M-67（ミシガン州ハイウェイ）

M-67
M-67
	M-67は赤で強調表示されています
ルート情報
	MDOTによって管理されています
長さ	12.044マイル (19.383 km)
存在した	1919年7月1日頃 –現在
主要な交差点
南端	トレナリーのUS 41
	石灰岩のH-44
北端	チャタムのM-94
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	アルジェ
高速道路システム
	ミシガン州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 脇道;

M-67 は、米国ミシガン州のアッパー半島を南北に走る州幹線道路です。トレナリーとチャタムの間で、米国国道 41 号線(US 41) とM-94 号線に接続しています。この道路は、その歴史を通じてほとんど変わっていませんが、両端で M-67 に接続する道路は何度か変更されています。

ルートの説明

M-67 は、ホワイトフィッシュ川西支流の東、トレナリー近くの US 41 との交差点から始まります。この交差点から高速道路は東に走り、スコットクリークを渡り、比較的平坦な地形に沿ってトレナリーのダウンタウンに入ります。町の東で高速道路は北に曲がり、オートレイン川流域と平行に走ります。幹線はポールセンロードとトラウトレイクロードの間でデクスタークリークを横切ります。^[3]高速道路の南北区間のほぼ中間地点で、M-67 はライムストーンのコミュニティを通過し、ジョンソンクリークを横切ります。12.044 マイル (19.383 km) 走った後、M-67 は M-94 とトゥンテリロードとの四つ角の交差点で終わります。^[1]^[3]

ミシガン州運輸局（MDOT）が2007年に実施した交通調査によると、年間平均日交通量（AADT）の測定では、2007年には1日あたり1,200台から1,400台の車両がこの道路を走行していた。^[4]同じ調査では、その平均に含まれるトラックはわずか90台であることも示されている。^[5]比較すると、M-67の南にあるUS 41では、平均2,300台の車両と270台のトラックが走行していた。^[4]^{[5]幹線道路のどの区間も、戦略的に重要な高速道路のシステムである}国道システムに登録されていない。^[6]

歴史

M-67は1919年に遡る元々の州幹線である。 ^[2]そのルートは指定以来ほとんど変わっていない。南端は一度移動されたが、北端は1919年以来同じ場所に残っている。US 41は1937年後半から1938年にかけてトレナリー地域で町の西側を通るようにルート変更された。M-67はUS 41の旧部分に沿って西に延長され、M-67の南端にある新しい高速道路に接続した。^[7]^[8]この高速道路は1950年代末に完全に舗装された。^[9]^[10]

高速道路自体は1919年以来ほとんど変わっていないが、他の幹線道路との接続は変化している。M-67が終わっているチャタムの町の南側の交差点は指定以来変わっていない。交差点を通る他の高速道路は2回変更されている。M-67と接続した最初の高速道路はM-25だった。^[2] M-25は1926年にM-28に置き換えられた。 ^{[11] 2回目の変更は1941年に}ハーベイとミュニシングの間でM-28とM-94の経路が交換されたときだった。^[12]^[13]

当初の南端はトレナリーのM-15との交差点にあった。^[2] 1926年にM-15はUS 41に置き換えられた。^[14]前述のように、M-67の南端は、トレナリーが1930年代後半に再建されたときに、トレナリーの西にあるUS 41との新しい交差点に移動され、M-67のルートの唯一の物理的な変更となった。^[7]^[8]

主要交差点

この高速道路はアルジャー郡内にあります。

参照

ミシガン州ハイウェイズポータル

参考文献

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^ abcd ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
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外部リンク

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ミシガンハイウェイズのM-67

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