ローワーサクソンミルロード

ニーダーザクセン水車街道（ドイツ語：Niedersächsische Mühlenstrasse）は、北ドイツのニーダーザクセン州にある水車や風車へ観光客を案内する休日のルートであり、歴史的建造物の保護と観光産業の利益を結び付けています。

ニーダーザクセン水車街道の水車には、ニーダーザクセン州とブレーメン州の水車協会（Mühlenvereinigung Niedersachsen-Bremen）^[1]の紋章（エムスラントのヒューフェン水車小屋のスケッチ）が掲げられており、個々の水車の歴史と特徴を説明する案内板が設置されている。

ニーダーザクセン水車街道にある水車にはさまざまなタイプがあります。そのほとんどは水車と風車です。住宅に改造されたものもあれば、博物館として使用されているものや、現在も稼働しているものもあります。いくつかの水車は外観のみ見学できます。ギフホルンの国際風車・水車博物館では、船舶用水車も見学できます。クロッペンブルクとヘッセンゲンの博物館村には馬車があります。水車として識別できない建物の中には、モーター水車 ( Motormühlen ) があるものもあります。ゴールデンシュテット近くのアイネン村の建物には、蒸気水車のあるかつてのコルン蒸留所があります。アラー川沿いのオルダウ発電所などの水力発電所も、ニーダーザクセン水車街道では「水車」として数えられます。

ニーダーザクセン州のミルロードには、帆のない風車や水車のない水車もあります。これらを含めることは、所有者が風車を完成させる動機となるはずです。^[2]

ニーダーザクセン製粉所街道プロジェクトの構想は1996年に浮上した。^[3]当時、リューネブルク地方議会はニーダーザクセン州北部の観光業を永続的に向上させる方法を模索していた。1995年には早くも「リューネブルク製粉産業地域の歴史的製粉所振興協会」（Verein zur Förderung historischer Mühlen im Gebiet der Müllerinnung Lüneburg）という名称の協会を設立していた。この協会の目的は、当初リューネブルク、ハールブルク、リュッホ＝ダネンベルクの各地区を管轄していた地域の風車と水車を修復し、その保存を支援することだった。協会はまた、製粉業に関連する伝統と文化を育み、保存したいと宣言した。^[4]

リューネブルク協会の後援の下、1996年に地区当局、風車協会、郷土史博物館の代表者からなる作業部会が設立され、ニーダーザクセン州の風車を通る観光ルートの開発が承認された。1998年に協会によってニーダーザクセン風車街道が設立され、現在は「リューネブルク風車振興協会」( Mühlenförderverein Lüneburg ) と改名されている。^[5]新しい名称の下で、協会の責任範囲はツェレ地区とユルツェン地区を含むように拡大された。ニーダーザクセン風車街道の最初のセクションは、1998年のドイツの風車の日に、当時のニーダーザクセン州農業大臣カール=ハインツ・フンケによってバルドヴィック風車で開通した。当時、風車街道はニーダーザクセン州北東部の75か所の風車跡で構成されていた。

1998 年以来、リューネブルク風車協会は、ニーダーザクセン風車街道の風車の修復と改修の調整、監視、実施、観光マーケティング コンセプトの開発、およびドイツとヨーロッパのスポンサーからの資金提供を担当してきました。

1996年以来、ニーダーザクセン州議会は、水車街道をニーダーザクセン州全体に拡張する目標を追求してきました。そのため、2004年にプロジェクトのリーダーシップは州全体の「ニーダーザクセンおよびブレーメン水車協会」（Mühlenvereinigung Niedersachsen-Bremen）に移されました。北海とエルベ川およびヴェーザー川の間の他の地域は、 2005年に道路に追加されました。^[6] 2006年7月8日、水車街道はヴェーザー川とフンテ川の間の地域（ニーンブルク/ヴェーザー地区とディープホルツ地区）に拡張されました。2006年、ルートの長さは2,130キロメートル（1,320マイル）で、256の風車が含まれていました。

2006年8月にEUの典型的な農村地域開発支援プログラムが終了したため、残りのニーダーザクセン州へのさらなる拡大は一時的に停止されました。 ^[7]

2009年に公的資金が再び利用可能になった。その年、クロッペンブルク、オルデンブルク、フェヒタの各地区がニーダーザクセン水車街道に加わった。「オルデンブルク・ミュンスターラントおよびヴィルデスハウゼン・ゲースト地域」のセクションは、2009年5月28日にエンデル（ヴィスベク市）のノイミューレ（「新しい水車」）で正式にオープンした。^[2]現在、ニーダーザクセン水車街道は2,800キロメートル（1,700マイル）の長さで、北ドイツ全土の301の歴史的な水車とつながっている。^[8]

ニーダーザクセン州ミルロードに次に組み入れられる地域は、東フリースラント地方のアウリッヒ、レール、ヴィットムント、およびオルデンブルク地方のアマーラント、フリースラント、ヴェーザーマルシュです。2011 年までにニーダーザクセン州のすべての地域と地区がカバーされる予定です。

現在、「ニーダーザクセンおよびブレーメン製粉所協会」の「製粉所道路作業グループ」(ニーダーザクセン-ブレーメン製粉所協会の Arbeitsgruppe Mühlenstraße in der Mühlenvereinigung Niedersachsen-Bremen ) が、ニーダーザクセン製粉所道路に関するすべての問題の処理を担当しています。ニーダーザクセン州の農業大臣、現在はハンス=ハインリヒ・エーレンが後援者を務めています。製粉所道路は、州内の 120 のスポンサー組織および協会によってサポートされています。

2009年、参加した地区と町はそれぞれ3,000ユーロを寄付しました。ニーダーザクセン州地理情報・土地開発・財産省から9,800ユーロの助成金が支給される予定です。^[2]

ニーダーザクセン ミル ロードは、次の地区や町の工場へと続いています。

• ツェレ地区[1]
• ギフホルン地区[2]
• ハールブルク地区[3]
• リュッホ＝ダンネンベルク地区[4]
• リューネブルク地区[5]
• ゾルタウ・ファリングボステル地区[6]
• ユルツェン地区[7]

• ディープホルツ地区[8]
• ニーンブルク地区[9]

• ハーメルン＝ピルモント地区[10]
• ホルツミンデン地区[11]
• シャウムバーグ地区[12]

• クックスハーフェン地区[13]
• オスターホルツ地区[14]
• ローテンブルク（ヴュンメ）地区[15]
• スタッド地区[16]
• フェルデン地区[17]

• クロッペンブルク地区[18]
• オルデンブルク地区[19]
• オルデンバーグ[20]
• ヴェヒタ地区[21]

シュタインフーデのパウラ風車も、ヘーニヒゼンの柱風車(ボックヴィントミューレ)と同様に、ニーダーザクセン風車街道沿いにあります(両方の風車ともハノーバー地方にあります)。

→ 参照:ニーダーザクセン州の風車一覧

ニーダーザクセン州外では、以下の工場もニーダーザクセン工場街道に属しています。

• ブレーメン市内の4つの風車[22]

• 
  アムウォール風車（Lower Saxon Mill Road No.41）
• 
  ホーナー ミル (ローワー サクソン ミル ロード No. 42)
• 
  オーバーノイラント ミル (ニーダーザクセン ミル ロード No. 43)
• 
  アーバーガー ミル (ローワー サクソン ミル ロード No. 44)

• ブレーマーハーフェン市の風車[23]

• ラウエンブルクの風車[24]

• ブラーシュトルフの水車小屋[25]

ローワーサクソンミルロードNo.65

ギーフホルンの国際風車・水車博物館の15ヘクタールの敷地には、ヨーロッパ各地から、そして韓国から14基の再建された風車とレプリカが、それぞれの起源の典型的な風景の中に設置されています。展示ホールには数多くの風車の模型があります。敷地内には、ニーダーザクセンの家々とロシアの木造教会のある村の広場（ドルフプラッツ）もあります。^[9]

ローワーサクソンミルロードNo.24

この風車は、1897年にザルツハウゼンの風車建設業者ベルクマンによって建てられました。アイエンドルフの西、高台に、1階建ての基礎を持つエルドホレンダーとして建てられました。1911年にディーゼルエンジンが設置され、出力が増強されました。この風車には、バネ式の帆 ( Jalousieklappenflügeln ) と二重の扇状部が取り付けられています。1972年に、ハリケーンによって風防が吹き飛ばされました。1978年に設立されたアイエンドルフ風車保存協会によって1981年まで風車は再建されず、商業的な製粉は1980年代末まで継続されました。1998年5月、風車祭りの最中に松の帆が破損しました。その年、帆はロングリーフ松の帆に交換されましたが、2000年に再び鋼棒に交換する必要がありました。工場は博物館として利用されており、特別な機会には稼働する。5月の最終土曜日には毎年工場祭が開催される。^[10]

ローワーサクソンミルロードNo.37

ガルルシュトルフ風車は、2階建てのレンガ造りの土台と、4階建ての非常に狭い、スレート張りの八角形の風車室を備えたギャラリーホレンダーです。1865年にキルヒゲラーゼン出身のベネケ兄弟によって建てられました。八角形の塔のくびれた形は、帆の周りの風の渦を減らし、風をより有効に利用することを意図していました。この風車は当初ヘルマン・ベネケによって運営されていましたが、その後何度か所有者が変わりました。1920年にルーミューレン出身の風車所有者ハインリッヒ・ボルネマンが購入し、 1924年にモーター風車に改造し、1934年に風車室を拡張しました。1964年には、風車は3つのローラーと粉体コンベア（シュロットガング）で稼働していました。その後、何度か所有者が変わり、徐々に閉鎖されて住宅に改造されました。風車内部の機械は取り除かれました。現在の所有者は、大規模な修復を行い、再び風車に帆とファンテイルを取り付けました。現在の風車の状態: キャップは木製の屋根板で覆われ、追加のギャラリーが装備されています。4つの帆と同様に固定されています。穴が開けられた鋳鉄製のシャフトヘッド ( Wellenkopf ) は、風車がもともとバネ帆を備えていたことを示しています。胸当て ( Bruststück ) と現在の帆のロッドは、鋼鉄のクランプで一緒に固定された多層のスパーで作られています。^[11]

• リューネブルク工場協会の雑誌
• 参加地域団体の最新概要と現在の出来事 2010-02-10 にWayback Machineでアーカイブ
• ニーダーザクセン州ブレーメン工場協会のホームページ