ルイス・ウェルンヴァーグ

1810年、彼はフィラデルフィアとニューヨーク市を結ぶ道路上のネシャミニー川に橋を架けた。翌年、彼はブリッジバーグのフランクフォード川に跳ね橋を建設した。これは中央のパネルを持ち上げることができ、高いマストを持つ船が通れるようにする「片持ち式」の橋だった。^{[ 2 ]}

彼が設計した3番目の木造橋は、1812年から1813年にかけてフィラデルフィアのシュイルキル川に架けられた。この構造物は「フェアモントの巨像」として知られ、単一のアーチで構成され、そのスパンは340フィートであった。木造橋としては史上最長のスパン、堅牢性、強度を考慮すると、「巨像」は世界の驚異の一つと見なされていた。^{[ 1 ]}（1838年9月1日に火災で焼失した。）^{[ 2 ]}

1813年、彼はペンシルベニア州ニューホープのデラウェア川に橋を架けた。この橋は幅32フィートで、馬車用の車線が2つと歩行者用の車線が2つあった。^{[ 2 ]}彼は1818年に最初のコノウィンゴ橋を建設し、1824年にはセオドア・バーのポートデポジット橋を再建した。どちらもメリーランド州のサスケハナ川に架かる橋である。^{[ 3 ]}

1836年、ベンジャミン・ヘンリー・ラトローブ2世は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のために、バージニア州（現在のウェストバージニア州）ハーパーズ・フェリーのチェサピーク・アンド・オハイオ運河とポトマック川に架かる最初の高架橋と橋を設計した。^{[ 4 ]： 34 [ 5 ]} この橋は木造トラス構造で、1836年から1837年にかけてウェルンワグによって建設された。^{[ 5 ]： 31 [ 6 ]： 47-8}

ウェルンワグは27年間のキャリアの中で29の橋を建設した。これらは1885年8月15日のエンジニアリングニュース 99ページに記載されている。 ^{[ 2 ]}

1813年、彼はペンシルベニア州フェニックスビルに移り住み、フェニックス釘工場に興味を持ち、経営を引き継ぎ、そこで長さ4～7インチの釘を切断・成形する最初の機械を発明した。他の機械も彼によって改良され、大幅に改善された。彼はポッツビル近郊の炭鉱を購入し、無煙炭の使用に関する実験を始めた。最初は着火がほとんど不可能だったが、炉の扉を閉めて下から空気を送り込むことで燃焼が可能になることを発見した。彼は無煙炭が最終的に燃料として利用できると確信しており、フィラデルフィアの人々が石炭の代わりに石を売ろうとした人物を街から追い出した一方で、彼は自分の家で無煙炭を燃やすためのストーブを発明し、使用した。^{[ 1 ]}

米国で最初の運河のいくつかであるシュイルキル航行会社の運河は、彼によって部分的に建設され、フィラデルフィアのフェアモント水道施設とダムは彼の設計図に従って建設されました。1819年、彼はメリーランド州コノウィンゴに移り、そこで橋と二連製材所を建設し、多くの橋の木材を準備しました。5年後、彼はハーパーズフェリーに移り、バージニアス島を購入し、そこで橋の木材を準備する事業を続けました。^{[ 1 ]}