ポストミル

ポストミルは、ヨーロッパで最も古いタイプの風車です。その特徴は、機械を収容するミル本体全体が 1 本の中央の垂直支柱に取り付けられていることです。垂直支柱は 4 本のクォーター バーで支えられています。これらは中央支柱を安定させる支柱です。

風車の本体は、中央の支柱の周りを回転して、帆を風上に向けることができます。すべての支柱風車には、帆の反対側から突き出ていて、地面近くまで届くアームが付いています。サックステッド グリーンの風車のように、アームに扇状の尾があり、風車を自動的に回転させるものもあれば、手動で風車を風上に回転させるものもあります。

イングランド最古のポストミルは12世紀に建てられたと考えられている。現在も使用されているイングランド最古の稼働中のポストミルは、サリー州アウトウッドにある。1665年に建てられた。稼働していないミルの最古の現存例は、ケンブリッジシャー州グレートグランスデンにあり、1612年に建てられたものである。 ^[1] ポストミルの設計と使用は18世紀と19世紀にピークを迎え、その後、高速蒸気駆動の製粉機械の導入後に衰退した。^[2]現在でも、主に北ヨーロッパとイギリスに多くが残っている。北西イングランドではペグミルまたはペグアンドポストミル（「ポスト」は風車に風を向けるための尾柱）という用語が、北東イングランドではストブミルという用語が、このタイプのミルを表すために使用された。

ポストミルは、19世紀にタワーミルに取って代わられるまで、ヨーロッパで主流でした。 ^[3]タワーミルが以前のポストミルよりも優れている点は、すべての機械を備えたミル全体（「本体」、「バック」）を風上に向ける必要がないことです。これにより、機械と保管のためのスペースが増えます。

ポストミルにはさまざまなバリエーションがあります。

最初期の柱式風車は非常に小さく、強風で倒れやすいという安定性の問題がありました。解決策として、架台の底を土の盛り土で埋める方法が見つかりました。^[4]イングランドで最後に残った沈没柱式風車は、ランカシャーのウォートン[ ^5]とスタッフォードシャーのエシントンにあります。

風車が大型化するにつれ、架台を埋める必要がないことが分かりました。こうして、開放型架台柱式風車が建設されました。現存する最古の風車は、ケンブリッジシャーのグレート・グランズデンにあります。他には、イギリス国内に、ケンブリッジシャーのボーン、ケンブリッジシャーのグレート・チズヒル、サセックスのナットリー、ケントのチレンデンにもあります。開放型架台柱式風車は、フランス、ベルギー、オランダ、ドイツ、アメリカのニューイングランドにも見られます。

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  1868 年に建てられたチレンデン ポスト ミル。
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  チレンデンのオープン架台柱式風車（別の眺め）。

架台周りの空間は保管に使用できましたが、天候の影響を受けやすい場所でした。工場主は架台の周りに丸屋根の小屋を建て始め、後には丸屋根の小屋を新しく備えた工場が建てられました。これには屋根付きの保管場所を作ることと、架台を悪天候から守ることという二重の利点がありました。サフォークでは、サックステッド グリーンのように、工場大工は背の高い 2 階建てまたは 3 階建ての丸屋根の小屋に柱式風車を取り付けて建てました。

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  サフォーク州フリストン近郊のフリストン ポスト ミル。
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  オーロラ ポスト ミル (1845)バエクセム、オランダ
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  ガーボルディシャム ポスト ミル。ミルの内部は完全ですが、外部は帆のみが欠けています。
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  ラウンドハウス付きの柱式製粉所。
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  サックステッド グリーン ポスト ミルの円形建物は、生け垣によって部分的に隠れています。

イングランドのミッドランドと北西部では、ラウンドハウスの上部に縁石があり、風車本体に取り付けられたローラーによってラウンドハウスが風車の重量の一部を支えることができました。現存するミッドランドの柱式風車の例としては、ダンジー グリーン風車 (エイボンクロフト歴史建築博物館に保存) やリンカンシャーのラウビー風車などがあります。

東ヨーロッパでは、丸屋根の代わりに、風車本体の底に「エプロン」が取り付けられ、架台を囲むことで天候から保護していました。

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  沈没柱型風車の中世のイラストレーション。
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  ミッドランドのポストミル。
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  ドイツのクロッペンブルクにある野外博物館に再建された柱式風車。
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  デンマーク、スヴァネケの木製ポストミル。
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  Wrawby 柱式風車 – 4 つの帆を持つように復元されました。
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  ポーランドの柱式風車。

ポストミルの中には、中空ポストミルもあります。これらのミルでは、メインポストにドライブシャフトを通すための穴が開けられており、スモックミルやタワーミルのアップライトシャフトに似ています。これにより、ミルはベースまたはラウンドハウス内の機械を駆動できます。中空ポストミルは英国では一般的ではありませんでした。オランダでは、ウィプモーレンと呼ばれ、主に排水に使用されていました。フランスでは、ムーランキャヴィエはトウモロコシの製粉に使用される中空ポストミルの一種でした。

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  中空の柱のソープネス風車。
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  ウィプモレン
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  ムーラン・キャヴィエ。

いくつかの風車は柱風車のように見えたが、柱風車ではなかった。これらの複合風車は、ノーフォークのバンハム^[6]やソーナム^[7]のように、丸屋根に似た短い塔の上に柱風車の本体が搭載されていることが多かった。複合風車には中央の柱がなく、この柱に柱風車の本体が搭載されて回転し、風車が風に向くようにしていた。

オランダとドイツでは、パルトロック（低地ドイツ語の綴りはPaltrock、高地ドイツ語のPfalzrock（柵状のスカート）に由来。製粉所の形がそのような衣服に似ている）と呼ばれる種類の製粉所が建設されました。名前と外観は似ていますが、オランダとドイツのパルトロック製粉所は歴史的および技術的な点で異なります。

オランダのパルトロック風車は1600年頃に発明され、特に木材の製材用に設計された。このタイプの風車は数百台^{[8]存在したが、}オランダ国内に残っているのはザーンセ・スカンス、ハールレム、ザーンダム、アムステルダム、およびオランダ野外博物館のアーネムの5台のみである。オランダのパルトロック風車は、柱風車と同様に、中央の木製柱で支えられており、その周りを製材所全体が回転する。ただし、中央の柱は短く、安定性を確保するために、レンガの土台にリムベアリングが追加され、その上で多数のローラーとともに製材所が回転する。側面の延長部は、製材床と作業員を天候から保護する。^[9]

ドイツのパルトロック水車は、柱式水車から改造されたものが一般的で、柱と架台の代わりに、地面またはレンガの土台に埋め込まれた木製または鉄製のリムベアリングが取り付けられている。水車小屋は拡大され、このリムに多数のローラーまたは小さな車輪で支えられている。これらの水車は、塔が非常に短く直径が大きいものの、技術的には複合水車である。このタイプの水車は、柱式水車よりも内部スペースが広く、スモック水車を設置するよりも安価であった。^[10]

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  オランダ野外博物館のパルトロク工場ミジン・ゲノエゲン
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  ドイツ、ブランデンブルク州エルベ・エルスターのシェーネヴァルデにあるパルトロック工場

• スミス、アーサー C (1977)。ハンティンドンとピーターバラの風車、現代の調査。スティーブニッジ：スティーブニッジ博物館。ISBN 0-9504239-4-7。
• Jarvis, PS (1982)。風車の安定性。参考文献: TIMS。

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