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船型水車（ボート型水車とも呼ばれる）は、水車の一種です。このタイプの水車は、水車と粉砕技術、そして駆動装置（水車）が浮体式のプラットフォーム上に構築されています。[ 1 ] 最初に記録された使用例は、西暦6世紀半ばのイタリアに遡ります。[ 2 ]
はしけと船倉の間には、流れの力で駆動する下掛け水車があります。また、両側に細い水車を備えた水車小屋の痕跡もあり、これは古い外輪船に似ています。浮体式プラットフォームは、流れが最も速い地点、橋脚、または岸辺に容易にアクセスできるように固定されています。
浮体式のため、水位の変化に関わらず、製粉機は同じ動力で稼働できる。製粉機の効率は、標準的な下掛け式製粉機と同程度がせいぜいである。船舶用製粉機は常時稼働が可能で、一定の動力を必要とする作業に適している。
船上風車は、必要に応じて（船舶、筏、氷などを利用して）岸に引き寄せることができた。中央ヨーロッパでは、ほとんどの水車や風車と同様に、船上風車も領主や修道院が所有していた。中央ヨーロッパの船上風車は、河川交通の発達後、邪魔な存在となり、現在では残っていない。船上風車の寿命は約50年である。
537年のローマ包囲戦では、ゴート族が周辺の水車小屋から住民に不可欠な小麦粉を供給するのを妨害した。また、ローマに水を供給していた水道橋や、水力で動く水車小屋のある都市も機能しなくなった。東ローマの将軍ベリサリウスが考案した解決策は、「水車の逆原理」である船水車であり、ローマ周辺のテヴェレ川に停泊させた。[ 2 ]
それは、流れの強い橋の近くなど、川の真ん中に停泊した船の側面に設置された水車によって動く水車の一種でした。それ以来、船水車はヨーロッパに広まり、パリ（556年）、ジュネーブ（563年）、ディジョン（575年頃）に到達しました。[ 3 ]
船型製粉機は、8 世紀から 10 世紀の間にイスラム世界で開発されました。 [ 4 ] 10 世紀のイラクのモスルでは、ティグリス川沿いで使用されており、木と鉄でできた大型の船型製粉機は、バグダッドの穀物倉庫のために、トウモロコシから 10 トンの小麦粉を毎日生産することができました。[ 5 ] 1184 年、イブン ジュバイルは、ハブル川沿いの同じ地域で船型製粉機について記述しています。[ 5 ]記録が残っていないことから、イランにはそれ以上広がらなかったようです。[ 6 ]
10世紀後半以降、北ヨーロッパでは製粉業が拡大した。[ 4 ]それ以来、船上製粉機は19世紀までヨーロッパの多くの地域で一般的であり、今日でもいくつか残っている。[ 7 ]
ドイツ語の「Schiffsmühle」または「Schiffmühle」という用語の使用は、現地の言語嗜好によって異なります。
船舶用水車は、ヨーロッパの主要河川のほとんどで使用されていた。
船舶用風車のレプリカがいくつか存在する。
陸上にも、記念碑として造船所跡が残っている。
