ゆるやかな流れ

ルース川はルース川またはラングレー川とも呼ばれ、メドウェイ川の支流で、その短い川の長さにもかかわらず、多数の水車を動かしていることで有名です。ラングレーに源を発し、ボウトン・モンチェルシー、ルースを流れ、トヴィルでメドウェイ川に合流します。川の谷は深く、かつてここで紙や羊毛の取引が栄えた痕跡が数多く残っています。川は多くの場所で堰き止められ、多くの水車池ができています。^[1]

ランバードは13の縮絨工場と1つの製粉工場について言及している。カムデンは13の縮絨工場を挙げている。1715年頃までにケントの布地貿易は衰退し、ハリスは2つの縮絨工場と1つの製紙工場についてのみ言及している。川の水質が清らかだったため、19世紀には製紙業の重要性が高まった。^[2]

TQ 779 515 51°14′07″N 0°32′51″E / 51.23528°N 0.54750°E / 51.23528; 0.54750

ブリッシング・コートの古代の荘園は、製粉所があった場所だった可能性がある。製粉所があったという主張を裏付ける証拠はほとんどなく、製粉所が存在したとしても18世紀半ばまでに取り壊されていただろう。^[3]

TQ 762 521 51°14′27″N 0°31′31″E / 51.240748°N 0.525276°E / 51.240748; 0.525276 (レッグ・オー・マトン・ミル)

この工場は、工場池の形状からその名前が付けられました。1870年代にはウィルソン家の所有でした。その後、工場は3軒のコテージに改装されましたが、現在は取り壊されています。水頭は12フィート（3.66メートル）から15フィート（4.57メートル）で、オーバーショット水車であることを示しています。^{[4] [5]}

TQ 760 521 51°14′27″N 0°31′21″E / 51.240810°N 0.522413°E / 51.240810; 0.522413 (オールド (ガーニーズ) ミル)

ソルツ・レーンのこの製紙工場は基礎部分のみが残っている。この工場は第一次世界大戦後に取り壊された。直径15フィート（4.57メートル）、幅9フィート（2.74メートル）の上掛け水車があった。^{[2] [5] [6]}

TQ 758 522 51°14′30″N 0°31′11″E / 51.241770°N 0.519600°E / 51.241770; 0.519600 (村の緩い水車)

これはおそらくランバードが言及した製粉所だった。3組の石臼を動かす上掛け水車があり、第一次世界大戦まで稼働していたが、その後取り壊された。^{[2] [6]}

この工場は16世紀にピンプス・コートの荘園に併設された。当時は縮絨工場だった。後に製紙工場となり、さらに1912年に製粉工場を住宅に改造し、水車と機械類は廃棄された。^{[2] [6]}

これは縮絨工場で、後に製紙工場となった。上水車はタービンに置き換えられたが、ペントトラフはそのまま残った。製紙業は第一次世界大戦前に中止されていた。^[6]

TQ 75681 53644 51°15′18″N 0°30′58″E / 51.254896°N 0.516199°E / 51.254896; 0.516199 (ボッキングフォード ミル)

ここはかつては洗濯（縮絨）工場だったが、19世紀半ばまでに製粉工場に転換された。現在の建物は1880年頃に建てられ、最後に使われたのは1892年頃で、所有者のマーシャム夫人は1891年4月に製粉業者に賃貸契約を終了したい旨を通知した。その後すぐに製粉工場は拡張され、住宅に改装された。最後の製粉業者はウィルソン氏で、その前はトム・ベイツ氏がいた。リトル・アイビー・ミルの職長ローズ氏は、改装された製粉工場の最初の居住者の1人だった。製粉池は長さ約300フィート（91メートル）、幅70フィート（21メートル）、面積は2,333平方ヤード（1,951平方メートル）だった^。直径約12フィート（3.66メートル）、幅8フィート（2.44メートル）の鋳鉄製水車のフレームが建物の下に残っている。^{[2] [6] [7] [8]}

TQ 756 538北緯51度15分22秒 東経0度31分03秒 / 北緯51.256207度 東経0.517523度 / 51.256207; 0.517523 (ヘイル・ミル)

ここは何世紀にもわたって工場の跡地となってきました。最後の工場は製紙工場で、1808 年に建設され、1987 年に生産が中止されるまで、手作りの紙で有名でした。この工場は 1817 年にジョン グリーンによって購入され、2002 年までグリーン家が所有していました。1905 年、ハーバート グリーンは、ヘッドコーン & メイドストーン ジャンクション軽便鉄道の建設に反対しました。この鉄道はケント & イースト サセックス鉄道の延長で、その短い区間はトヴィルまで建設されました。彼の主な反対理由は、機関車の煙が工場の操業を妨げるというものでした。軽便鉄道の命令が最終的に承認されたのは、当初の計画よりもかなり長いトンネルが必要だったためです。グリーン氏はこの事実に満足し、「トンネルが長ければ長いほど、路線が建設される可能性は低くなる」と予言しました。

2003年6月20日に工場の建物が全焼したが、工場は生き残った。建物は2006年から2007年にかけて、工場をアパートに改装する一環として再建された。水車は直径12フィート（3.66メートル）、幅9フィート9インチ（2.97メートル）で、ピッチバックとハイブレストショットの珍しい組み合わせで、2つの異なる位置から水車に水をかけることができる。水車には「F.クラーク、ミルライト、アシュフォード1875」という銘が刻まれている。^{[2] [6] [8] [9] [10] [11] [12] [13]}

TQ 756 541 51°15′32″N 0°30′55″E / 51.259018°N 0.515263°E / 51.259018; 0.515263 (アッパー クリスブルック ミル)

17 世紀の建物には、後に鋳鉄製のオーバーショット水車が設けられ、1960 年代まで稼働して揚水機を駆動していた。放置されていた水車は 1970 年代初頭まで生き残り、現在は修復され、工場の建物は 1975 年頃に住宅に改装された。クリスブルック工場は両方ともカンタベリーの教区司祭と教会会議所の所有物であった。これらの工場の古い綴りは「Christbrook/Chrisbrook」であった。^{[2] [6] [8] [14]}

TQ 756 542 51°15′36″N 0°30′55″E / 51.259916°N 0.515312°E / 51.259916; 0.515312 (ローワー クリスブルック ミル)

この18世紀後半の製粉所には内部に水車があり、1719年頃の製粉所だった。4組の石臼を動かす上掛け水車があった。製粉所が最後に稼働したのは1905年で、機械は約30年後に廃棄された。この場所にあった以前の製粉所は、カンタベリー修道院長がロバート・デ・ハカムに貸し出したものだったと思われる。今日残っているのは壁の一部だけである。^{[2] [6]}

TQ 7545 5445 51°15′44″N 0°30′48″E / 51.262208°N 0.513287°E / 51.262208; 0.513287 (アッパー・トービル・ミル) かつては縮絨工場で、後に製紙工場となった。この工場には上掛け水車があったが、1894年に焼失した。火災で損傷した工場はアルバート・リードが買い取って再建し、リード・インターナショナルの前身となる会社の設立拠点となった。^[15]再建された工場は蒸気で動いていた。工場の敷地は1980年代に住宅開発のため整地された。トービル工場の1つは1525年に メイドストーン・カレッジに属していた。

TQ 7520 5475 51°15′54″N 0°30′35″E / 51.264980°N 0.509854°E / 51.264980; 0.509854 (ローワー・トービル・ミル) かつては縮絨工場で、後に製紙工場となった。大きなオーバーショット水車は1941年に廃棄されたが、戦後も製紙業は続けられた。建物はすべて取り壊され、住宅用に開発された。^{[2] [6] [16]}

TQ 750 547 51°15′53″N 0°30′25″E / 51.264592°N 0.506966°E / 51.264592; 0.506966 (ブリッジ ミル) 元々は縮絨工場、その後は製粉工場となった。18世紀にはここに製粉工場が設立され、後に製油工場となった。ブリッジ ミルは後に製紙工場となり、20 世紀後半に操業を停止した。この敷地は住宅開発のために整地された。^{[2] [6] [16]}

ルースでは小さな小川が川に流れ込み、水車を動かしていました。

もともと縮絨工場、その後製紙工場となり、後には3組の石を動かす上掛け水車を備えた製粉工場となった。この工場は1870年代にウィルソン家の所有となった。1908年に閉鎖され、その後取り壊された。^{[2] [6]}

メードストンの南東に位置するルース渓谷は、メードストンの市街地と周囲の田園地帯の境界を形成しています。多数の池、ルース川、および半改良された草地の広大なエリアがあるため、野生生物の安息の地となっています。

環境庁は、トヴィルのメドウェイ川との合流点付近の この川の水質を「非常に良好」と評価しています。

渓谷の東側は、馬の放牧地として始まります。その後、渓谷の上部の縁に低木林や森林が広がる細長い野原が続き、牛の放牧はごくわずかです。渓谷のこの部分はルースアメニティ協会が所有しており、野生生物、景観、レクリエーションのためにのみ管理されています。2000年9月に保護地域に指定されました。 ^[17] ルースの村の池は最近調査され、次の種が混在していました：ミズハッカ、シモツケ、アオイ、セリ、ニガナ、キバナアヤメ、枝分かれしたバーリード、オオタニワトコ、カワラヒワ、ミズキンバイ、オオヤナギラン、およびマーシュマリーゴールド。^[17]

クリスブルック池にはバン、オオバン、キンクロハジロが生息し、朝にはカナダガンが訪れ、サギやカワセミが魚を食べます。採石場はカワセミの巣穴になっています。

冬はバードウォッチングに最適な時期で、カワセミ、カイツブリ、コサギ、クイナ、ワムジサシ、キセキレイ、マガモ、バン、ユリカモメ、アオサギ、コクマルガラスなどが頻繁に見られます。

渓谷上部の乾燥した石灰質の半改良草地には、メウドウベチリング、メウドウピー、バーズフットトレフォイルが見られます。過渡期の低木地帯には、サンザシ、クロウメモドキ、バラが見られます。非常に貴重な生息地であり、ヤマネ、ウグイス、蝶などの種を支えています。

ルースバレーの森林には、オーク、トネリコ、シカモア、ハシバミ、甘栗などの樹種が生息しています。^[17]

• メドウェイ水車

ウィキメディア・コモンズには、ルース・ストリーム、ケントに関連するメディアがあります。

• ルースバレー自然保護協会