リドニージャンクション駅

リドニージャンクション
歴史ある鉄道の駅
一般情報
位置	リドニー、フォレスト・オブ・ディーンの イギリス
座標	北緯51°42′55″ 西経2°31′51″ / 北緯51.71534° 西経2.53086° / 51.71534; -2.53086
グリッド参照	SO633020
運営者	ディーンフォレスト鉄道
プラットフォーム	2
歴史
元の会社	セヴァーン・アンド・ワイ鉄道

リドニー ジャンクション駅は、グロスターシャーのリドニー近くにある鉄道駅です。この駅は現在、ディーン フォレスト鉄道の南端にあります。リドニーの南、 A48 道路の近くにあります。

保存路線のディーゼル部門は、リドニージャンクションを活動拠点として使用しています。

リドニー ジャンクションは、2 つの異なる鉄道路線にある 2 つの別個の隣接した駅の名前です。グレート ウェスタン鉄道駅は、現在もリドニー鉄道駅として営業しており、サウス ウェールズ鉄道のグロスターからチェプストウ区間に 1851 年に開業しました。この駅の西側では、セヴァーン アンド ワイ鉱石鉄道の貨物専用線が、南北ルートでグレート ウェスタン鉄道の線路と交差し、フォレスト オブ ディーンからリドニーの港まで石炭と鉄を運んでいました。

1875年、セヴァーン・アンド・ワイ鉄道は旅客サービスを開始し、シンダーフォード近郊のドライブルック行きと到着の旅客列車のために、リドニー・ジャンクションに新しい終着駅を建設しました。4年後、この最初の駅は、セヴァーン・アンド・ワイ鉄道がミッドランド鉄道と提携してセヴァーン橋梁鉄道を建設したため、新しい駅に置き換えられました。この鉄道は、セヴァーン川を挟んだリドニーとミッドランドのシャープネス支線を結び、フォレスト・オブ・ディーンの鉱物資源がシャープネスの新しい、より広大なドックにアクセスできるようにしました。

新しいリドニー ジャンクション (セヴァーン アンド ワイ) 駅は、長い歩道橋でグレート ウェスタン鉄道の駅とつながっていました。この駅は、元々の貨物鉄道の南北線から東に線路を分岐させるカーブ上に建設され、広大な貨物ヤードがあり、セヴァーン アンド ワイ鉄道とグレート ウェスタン鉄道を結ぶ唯一の鉄道でした。2 つの駅は、特に 1894 年にセヴァーン アンド ワイ鉄道がグレート ウェスタン鉄道とミッドランド鉄道に買収されて以降、密接に連携していました。最終的に、1955 年にイギリス国鉄の管轄下で、2 つの駅は正式に 1 つに統合されました。^[1]

リドニー・ジャンクション（セヴァーン・アンド・ワイ）は、バークレー・ロード鉄道駅とセヴァーン鉄道橋を結ぶ旅客サービスの通過駅として使用されていました。これらのサービスは、リドニーの中心にあるリドニー・タウン鉄道駅で終了するか、北に向かってディーン森林まで進み、ロスからモンマスへの線路にあるリドブルック・ジャンクションで終了しました。これらのサービスは、1960年10月にセヴァーン鉄道橋が船舶事故で経済的に修復不可能なほど損傷したため^、突然廃止されました。旅客サービスは1964年11月に正式に廃止されました。

閉鎖後、上りホームと駅舎は取り壊されました。下りホームは残され、歴史あるディーン フォレスト鉄道の新しいリドニー ジャンクション駅の基礎となっています。駅は 1995 年に再開され、踏切を監視する信号ボックスが開設されました。平らな屋根の BR 木造構造は、もともとランカシャーのヘイシャム ポート駅から移設されたものです。73002と08734を含む機関車の列が静態展示されています。

ウィキメディア・コモンズには、リドニー・ジャンクション鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2008）。ロス・オン・ワイ周辺の支線。ミドルトン・プレス。図116-120。ISBN 9781906008307. OCLC  370350430.