー14号爆破事件 | |
|---|---|
.svg/500px-Philippines_location_map_(square).svg.png)  マニラ湾 マニラ湾（フィリピン） | |
| 位置 | マニラ湾、フィリピン |
| 日付 | 2004年2月27日（UTC +8） |
| ターゲット | MVスーパーフェリー 14 |
攻撃タイプ | 爆撃 |
| 死亡者（数 | 116 |
| 加害者 | アブ・サヤフ |
MVスーパーフェリー14号はフィリピン籍のロールオン・ロールオフ（RO-RO）フェリーで、2004年2月27日にテロリスト集団アブ・サヤフの攻撃を受け、フェリーが破壊され、フィリピン史上最悪のテロ攻撃で116人が死亡した。[1] [2] [3]死亡または行方不明者の中には、5歳未満の子供6人と6歳から16歳までの子供9人が含まれ、その中にはジャーナリズムコンテストに出場するためにミンダナオ北部の学校から派遣された優勝チームの生徒6人が含まれていた。[4]
背景
MVスーパーフェリー 14 は、1981 年2月に下関の林兼造船株式会社によって日本の会社三宝海運株式会社向けの白いさんぽ 2 (日本語:ほわいとさんぽう 2)として建造され、譲渡されました。 1997 年に愛媛阪神フェリー (日本語:愛媛阪神フェリー) に就航しました。 3 つの旅客デッキと 1 つの車両デッキがあり、船首のスロープでアクセスできました。そして、RoPax フェリーの共通の特徴である船尾。充実した旅客設備と豪華な内装を備えていました。彼女はQE2にインスピレーションを得たツインファネルを備えていました。船体の側面には巨大なフェニックスが描かれていました。[要出典]
全長 155.6 メートル、幅 23.6 メートル、深さ 13.0 メートル。総トン数は 10,181.77 トン。2000 年に WG&A に売却され、MV SuperFerry 14と改名された。フィリピンで運航されていた当時、この船の内装は国内フェリーで通常見られるものよりも豪華だった。WG&A は、この船を同クラスの他のフェリーと区別するために、異なる方法で販売した。[引用が必要]
爆撃
2月26日の夜、10,192トンのフェリーは、899人の乗客と乗員を乗せてマニラからバコロドとイロイロ市を経由してカガヤン・デ・オロに向けて出航した。 [5] 3.6キログラム（7.9ポンド）のTNT爆弾を内蔵したテレビが、より混雑した下層デッキに積まれていた。[4] [6]
1時間後の午後11時、エル・フライレ[4]またはコレヒドール島[6]の沖合を航行中に爆発が起こり、船全体が火災に巻き込まれた。[6]セフェリーノ・マンソ船長は2月27日午前1時30分頃、退船命令を出した。[7]火災が船内に広がると、生存者のほとんどは海に飛び込んだり、救助艇に乗り込んだ。2月29日までに当局は、記録に残る乗客744人のうち565人と、乗組員155人のうち2人を除く全員の安否を確認した。[8]
爆発後の数日間、2月29日時点で約180人と推定された死者・行方不明者の収容は遅々として進まなかった。当局は、行方不明者は炎上するフェリーに閉じ込められたか、マニラ湾で溺死したか、漁船に救助された可能性があると述べた。[8]遺体の収容には数ヶ月かかり、フェリーはマニラ西部のマリベレス町近くの浅瀬に曳航されていたにもかかわらず、沿岸警備隊のダイバーが最初の1週間で半分水没したフェリーから回収したのはわずか4体だった。[5] [8] [9]少なくともさらに12体の遺体が7日までの数日間でダイバーによって回収され、一部には爆発による負傷が見られた。[5]最終的に63体の遺体が収容されたが、さらに53体が行方不明のままで、死亡したと推定された。[6]
調査
様々なテロリストグループからの主張にもかかわらず、爆発は当初ガス爆発による事故であると考えられていた。当初は破壊行為の可能性は否定されていた。[5]
しかし、2004年3月下旬の海洋調査委員会の公聴会で、船主WG&Aの安全監督者は、約150人の生存者が、51番寝台周辺の観光エリアで爆発が起こったと証言した。フェリーの船長セフェリーノ・マンゾは、同じ公聴会で、観光エリア全体が「火薬のような臭いのする濃い黒煙」に包まれたと証言した。[10]
ダイバーがフェリーを復旧させた後、沈没から5か月後、爆発の証拠が発見された。ラジャ・スライマン運動のメンバーであるレドンド・ケイン・デロサという男が、アブ・サヤフ・グループのために時限装置で起爆する爆弾を船内に仕掛けたことを自白した。[6]彼は爆弾が仕掛けられた51B寝台への切符を持っており、船の出航前に下船した。[4]
グロリア・マカパガル・アロヨ大統領は2004年10月11日、捜査官らが爆発は爆弾によるものと結論付けたと発表した。同大統領は、爆破事件に関連して6人の容疑者が逮捕され、首謀者のカダフィ・ジャンジャラニとアブ・スレイマンは依然として逃走中であると述べた。アブ・サヤフがスーパーフェリー14号を爆破したのは、同船の所有者であるWG&A社が100万ドルのみかじめ料を要求する書簡に応じなかったためだと考えられている。同船は後に引き上げられ、スクラップとして売却された。[11]
逮捕と国外追放
米国務省のテロリストリストであり、フィリピンのテロ組織ラジャ・スレイマン運動の創設者であるルーベン・オマール・ペスタノ・ラヴィラ・ジュニアは、2008年7月24日にバーレーンで逮捕された。対テロ評議会のエドゥアルド・エルミタ議長は、スーパーフェリー14号爆破事件の首謀者とされるラヴィラが8月30日にバーレーンからフィリピンへ追放されたと発表した。国連安全保障理事会の制裁対象者リストに含まれている[ 12 ] [13] RSMのリーダーは、2005年2月14日のグロリエッタ爆破事件にも関与しているとされ、この爆破事件に関する殺人事件がマカティ地方裁判所で係争中である。 [14]
参照
参考文献
- ^ Marhsall, Andrew (2008年11月25日). 「海賊行為の急増により海上テロに対する懸念が高まる」.ニューヨーク・タイムズ. 2013年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月2日閲覧。
- ^ Thompson, Matthew (2005年7月20日). 「もう一つのテロとの戦争…1日8ドル」. Sydney Morning Herald . 2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月2日閲覧。
- ^ Harwood, Matthew (2008年6月6日). 「海賊行為とテロ行為が公海上で増加、調査で判明」.セキュリティ管理. ASIS International . 2019年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月21日閲覧。
- ^ abcd 「スーパーフェリー爆破事件」。ヒューマン・ライツ・ウォッチ。2004年2月27日。2017年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月21日閲覧。
- ^ abcd AFP (2004年3月7日). 「ダイバーがフェリー事故の遺体の一部を回収」シドニー・モーニング・ヘラルド. 2017年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月21日閲覧。
- ^ abcde Elegant, Simon (2004年8月23日). 「アブ・サヤフの帰還」. Time . 2007年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月21日閲覧。
- ^ ラモス、マーロン;ポンテ、ロムロ O.サラベリア、レイラ・B. (2004 年 2 月 28 日)。 「フェリー火災で112人行方不明」。フィリピン・デイリー・インクワイアラー紙。 p. 2. 2022年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年12 月 10 日に取得– News.google.com経由。
- ^ abc The Associated Press (2004年2月29日). 「テロ集団、フィリピンフェリーを爆破、180名行方不明と主張」USA Today . Gannett Co. Inc. 2023年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月21日閲覧。
- ^ Aravilla, Jose (2004年3月4日). Vanzi, Sol Jose (編). 「スーパーフェリー14号で3人の腐敗した遺体を発見」.ニュース速報. フィリピンヘッドラインニュースオンライン. 2020年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月21日閲覧。
- ^ “フィリピン、テロ逮捕後にフェリー調査を再開”. marinelog.com . 2004年3月30日. 2018年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月21日閲覧。
- ^ 「爆弾がフィリピンのフェリー火災の原因に」BBCニュース. Bbc.co.uk . BBC . 2008年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月14日閲覧。
- ^ “フィリピンの2004年フェリー爆発容疑者、バーレーンから国外追放”. 2009年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月14日閲覧。
- ^ 「Free Services for PR :: News :: Press Releases」。2012年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月14日閲覧。
- ^ 「ABS-CBNニュース - 最新のフィリピンのヘッドライン、ニュース速報、ビデオ、分析、特集」ABS-CBNニュース。2018年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月16日閲覧。