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.svg/500px-Louisiana_99_(2008).svg.png) ルイジアナ州道99号線 | |||||||
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 LA 99 のルートは赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | |||||||
| 長さ | 32.439マイル[1] (52.206 km) | ||||||
| 存在した | 1955年改番～現在 | ||||||
| 観光 ルート |
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| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 | .svg/500px-Louisiana_14_(2008).svg.png){kind=small} アーサー湖の西にあるLA14 | ||||||
| 北端 |  キンダーの東にあるUS 190 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ルイジアナ州 | ||||||
| 教区 | ジェファーソン・デイヴィス、アレン | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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ルイジアナ州道99号線（LA99）は、ルイジアナ州南西部に位置する州道です。アーサー湖の西にあるルイジアナ州道14号線からキンダーの東にあるアメリカ国道190号線（US190）まで、南北方向に32.44マイル（52.21 km）走っています。
この高速道路は、人口の少ないジェファーソン デイビス教区を二分し、田園地帯の区画線道路に沿ってジグザグに走っています。ルートのほぼ中間地点で、LA 99 はウェルシュの町を通り、この地域の東西の主要幹線道路である州間高速道路 10 号線(I-10)とのインターチェンジを通過します。また、この高速道路は、現在では主にこの地域の ビジネス ルートとして機能している、古い並行道路であるUS 90号線とも交差しています。
ルートの説明
南からは、LA 99 はレイクアーサーの町の西約 8.5 マイル (13.7 km) にあるLA 14との交差点から始まります。標識は、南にある近くのラカシーン国立野生生物保護区へのドライバーを誘導します。LA 99 は、ジェファーソンデイビス教区南部の田園地帯を、分離されていない 2 車線の高速道路として真北に進みます。2.0 マイル (3.2 km) 後、LA 380と交差し、ソーンウェルの小さなコミュニティを通過します。さらに 2.0 マイル (3.2 km) 後、高速道路は東に少しカーブし、小さな農家の群れの中で北に戻ります。LA 99 はバイユーシェーンにかかる橋を渡り、2.8 マイル (4.5 km) 後にLA 1126と交差します。 [2] [3] [4]
周囲が住宅街になるにつれ、高速道路はウェルシュの町に入り、シモンズ ストリートに沿って進む。US 90 は町の東西の主要幹線道路であるラッセル アベニューを通って町を通過し、東はジェニングス、西はレイク チャールズと接続する。LA 99 は西に曲がり、US 90 と並行して少し走った後、再び北に曲がってアダムズ ストリートに入る。町の南北の主要幹線道路に沿って、LA 99 は歴史的なレンガ造りの店先を通り過ぎ、BNSF /ユニオン パシフィック鉄道の線路を地上で横断する。地元の墓地を過ぎて間もなく、周囲は突然再び田園地帯になる。LA 99 はすぐに出口 54 でI-10とのスプレッド ダイヤモンド インターチェンジを通過し、その過程で州間高速道路を横断する。I-10 は US 90 回廊と並行し、西はレイク チャールズ、東はラファイエットと接続する。 [2] [3] [4]
LA 99 は真北に進み、区画線道路との交差点ですぐに西に、そして再び北へ方向転換します。4.0 マイル (6.4 km) 後、ルートはLA 102と交差し、これは近くのUS 165でフェントンに接続します。2 つのハイウェイは同時に北に 1.0 マイル (1.6 km) 進み、その地点で道路はLA 3086として直進し続けます。LA 99 と LA 102 は真東に曲がり、人口の少ないパイン アイランドというコミュニティに入ります。LA 102 はハサウェイに向かって直進し、LA 99 は北へのコースに戻ります。6.0 マイル (9.7 km) 後、ハイウェイはジェファーソン デイビス –アレン教区の境界線を迂回し始めます。LA 99 はさらに 3.0 マイル (4.8 km) 進み、ローダーデールと呼ばれる地点に到着します。ここで、キンダーとエルトンの間のUS190で北端に達します。[2] [3] [4]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）は、LA 99 を南端からパイン島まで地方主要集散道路として分類しています。パイン島とローダーデールの間は、地方小規模集散道路として分類されています。2013 年の 1 日の交通量は、ルートのほとんどの区間で平均 1,430 台から 1,680 台でした。ただし、ルートの南端と北端ではそれぞれ 410 台と 830 台という低い数値が報告されています。[5]
制限速度は通常時速55マイル（90km/h）ですが、ウェールズを通ると時速30マイル（50km/h）または時速35マイル（55km/h）に引き下げられます。[2]
ルイジアナ州道99号線の南端からウェルシュまでの区間は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルートシステムのフライウェイ・バイウェイの一部である。[6]
歴史
1955年以前の路線番号
1921 年から 1955 年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、現在の LA 99 は 3 つの別々のルートの一部でした。
南部セクション
.svg/500px-Louisiana_105_(1924).svg.png){kind=small} 州道105号線 | |
|---|---|
| 位置 | ジェファーソン・デイビス教区 |
| 長さ | 26.9マイル[7] (43.3 km) |
| 存在した | 1926–1955 |
アーサー湖の西側の南端からフェントンの南東にあるLA 102との現在の交差点までの区間が州道105号線の大部分を占めていた。[7] 1926年に州議会の法令によって指定された。[8]
ルート 105。ジェファーソン デイビス教区のソーンウェルの南西約 2 マイルにある州道 98 号線の一地点から始まり、そこから北方向に進みウェルシュの町を通り、そこから同じ方向に進み、現在位置する砂利道に沿ってジェファーソン デイビス教区のフェントン付近にある州道 24 号線との交差点まで進みます。
— 1926年の立法ルートの説明[8]
ウェルシュの北で、ルート 105 は西に曲がり、現在の LA 102 をたどって US 165 沿いにあるフェントンに向かいます。ルートの説明では、北端は州道 24 号線とされており、これは 1955 年以前の時代を通じて US 165 号線と共同標識されていました。現在 LA 99 号線がたどるルート 105 の部分は、ウェルシュを通るルートを除いて実質的に同じままです。町の南端に入る直前に、1955 年以前のルートは東に少し曲がり、並行道路に入ります。約 0.5 マイル (0.80 km) 後、フレイ ロードで 2 度目の曲がり角で現在のルートに戻ります。その後、ルートはウェルシュに進み、そこで西に曲がってデルーアン ストリートに入り、次に北に曲がってアダムス ストリートに入り、US 90 号線をまっすぐ横切って現在のルートに入ります。[3] [7] この部分のルートは1955年のルイジアナハイウェイの再番号付けの直後に整備されました。[9] [10]
北部
.svg/500px-Louisiana_714_(1924).svg.png){kind=small} 州道714号線 | |
|---|---|
| 位置 | ジェファーソン・デイビス教区 |
| 長さ | 9.2マイル[7] (14.8 km) |
| 存在した | 1930–1955 |
旧州道105号線が西にフェントン方面に曲がった地点から、州道735号線の一部が現在のLA99号線を北に、東に4.1マイル（6.6 km）進み、パインアイランドに至った。 その後、州道714号線が現在のLA99号線の残りの部分を北のローダーデールまでカバーした。[7]州道714 号線は1930年に州議会の法令により州の高速道路システムに加えられた。[11]
ルート 714。エヴァンジェリン ハイウェイの Sec 3、Twp 7 SR 4 W の北西の角から始まり、そこから南にセクション ラインに沿って進み、Sec 15、Twp 8 SR 4 W の南西の角まで進みます。
— 1930年の立法ルートの説明[11]
ルートの説明は、1935年にUS190がミシシッピ川の西側、旧州道7号線を越えて延長される以前は、そのルートは一般的にエヴァンジェリンハイウェイと呼ばれていたという事実を反映しています。ルート714は、1955年の再番号付けまで実質的に同じままでした。[7]
1955年以降の航路履歴
LA 99は、1955年に旧州道714号線と旧州道105号線の大部分を一括して再番号付けし、州道735号線の一部を接続して作られました。[12]
La 99 - ソーンウェルまたはその付近の La 14 とのジャンクションからウェルシュおよびパイン島またはその付近を通り、ローダーデールまたはその付近の La-US 190 とのジャンクションまで。
— 1955年の立法ルートの説明[12]
ウェルシュを通るルートは、1955 年の再番号付けから 1 年も経たないうちに変更されました。[9] [10] LA 99 は、LA 1126 から真北に進み、シモンズ ストリートを経由して US 90 に直接進みました。これにより、ルート沿いのいくつかの直角カーブが排除されましたが、アダムズ ストリートを北に進むために US 90 に少し曲がる必要もありました。[13] LA 99 のルートは、それ以外は現在まで同じままです。[3] [13] しかし、1960 年代初頭に I-10 がこの地域に建設されたときに大きな改善が行われました。州間高速道路は、1963 年 12 月にウェルシュからアイオワ州の US 165 まで西方向の交通に開通し、LA 99 とのインターチェンジが部分的に開通しました。インターチェンジは、翌春、ウェルシュから東のジェニングスまでのセクションが開通したことで完了しました。[14]
主要交差点
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2017 年5 月 23 日閲覧。
- ^ abcd 「LA 99 の概観図」（地図） 。Googleマップ。2015 年7 月 19 日閲覧。
- ^ abcde ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ジェファーソン・デイビス教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。2015年7月19日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年7月）。地区07：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2015年7月19日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
- ^ 「Flyway Byway」。ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ。2016年。 2017年5月16日閲覧。
- ^ abcdef ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1954)。ジェファーソン・デイビス教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 294、House Bill No. 791」。State -Times。バトンルージュ。1928年7月31日。9Bページ。
- ^ ab ルイジアナ州道路局 (1955 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路: 暫定道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab ルイジアナ州道路局 (1956 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 15, House Bill No. 6」。State -Times。バトンルージュ。1930年10月13日。6Bページ。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。pp. 3B–7B。
- ^ ab ルイジアナ州道路交通計画課 (1954)。ジェファーソン・デイビス教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「アイオワ州とウェールズ州の州間高速道路が開通」。モーニング・アドボケート。バトンルージュ。1964年12月10日。p.15B。ISSN 1056-2125 。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 99
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- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
- ルイジアナ シーニック バイウェイズのフライウェイ バイウェイ