レーナード・スキナードの飛行機墜落事故

コンベア CV-240 N55VM 墜落事故

事故機に似たコンベアCV-240
事故
日付	1977年10月20日 18:52 ( CST ) [1]
まとめ	燃料枯渇
サイト	樹木が生い茂った沼地、ミシシッピ州アミテ郡、アメリカ合衆国、ギルズバーグの 北東5マイル（8 km）31°04′19″N 90°35′57″W / 31.07194°N 90.59917°W / 31.07194; -90.59917 [1] : 3
航空機
航空機の種類	コンベアCV-240 [2]
オペレーター	テキサス州アディソンのL＆Jカンパニー
コールサイン	5 ビクター・マイク
登録	N55VM
フライトの出発地	グリーンビル ダウンタウン空港、サウスカロライナ州グリーンビル
途中降機	ミシシッピ州パイク郡、マコーム・パイク郡空港（緊急攻撃）
行き先	バトンルージュメトロポリタン空港、ルイジアナ州バトンルージュ
居住者	26
乗客	24
クルー	2
死亡者数	6
負傷	20
生存者	20

墜落現場

グリーンビル

バトンルージュ

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飛行機はサウスカロライナ州グリーンビルからルイジアナ州バトンルージュに向けて出発し、最終的にミシシッピ州ギルズバーグ付近に墜落した。

1977年10月20日、コンベアCV-240旅客機が燃料切れとなり、米国ミシシッピ州ギルズバーグ近郊の森林地帯に墜落した。この飛行機は、テキサス州アディソンのL&J社がロックバンド、レーナード・スキナードにチャーターしたもので、サウスカロライナ州グリーンビルからルイジアナ州バトンルージュへ向かう途中、目的地付近で墜落した。^{[3] [4]}

レーナード・スキナードのリードボーカルで創設メンバーのロニー・ヴァン・ザント、ギタリスト兼ボーカリストのスティーブ・ゲインズ、バックボーカルのキャシー・ゲインズ（スティーブの姉）、アシスタントロードマネージャーのディーン・キルパトリック、ウォルター・マクレアリー機長、一等航海士のウィリアム・ジョン・グレイは全員墜落により亡くなり、他の20人は生き残った。^[5]この悲劇によりレーナード・スキナードのキャリアは突然中断されたが、10年後にヴァン・ザントの兄弟ジョニーがバンドを再結成した。

1977年10月19日、アルバム『ストリート・サバイバーズ』をリリースした2日後、レーナード・スキナードはサウスカロライナ州グリーンビルのグリーンビル・メモリアル・オーディトリアムで公演を行った。翌日、彼らはコンベアCV-240機に乗り、ルイジアナ州バトンルージュのルイジアナ州立大学で公演を行う予定だったが、飛行の終わり近くに燃料切れとなった。^{[2] [6]}

飛行機の燃料が不足していることに気づいたパイロットたちは、ミシシッピ州アミット郡の最終的な墜落現場から北東に約10マイル (16 km)離れたマコーム空港への航行を試みたが、すぐに飛行機が到着できないことがわかった。最後の手段として、彼らは飛行機が最終的に墜落した場所から約300ヤード (270 m) 離れた空き地に緊急着陸を試みた。 ^[7]彼らの努力もむなしく、午後6時52分頃^{[1] 、飛行機は樹木限界線の上を約100ヤード (90 m) 滑走した後}、ミシシッピ州ギルズバーグ付近で大木に激突して粉々に分裂した。

飛行開始早々、目撃者の記憶によると、リードボーカルのロニー・ヴァン・ザントは前夜ほとんど起きていて睡眠を必要としていたため、枕を抱えて床に横たわっていた。他の数人の乗客はトランプをして時間を過ごしていた。ある時点で乗客は何かがおかしいことに気づき、ドラマーのアーティマス・パイルは操縦室に入り、怯えた機長のウォルター・マクレアリーから戻ってシートベルトを締めるように言われたことを思い出した。事態の重大さが明らかになったため、乗客は沈黙して座り、中には祈る者もいた。^[8]ギタリストのゲイリー・ロッシントンは、飛行機が木に衝突し始めたとき、何百本もの野球のバットが機体を打っているような音が聞こえたことを思い出した。音はどんどん大きくなり、ロッシントンは意識を失った。しばらくして彼は地上で目を覚まし、飛行機のドアが彼の上にあった。^[9]

キーボード奏者のビリー・パウエルは墜落で鼻がもぎ取られそうになり、顔に重度の裂傷と右足に深い裂傷を負った。数十年後、彼はVH1の ビハインド・ザ・ミュージック特別番組で、飛行機の最後の瞬間について語り、シートベルトをしていなかったヴァン・ザントは激しく座席から投げ出され、飛行機が分解したときに頭を木にぶつけて即死したと述べた。しかし、パウエルの説明の一部は、ドラマーのパイルとヴァン・ザントの未亡人ジュディ・ヴァン・ザント・ジェネスの両方から異議を唱えられており、ジェネスは1998年初頭にバンドのウェブサイトに検死報告書を掲載し、パウエルの説明の他の側面を確認した。 ^[10]パイルは肋骨を骨折したが、他の2人の墜落生存者とともに墜落現場を脱出し、地元の農場にたどり着いた。農夫は彼らを脱獄囚と勘違いし、空中に発砲して自分の土地から立ち去るよう警告した。パイルは最終的に、彼らが飛行機事故に巻き込まれて助けを必要としていることを農夫に納得させることができた。^[6]

ヴァン・ザント、ギタリスト兼ボーカリストのスティーブ・ゲインズ、バックボーカルのキャシー・ゲインズ（スティーブの妹）、アシスタントロードマネージャーのディーン・キルパトリック、機長のマクレアリー、副操縦士のウィリアム・ジョン・グレイは、全員墜落事故で死亡した。^{[2] [3] [4]}生存者のほとんどは飛行機の後部座席に座っていた。^[7]生存者は全員が重傷を負い、治療のために別々の病院に搬送されたが、死亡者についてはすぐには知らされなかった。例えばロッシントンは、数日後、病院にいる​​母親からヴァン・ザントが死亡したことを知らされた。^[9]

キャシー・ゲインズはコンベアでの飛行を非常に恐れていたため、代わりにバンドの窮屈な機材トラックで移動することを好んだが、ヴァン・ザントは彼女を説得して10月20日に飛行機に搭乗させた。^[11]バンドの3人組バックシンガー（総称して「ホンケッツ」として知られる）のもう1人のメンバー、ジョジョ・ビリングスリーは、薬物乱用による健康問題を抱え、ミシシッピ州セナトビアで医師の治療を受けていたため、飛行機には乗っていなかった。^[12]ビリングスリーは10月23日のアーカンソー州リトルロックでのツアーに再び参加する予定だった。 ^[13]彼女は飛行機墜落の夢を見て、ギタリストで創設メンバーのアレン・コリンズに電話でコンベアの使用をやめるよう懇願したと報告した。^[11]バンドの元ギタリスト、エド・キングは後に、バンドが飲酒と喧嘩に溺れていたため「バンドにとって良い終わり方ではないことは常に分かっていた」が、こんな終わり方を想像することはできなかったと語り、事故を知ったときには悲しみに打ちひしがれたことを思い出している。^[14]

後に、まさにその同じ飛行機がエアロスミスのフライトクルーのメンバーによってDraw the Lineツアーで使用するために以前に検査されていたが、飛行機もクルーも基準を満たしていないと感じられたため却下されたことが判明した。エアロスミスのフライトオペレーション副主任のザンク・ブッカーは、彼と父親が飛行機を検査している間、パイロットのマクレアリーとグレイがジャックダニエルのボトルを分け合っているのを見たと語った。 ^[15]エアロスミスのツアーファミリーは墜落の知らせを受けてかなり動揺した。なぜなら、スティーヴン・タイラーとジョー・ペリーがマネージメントに圧力をかけ、ツアーで使用するためにその特定の飛行機を借りたからである。^[16]

スコットランドのロックバンド、ナザレスは事故当時レーナード・スキナードとツアー中だったため、飛行機に搭乗するのを辛うじて免れた。ベーシストのピート・アグニューは「アーティマス・パイルは飛行機が離陸したグリーンズボロに住んでいて、バーベキューをしていたんだ。彼らは僕たちを誘ってくれて、次のライブにも一緒に行くことになったんだ。でも、僕たちは彼らの飛行機を見たんだ。ガファ・テープ・エアラインのように見えたんだ…」と説明した。レーナード・スキナードのロードクルーは、ナザレスがバーベキューに行ったと誤解し、ナザレスも犠牲者の一人であると発表した。ボーカルのダン・マカフェティは「次のライブで妻に電話すると、彼女は安堵して泣き出した」と回想している。^[17]

1977年10月20日の不運な飛行は、レーナード・スキナードがコンベア機で飛行する最後の機会となるはずだった。「私たちは、まるでクランプエット家の所有物のような飛行機に乗っていた」とパイルは語り、バンドは世界トップクラスのロックバンドとしての地位はアップグレードに値すると判断した。バンドはバトンルージュに到着後、30年ものの飛行機の代わりにリアジェット機を購入する計画を立てていた。バンド関係者全員が、その飛行機は最盛期を過ぎていると認めていた。^[18]

救助隊は幅20フィート（6メートル）、腰までの深さの小川を渡り、生い茂った森を掘り進み、泥にはまった救助車両を掘り出さなければならなかった。^[19]地元住民は救助隊員と協力し、ピックアップトラックの荷台に乗せて犠牲者を病院に運んだ。ある地元住民は「地面に倒れている人が生きていた。飛行機の反対側まで歩いて行ったら、別の人につまずいてしまった」と回想している。^[7]別の住民は救助に当たった人々の行動を称賛し、「高速道路で交通整理をしている人もいた。家に帰ってトラクターを取りに来た人もいた。妻は家にいてCBラジオで連絡を取っていた。私は10マイル離れた妻にCBでメッセージを中継している」と強調した。^[7]

事故後、国家運輸安全委員会（NTSB）は右エンジンの点火マグネトーを取り外し、検査、試験し、正常に動作していることを発見し、「右マグネトーの検査中に機械的または電気的な不一致は発見されなかった」と結論付けた。^[1]また、検査では「燃料クロスフィードバルブと燃料ダンプバルブはすべて閉じた位置にあった」ことも判明した。^[1]

ビリー・パウエルは、墜落の数日前に飛行中に機体の右エンジンから炎が噴き出すのを見たと証言した。その後の国家運輸安全委員会の報告書では、同じエンジンの「原因不明のエンジン故障」が墜落の一因として挙げられた。^[1]パイルは数年後、ハワード・スターンとのインタビューで、旧型機の燃料計は故障することが知られており、パイロットは離陸前に手動で燃料タンクを確認するのを怠っていたと語った。両パイロットの検死結果の毒物学報告では、アルコールやその他の薬物の痕跡は見つからなかった。^[1]最終的に墜落の原因は「乗務員の燃料供給への不注意」であると判断された。^[1]

事故報告書には、航空機の所有と運航はL&J社が行っていたと記録されているが^[1]、レーナード・スキナードの制作会社へのリース契約ではレーナード・スキナードが運航者^[1]となり、規制遵守（乗務員の管理を含む）の責任を負っていたと明記されていた。^[1]乗務員は第三者に雇用されており^[1]、リース期間は3週間であった。^[1]報告書には、運航者責任に関して連邦航空局（FAA）がL&J社に対して法的措置を取ったと記録されており^[1]、分析セクションの結論では「このような場合、意図的、不注意、または自身の不注意により情報を得ていない賃借人をシステムはどのように保護するのか？」という疑問が投げかけられている^[1]。

墜落事故はバンドの5枚目のスタジオアルバム『ストリート・サバイバーズ』の発売から3日後に起きた。アルバムのジャケットには炎に囲まれたバンドの姿が描かれていた。飛行機墜落事故の後、MCAはオリジナルのジャケットの裏にあったシンプルな黒の背景にバンドを描いた新しいジャケットにイメージを差し替えた。^{[20]墜落現場はファンや救助隊、生存者のための記念碑となっており、レーナード・スキナードの}象徴が彫られたオークの木が建てられている。また、この場所には生存者と救助隊による40周年記念碑も建てられている。^[7]

2017年、バンドの生存者と墜落事故で亡くなった人々の家族は、映画『ストリート・サバイバーズ: レーナード・スキナード飛行機墜落事故の真実』の製作と配給を差し止めるために訴訟を起こした。この争いは、墜落後に生存者が自分たちに降りかかった悲劇を利用する目的で、二度とレーナード・スキナードという名前を使わないという「血の誓い」を立てたことに端を発している。[21]この映画は2020年2月18日にハリウッド・リール・インディペンデント映画祭で初公開された。 [ ^{22 ]}

• 航空事故による音楽グループの死亡者リスト

• ブラント、マーリー（2002年）。フリーバーズ：レーナード・スキナードの物語。ビルボードブックス。ISBN 0-8230-8321-7. 2008年10月18日閲覧。
• デイヴィス、スティーブン（1997年）。『ウォーク・ディス・ウェイ：エアロスミスの自伝』ハーパーコリンズ。ISBN 0-380-97594-7. 2008年10月18日閲覧。

• レーナード・スキナードの公式ウェブサイト
• 飛行機墜落事故に関する米国国家運輸安全委員会の報告書
• Check-Six.com – レーナード・スキナードの事故 – 乗員と乗客の全リストを含む
• レーナード・スキナードの公式歴史サイト