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パビリオン
Ts'kw'aylaxw、Tsk'waylacw、 または Tsk'weylecw | |
|---|---|
牧場とインディアン居留地コミュニティ | |
 | |
  パビリオン ブリティッシュコロンビア州スカーミッシュ・リルエット地域区の位置 | |
| 座標: 50°52′59″N 121°50′04″W / 50.88306°N 121.83444°W / 50.88306; -121.83444 | |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} カナダ |
| 州 |  ブリティッシュコロンビア |
| 地域 | フレイザーキャニオン/リルーエットカントリー |
| 地域区分 | スコーミッシュ・リルエット |
| 標高 | 2,390 フィート (730 メートル) |
| 市外局番 | 250、778、236、672 |
| 高速道路 |  ハイウェイ99 |
パビリオンは、ブリティッシュコロンビア州南西部のサウスカリブー地域のフレーザー川東岸にある非法人コミュニティです。この場所は、オールドカリブーロードの21マイル地点近くにあります。ブリティッシュコロンビア州道99号線沿い、この場所は、リルエットの北東約36キロメートル（22マイル） 、カムループスの西約135キロメートル（84マイル）にあります。
先住民族
村名の初期の英語版は「霜」を意味する「スクワイルク」であり、[1]この標高では長い冬の間、日陰の地面が凍りついていることを意味しているのかもしれない。パビリオン1 インディアン保護区に住むツクワイラクス ファースト ネーション(別名ツクワイラクス ファースト ネーションまたはツクワイレックス ファースト ネーション) が、この地域の人口の大半を占めている。パビリオン方言は、スタティムセッツ語とセクウェペムクツン語が混ざったもので、周辺地域の地名の多くはセクウェペムクツン語である。[要出典]
名前の由来
1859年、王立工兵隊のメイン中尉は、先住民が毛皮商人との以前の接触からフランス語をある程度流暢に話せることを観察した。[2] 1862年、メインはこの時期の日記を出版した。[3]彼は先住民族の酋長の墓の上にはためく大きな白い旗を思い出した。パビリオンはフランス語でテントや旗を意味する。[4]その場所はフレイザー渓谷ゴールドラッシュの時代のリバートレイルにあった。その重要性の1つの説明は、フレイザー川沿いのさらに南で当時最近起こったフレイザー渓谷戦争の文脈で、白い布の大きな旗が通りすがりの旅行者に「友好的なインディアン」キャンプの存在を知らせ、布は高価な交易品であったため、おそらく富の象徴でもあったということである。[要出典]
初期のコミュニティ
1856年、デイビッド・レイノルズがパビリオン湖近くのパビリオン・クリークに居を構え始めた。1858年、ジョン・マートリー大尉が付近の186ヘクタール（460エーカー）を先取した。レイノルズが去った後、マートリーはこの隣接地を譲り受けた。マートリー牧場は「ザ・グランジ」 [5]と呼ばれ、最終的に405ヘクタール（1,000エーカー）近くを占めるようになった。22マイルの邸宅は駅馬車の停車場だった。マートリーはアシュクロフトとリルエットを結ぶ貨物輸送業も営んでいた[6]。1859年、パビリオンには約20軒の鉱夫小屋があり、さまざまな鉱山開発地に向かう前に再編成するための拠点となった[7] 。
1881年、ビリー・ケインは20マイルのジョージ・ベイリーの土地を購入し、「ボックスK」牧場に発展させた。[8] 21マイルでは、ウィリアム・リーが雑貨店（1860年代）と製粉所（1872年）を設立した。後者は1909年まで営業していた。 [9] [10]郵便局は1873年、1878年から1881年、1882年から1904年、そして1905年以降も存在した。[11]
1890年代初頭までに、[12]フィル・ギャリガンが20マイル牧場を所有した。彼はまた、店と鍛冶屋を経営していた。コーネリアス・オハロランは19マイル牧場を所有していた。[13]彼の息子は1938年から1963年までブリティッシュコロンビア州控訴裁判所の判事を務めた。[14] 1899年、ジョン・ベイツ・ブライソンとJC・スミスの共同経営者がグランジ牧場を購入し、2年後にはバイソンが単独所有者となった。この場所は駅馬車の停車場だった。[15] 1949年、この土地はビクター・スペンサー大佐に売却され[16]、「ダイアモンドS牧場」の一部となった。[17]
リー雑貨店の建物は、数十年にわたって改装されたり、建て替えられたりした。1950年代までに、経営者はベッド＆ブレックファースト、5つのテーブルがあるレストラン、郵便局兼店舗、ガソリンスタンドを経営していた。2000年に電気火災で建物は全焼した。かつてはコミュニティホールがあった。[10]
道路とステージ
パビリオンの道路と駅馬車は北へ伸びる進歩の輪郭を描いている。1862年までに、バーナード急行の駅馬車はダグラスから北のパビリオンまで走っていた。[18]
フェリー
1890年代の写真のキャプションには、ロー・バー・フェリーがパビリオンとハイ・バーの間にあると書かれており[19]、モローはこれを採用したようだ。[20]この写真は明らかに別の渡し船であり、ロー・バー・フェリーという用語は歴史的記録では使われていないようだ。1897年から補助金が支給され、この2つの端の間にあった川を渡る渡し船は、20マイルポストまたはパビリオンと呼ばれていた[21]。渡し船はパビリオンの北西約2.2キロメートル（1.4マイル）にあった。[22]
その後20年間の補助金の規模はフェリー運航者の給料を賄うほどであり、手漕ぎボートのみの使用を示唆しているが、この事実は1917年まで明記されていなかった。 [23]新しいフェリー運航者の住居は1938年から1939年に建設された。[24]手漕ぎボートは1937年から1938年[25]と1942年から1943年に交換された。[26]
1949年、コンクリート製のアンカーに取り付けられた2人乗りの空中ケーブルフェリーが、手漕ぎボートの補強のために設置されました。 [27] 2年後、より重いケーブルとより大きなケージが設置され、乗客と貨物を一緒に運ぶようになりました。[28]手漕ぎボートは少なくとも1958年まで[29]、空中ケージフェリーは1962年まで運行されていました。 [30] 1960年代半ば以降は、いかなるタイプのフェリーも存在しなかったようです。
鉄道
パシフィック・グレート・イースタン鉄道（PGE）の建設中、病院がパビリオンに置かれていた。[31] 1915年10月中旬までに、鉄道の終点はリルーエットから40キロメートル（25マイル）の地点にあり、パビリオンを通過してパビリオン湖の源流に到達した。[32] 1916年1月初旬、パビリオンからクリントンまでの旅客サービスが開始された。[33]パビリオンのフラッグストップは、グレンフレイザーの北東8.2キロメートル（5.1マイル）、モランの南西8.2キロメートル（5.1マイル）に位置していた。[34]
脚注
- ^ 「パビリオン（コミュニティ）」BC 地名。
- ^ ハリス 1977、29ページ。
- ^ 「チヌークジャーゴン」. chinookjargon.com .
- ^ ブリティッシュコロンビア地名集、第3版、1986年、203ページ、Googleブックス
- ^ ハリス 1977年、50ページ。
- ^ ハリス 1977、51ページ。
- ^ エドワーズ、アイリーン（1976年）。ショート・ポーテージ・トゥ・リルエット。自費出版。pp.130-131。
- ^ ハリス 1977年、56ページ。
- ^ ハリス 1977、66、86頁。
- ^ ab 「パビリオン」www.michaelkluckner.com。
- ^ 「郵便局長」www.bac-lac.gc.ca。
- ^ 「BCディレクトリ」www.bccd.vpl.ca . 1891年。
- ^ ハリス 1977、65ページ。
- ^ イシット、ベンジャミン（2018）。抗議のパターン：ブリティッシュコロンビア州の財産、社会運動、法律（PDF）。dspace.library.uvic.ca （ PhD）。p.286（277）。
- ^ ハリス 1977、67ページ。
- ^ ハリス 1977、68ページ。
- ^ 「Blue Goose」（PDF） www.slrd.bc.ca 2013年5月8日36ページ。
- ^ ハリス 1977、19ページ。
- ^ 「アイテム B-02676 - フレーザー川のロー・バー・フェリー。パビリオンとハイ・バーの中間」royalbcmuseum.bc.ca。
- ^ モロー、トレレ A. (2016)。サイレントパッセージ。タリスマン出版。p. 96。ISBN 978-0986842320。
- ^ 「収入見積もり、1897-98年」library.ubc.ca . p. 29 (665)。
- ^ 「土地森林局地図」searcharchives.vancouver.ca 1956年。
- ^ 「1917年土地大臣年次報告書」library.ubc.ca . p. H31。
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1938-39年」library.ubc.ca . p. 30 (Z24)。
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1937-38」library.ubc.ca . p. 28 (X24)。
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1942-43」library.ubc.ca . p. 35 (O27)。
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1949～50年」library.ubc.ca . p. Q46.
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1951-52」library.ubc.ca . p. 57 (P58)。
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1957-58」library.ubc.ca . p. G54。
- ^ 「1961～62年高速道路大臣報告書」library.ubc.ca . p. J87.
- ^ 「Prospector」. library.ubc.ca . 1914年4月10日. 1ページ.
- ^ 「フォートジョージヘラルド」library.ubc.ca 1915年10月16日、3ページ。
- ^ 「Prospector」. library.ubc.ca . 1916年1月7日. 1ページ.
- ^ 時刻表。1959年2月15日
参考文献
- ハリス、ロレーヌ（1977）。『ゴールドフィールズへの道、リルエットの歴史』 JJ ダグラス。ISBN 0-88894-062-9。