Loading article…
.svg/500px-Louisiana_24_(2008).svg.png) ルイジアナ州道24号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 LA 24のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 35.647マイル[1] (57.368 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 観光 ルート |
| |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-Louisiana_20_(2008).svg.png){kind=small} LA 20シュリーバー | |||
| 東端 | .svg/500px-Louisiana_3235_(2008).svg.png){kind=small} ラローズのLA 3235 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | テルボーン、ラフォーシュ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
.svg/500px-I-49_(Future).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_182_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_57_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_56_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_55_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_23_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_25_(2008).svg.png){kind=small}
ルイジアナ州道24号線（LA 24）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。シュリーバーのLA 20からラローズのLA 3235まで、おおよそ東西方向に35.65マイル（57.37 km）走っています。
このルートは 2 つの異なるセクションに分かれており、長いほうのセクションはバイユー テレボーンの両側にあるテレボーン教区を通過します。このルートは、教区庁所在地でもあるホーマ市を通る主要幹線道路として機能します。この区間の幹線道路は東西に伸びていますが、主に南北に走っています。ホーマの南東では、LA 24 はバイユー テレボーンから東西に曲がり、バイユー ラフォーシュとメキシコ湾沿岸内水路の合流点にあるラフォーシュ教区のコミュニティであるラローズへと進みます。
LA 24 は、1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定されましたが、その 2 つのセクションは、以前はバイユー テレボーン沿いの州道 69 号線と、ブールラローズ ハイウェイ沿いの州道 966 号線という異なる名称でした。この地域の古い田舎道の多くと同様に、前者はバイユーの岸に形成された自然の高地から発展したものであり、後者は 1930 年代初頭に州高速道路局によって人工の盛土の上に建設されました。
ルートの説明
シュリーバーからホーマへ
西から見ると、LA 24 は、ティボドーのすぐ南に位置する小さな町、シュリーバーにあるLA 20とのインターチェンジから始まります。このインターチェンジは、LA 20 がギブソンからティボドーに向かう途中で東から北へ方向を変える地点にあり、同時にBNSF /ユニオン パシフィック鉄道線を横断します。LA 24 は、最初は高架の基部から標準的な分離 4 車線高速道路として南東に向かいます。少し進むと、走行車線は西メイン ストリート (東行き) と西パーク アベニュー (西行き) の一方通行に分かれ、バイユー テレボーンの両側を走ります。[2] [3] [4]
LA 24 号線は、シュリーバーから近隣のマグノリア、グレイ、バイユー ケインを通り抜ける途中で、並行するバイユーをたどる他のいくつかのルートと交差します。これには、 LA 311 (リトル バイユー ブラック)、LA 316 (バイユー ブルー)、LA 660 (バイユー リトル コトー) が含まれます。この区間で、LA 24 号線は、モーガン シティとニューオーリンズにつながる出口 202 でUS 90 号線とのダイヤモンド インターチェンジも通過します。バイユー ケインでは、LA 24 号線は、ホウマ市を通る並行する 4 車線の高速道路で商業回廊でもあるLA 3040 (マーティン ルーサー キング ブールバード)と交差します。[2] [3] [4]
LA 24 は、ホウマ市内に入ると東に曲がり、バイユー・テレボーン沿いの道を進みます。この高速道路は市の歴史的なダウンタウン地区を通り、LA 182 と交差します。LA 182 は、フリーウェイになる前の US 90 の線形です。LA 182 は、バロー ストリートからニューオーリンズ ブールバードへとジグザグに LA 24 と 2 ブロック並行して走ります。US 90 は現在市を迂回しているため、東行きの LA 182 は、依然としてホウマのダウンタウンからニューオーリンズに向かう最も直接的な接続を提供します。ニューオーリンズ ブールバードのすぐ東で、LA 24 は、ガルフ イントラコースタル ウォーターウェイにかかる高所の 2 スパンの橋を渡ります。LA 24 は平地に戻り、メイン ストリートがLA 57 (グランド カイユ ロード)との交差点で双方向の交通を流し始めると、分離されていない 2 車線の高速道路に狭まります。この時点で、LA 24 号線の西行きの交通は、LA 57 号線のジャンクションにある垂直リフト橋を経由して、バイユー・テレボーンの南側から北側へ渡る。パーク・アベニューはLA 659 号線として下流に続き、LA 24 号線からバイユーを渡る双方向の交通も通る。[2] [3] [4]
イースト・ホウマからラローズ
イースト・ホウマを進むと、LA 24 はバイユー・テレボーンとともに南東に曲がります。LA 3087 (プロスペクト・ブールバード) との交差点で、市の北にある LA 182 に接続します。ホウマ・テレボーン空港の横を通過する際、LA 24 はバイユー・テレボーンから分岐するバイユー・プチ・カイユをたどり始めます。プレスキーユとして知られる地域では、LA 56 がこのルートを拾い、LA 24 はバイユー・プチ・カイユとテレボーンの両方をジグザグに横切り、ホウマ市域を出て、LA 659 の経路を取ります。ブールのコミュニティを通過すると、LA 24 はLA 316と交差し、カンパニー運河にかかる別の跳ね橋を渡ります。その後すぐに、LA 24はクロンダイクでバイユー・テレボーンから北東に曲がり、 LA 55はモンテグットに向かって南東のルートを取ります。LA 24はその後再び東に曲がり、テレボーン教区からラフォーシェ教区に入ります。[2] [3] [4]
LA 24 は、ブール＝ラローズ ハイウェイに沿って、樹木が生い茂る沼地を抜けて約 14 マイル (23 km) 進み、その大部分は隠れたバイユー ブルーに沿って進む。LA 24 は、湾岸内水路に沿って北に曲がった後すぐに、非法人都市ラローズに入る。このハイウェイは、幅の広い 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイであるLA 3235との T 字路で正式に終了する。LA 3235 は、2 車線のLA 1と南に向かってグランド アイルに向かって並行しており、この地域のトラックやその他の通過交通のルートとなっている。まっすぐ進むと、地方道が LA 24 の経路を LA 1 とのジャンクションまで続き、LA 1 はここで湾岸内水路を横切る。[2] [4] [5] [6]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)は、LA 24 号線の大部分の区間を都市部の主要幹線道路として分類しています。この区間では、2013 年に Houma の 1 日の交通量が 26,000 台に達しました。ただし、Bourg-Larose Highway に沿ったこのルートの最東端は、交通量が 6,600 台と低い地方のマイナー幹線道路として分類されています。[7] 制限速度は、地方では時速 55 マイル (90 km/h)、Houma の中心部では時速 25 マイル (40 km/h) となっています。[2]
LA 24の全体は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステム内のウェットランド・カルチュラル・バイウェイの一部です。[8]
歴史
1955年以前の路線指定
1955年以前に使用されていたオリジナルのルイジアナ州道システムでは、現在のルイジアナ州道24号線は2つの異なるルートに分かれていた。シュリーバーからブールまでのバイユー・テレボーン沿いの長い部分は州道69号線の大部分を占め、北西はティボドー（現在はルイジアナ州道20号線の一部）まで、南東はモンテグット（現在はルイジアナ州道55号線の一部）まで延びていた。 [9]州道69号線は、ルイジアナ州議会 が1921年に指定した最初の98の州道のうちの1つであり、この法律によりルイジアナ州運輸開発省（La DOTD）の前身であるルイジアナ州道委員会も設立された。[10] この地域の古い田舎道の多くと同様に、ルイジアナ州道24号線のこの部分は、バイユーの岸に自然に形成された高地から発展した。対照的に、ブールとラローズの間のLA24号線の残りの部分は、1933年に高速道路委員会によって建設された沼地を通る人工の堤防に沿っています。[11] [12] [13] このルートのこの部分は、1930年に州議会の法令によって州道966号線に指定されていました。[9] [14] [15]
1955年の再番号付け
1955年に高速道路委員会の後継機関であるルイジアナ州高速道路局が州の高速道路網の番号を変更した際に、ルート69と966はLA 24という単一の名称で統合されました。[16]
クラス「A」: La 24 - Schriever またはその付近の La 20 とのジャンクションから Houma またはその付近の La-US 90 とのジャンクションまで。
クラス「B」: La 24 - Houma またはその付近の La-US 90 とのジャンクションから Bourg またはその付近を通り、Larose またはその付近の La 1 とのジャンクションまで。— 1955年の立法ルートの説明[16]
1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。[17]このシステムはその後更新され、より具体的な機能分類システム に置き換えられました。
その後の改良
1955年以来、LA 24に起こった最も重要な変化は、高速道路の大部分が4車線に拡幅されたことである。以前は、この指定はシュリーバーとホーマの間のバイユー・テレボーン西側にのみ存在していた。[18] 反対側の道路は、不連続ではあったが、1930年以来州道965号として州の高速道路システムの一部であり、[9] [15] 1955年の再番号付けでLA 659となった。[16] [18] 1970年代後半には、ホーマから北の西行きの交通を現在のUS 90インターチェンジ近くの地点まで運ぶためにLA 24のルートに組み込まれ、このインターチェンジは間もなく建設される予定だった。[19] [20] 1980年代後半までに、東岸の道路が延長され、LA 24はシュリーバーとホーマの間で連続した4車線の回廊となった。
LA 24 の長年にわたるその他の改良の多くは、ルート沿いの橋の建設や交換によるものです。1970 年には、シュリーバーの LA 20 の西端が単純な T 字路から立体交差インターチェンジに変更されました。[21] [22] [23] これは、 LA 20 にサザン パシフィック鉄道(現在の BNSF/UP) の 4 車線高架が建設され、現在のオールド シュリーバー ハイウェイ (平面で線路を横断していた) からルートが移動されたときに発生しました。1979 年には、ブール ラローズ ハイウェイのバイユー ブルーを斜めに横切る新しい橋が建設され、その地点のジグザグがなくなり、道路がまっすぐになりました。[24] [25]ホーマでは、湾岸内水路を横断する 2 つの高架橋が 1996 年に建設され、同じ場所にあった 2 つの平面可動橋が置き換えられました。 [26] [27] [28]
さらに、この地域の主要幹線道路であるLA 24とUS 90のジャンクションは、現在のホーマのダウンタウンにあるLA 182からグレイ近くの現在の高速道路インターチェンジに移されました。インターチェンジは1980年に建設されましたが、[29] [30] [31]高速道路は1999年に西のモーガンシティまで完成するまで、LA 3052という暫定的な名称で存在していました。 [31] [32]
最近では、LA 24の東端が2015年に若干短縮され、ルートの最後の0.37マイル（0.60 km）がラフォーシェ教区に移管された。[1] この指定は以前はLA 3235を過ぎて延長され、LA 1のウェストラローズリフトブリッジの下をループして、橋の東側のアプローチでその高速道路と交差していた。このルートでは、トラックはリフトブリッジの下を低い高さで横断した直後に、きつい直角ターンをしなければならなかった。2000年代初頭にLA 3235がガリアーノからラローズまで延長されたことでこの危険がなくなり、現在は標識ですべての通過交通がLA 1に到達するにはLA 3235に入るように指示されているが、北行きのLA 1への接続はそれほど直接的ではない。
主要交差点
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2016 年8 月 12 日閲覧。
- ^ abcdef 「LA 24の全体図」（地図）。Googleマップ。 2016年8月12日閲覧。
- ^ abcd ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。テレボーン教区（北東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月12日閲覧。
- ^ abcde ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区02：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月12日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ラフォーシェ教区（北西部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月12日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ラフォーシェ教区（北東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月12日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月30日閲覧。
- ^ 「Wetlands Cultural Byway」。ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ。2016年。 2017年5月16日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1951)。テレボーン教区 (北部) (地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ 「Act No. 95、House Bill No. 206」。State -Times。バトンルージュ。1921年11月29日。9ページ。
- ^ 「ホウマ・テレボーン商工会議所、チャンスの地に国民の注目を集中」タイムズ・ピカユーン、ニューオーリンズ、1933年1月29日、41ページ。
- ^ Rand McNally (1932). Texaco 道路地図: アーカンソー州/ルイジアナ州/ミシシッピ州(地図) (夏季版). Texaco .
- ^ Rand McNally (1933). Texaco 道路地図: アーカンソー州/ルイジアナ州/ミシシッピ州(地図) (春版). Texaco.
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1953)。ラフォーシェ教区 (北部) (地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab 「Act No. 15, House Bill No. 6」。State -Times。バトンルージュ。1930年10月13日。p. 8B。
- ^ abc 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。3Bページ。
- ^ 「エンジニアリング指令および基準：州高速道路システムの認可と定義」ルイジアナ州運輸開発局。2011年1月18日。 2013年8月15日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州道路交通計画課 (1951)。テレボーン教区 (北部) (地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1976 年)。ルイジアナ 1976 年(地図)。縮尺は不明。バトン ルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省—高速道路局 (1979)。ルイジアナ 1979–1980 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発省。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0024 Over SPRR & LA 20」。Ugly Bridges 2014年。 2016年8月15日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1971)。ルイジアナ 1971 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1975)。ルイジアナ 1975 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0024 Over Bayou Blue」。Ugly Bridges 2014年。 2016年8月17日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1953)。ラフォーシェ教区 (北部) (地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「Intracoastal Waterway Bridge」。Bridgehunter.com : 米国の歴史的かつ注目すべき橋。2013年。 2016年8月17日閲覧。
- ^ 「LA24 沿岸内水路橋」。Bridgehunter.com : 米国の歴史的かつ注目すべき橋。2015年。 2016年8月17日閲覧。
- ^ 「LA659 沿岸内水路橋」。Bridgehunter.com : 米国の歴史的かつ注目すべき橋。2016年。 2016年8月17日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: US0090 Over B. Terrebonne/LA 24/LA 659」。Ugly Bridges 2014年。 2016年8月17日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発局 (1981)。ルイジアナ州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発局。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発局 (1983)。ルイジアナ: 夢の州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発局。
- ^ 「最後の US90 リンクの開通は、良い面と悪い面が混在する結果となった」。The Advocate。バトンルージュ。1999 年 9 月 26 日。p. 1A。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 24 号線
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
- ルイジアナ シーニック バイウェイズのウェットランド カルチュラル バイウェイ