メドウェイ水車

メドウェイ川とその支流、支流は、1,150 年以上にわたって動力源として利用されてきました。水力利用の跡は 200 か所以上あります。これらの用途には、トウモロコシの製粉、縮絨、製紙、鉄の製錬、水の汲み上げ、火薬の製造、植物油の抽出、発電などが含まれます。現在、商業用に稼働している水車は1 基のみです。残っている水車のほとんどは改造されています。改造された水車には、ガレージ、住居、レストラン、博物館、結婚式場などがあります。一部の水車は、単に廃墟となった外壁、低い壁、または小さな残骸になっています。大部分は、何も見ることができません。

メドウェイ川は数多くの水車を動かしていました。水源から河口までは以下の通りです。

TQ 361 366 51°06′45″N 0°03′17″W / 51.112421°N 0.054732°W / 51.112421; -0.054732製粉所の建物は、住居と一体化して水車を残したまま、部分的に現存しています。 この場所は、最近の不動産売却の詳細に記載されているIronmasters Cottage Wingによって証明されているように、ハンマー製粉所であった可能性があります。この製粉所は 1598 年に Bishes Mill として^知られていました^[1] 1841 年にはJohn Awcock が製粉業者であり、1851 年には John Stanbridge が製粉業者であり、1867 年もそこにいました。この製粉所は当時、トウモロコシ製粉所でした。A ^{[2] [3] [4] [5] [6]}

もう一つの銃鋳造所跡。^{[1] [7]}

TQ 4168 3527 51°05′55″N 0°01′26″E / 51.098721°N 0.023758°E / 51.098721; 0.023758ドゥームズデイ 遺跡。最後の製粉所の建物は1866年に建てられたもので、焼失した以前の建物の代わりとなった。基礎はレンガで^、上部は木材でできていた。木製のオーバーショット水車が3組の石臼を駆動していた。1945年には製粉所は稼働していたが、1968年までに取り壊された。A ^[8]

TQ 450 352 51°05′52″N 0°04′18″E / 51.097655°N 0.071779°E / 51.097655; 0.071779この工場は主に16世紀の建物です。JMWターナーが1795年頃にスケッチした 「テルハースト工場」である可能性が最も高いです。2つのオーバーシュート水車が連動しており、機械はすべて木製でした^。工場は1925年に操業を停止し、1936年までに取り壊されました。A ^[9]

TQ 458 357 51°06′07″N 0°05′00″E / 51.101945°N 0.083399°E / 51.101945; 0.083399この鍛冶場はヘンリー8世 の治世中に稼働しており、「鉄の砲石」を作っていた。ヘンリー8世は供給された軍需品の支払いを滞納しており、1530年に鉄鋼業者は財政難に陥った。1513年にロバート・スコアラーが賃借し、当時はウィリアム・ワーナーが所有していたが、1547年に鍛冶場はウィリアム・サンダースに売却された。1574年に鍛冶場はバックハースト卿の所有となり、ジョージ・ブレンによって運営された。1595年、王室の銃鋳造業者トーマス・ジョンソンがここで紛争に巻き込まれた。当時、鍛冶場はウィリアム・ガーウェイが所有しており、最後にジョン・ガーウェイが所有していたのは1600年の記録である。ダムは長さ70メートル（77ヤード）、高さ最大1.5メートル（4フィート11インチ）と記録されているが、長さが270メートル（300ヤード）もあったという証拠もある。^{[10] [11] [12]}

この鍛冶場は、所有者のトーマス・ワイルドグースが遺言を残した1496年に存在していました。おそらくチャートナーズ農場（TQ4736の広場）の下に位置していました。^{[11] [13]}

TQ 506 389 51°07′46″N 0°09′12″E / 51.129461°N 0.153251°E / 51.129461; 0.153251 この製粉所はかつて製粉所でした。最後の建物は 1780 年頃に建てられました。この製粉所は長年エベレスト家、次いでキャフィン家によって運営されていました。ジョン・エベレストが製粉業者であった 1790 年の死後、遺言に従って長男のエドワードが後を継ぎました。エドワードは 1831 年に死去するまでここで製粉を続け、遺言で息子のジョンとジェームズに製粉所を残しました。エベレスト家は 1841 年の国勢調査時点ではまだそこに住んでいました。 1851年、トーマス・キャフィンが製粉業者だった。1887年に1,000ポンド以上の費用をかけて新しい機械が設置された。製粉所はトーマス・キャフィン（1851年トーマスの息子）によって運営されていたが、1930年9月に火事で焼失した。水車の直径は16フィート（4.88メートル）、幅は7フィート8インチ（2.34メートル）だった。^{[14] [ 15]}

TQ 507 390 51°07′49″N 0°09′17″E / 51.130334°N 0.154721°E / 51.130334; 0.154721 この炉はアシュハースト・ミルのすぐ下流にありました。1574年から1599年まで稼働していました。1574年にはステイスという名の人物が所有し、1588年から1590年はサー・ウォルター・ウォーラー（ジョン・フィリップスが占有）が所有し、1599年にはトーマス・ブラウンがここで大砲を販売しました。^{[12] [15] [16] [17]}

ここはかつて製紙工場でした。13世紀にはここに2つの工場があり、上部製紙工場の放水路を通る浅瀬で隔てられていました。上部製紙工場は1300年頃に撤去され、その結果浅瀬は深くなり通行不能になりました。1303年、ヘンリー・ド・コブハムは浅瀬の代わりに自費で橋を架けました。これは1337年の嵐で流され、トーマス・ド・コブハム（彼の息子）がその場所に歩道橋を架けました。保安官はトーマスが橋を元の形で再建しなかったとして訴訟を起こし、裁判所は保安官の主張を認めました。この場所はかつて縮絨工場として使用されていました。1850年頃の工場の写真をこちらで見ることができます。チャフォード製紙工場の紙は、ジャマイカ、トランスバール諸島、フォークランド諸島の郵便切手の印刷に使用されました。工場は1913年に閉鎖され、1930年に解体された。その後はタービンで駆動されるようになった。^{[18] [ 19] [20] [21]}

この製粉所はフォードプレイス農場の下にあった。それは上掛け水車で動く製粉所だった。^{[ 21]}

長い間忘れられていた製粉所跡。1353年にトンブリッジ修道院とロチェスター司教の間で交わされた協定には、「イェネスフィールド」、つまり現在のエンスフィールド農場にあった製粉所について言及されている^。

TQ 566 463 51°11′38″N 0°14′31″E / 51.194°N 0.242°E / 51.194; 0.242 1428年のサー・トーマス・コールペパーの遺言では、グリーナーシュの工場として言及されています。この工場は1579年の地図に記されています。^[22]この工場は1769年の地図ではクレンハースト工場として記されています。^[23]ラムズハースト工場は1801年の陸地測量地図に記されていますが、^[24] 1821年のグリーンウッズ地図には記されていません。^[25] 1851年、ヘンリー・モーガンはリーのラムハースト工場に住む製粉工でした。^{[26] [ 27]}

TQ 573 466 51°11′49″N 0°15′08″E / 51.196853°N 0.252305°E / 51.196853; 0.252305 これは火薬工場で、1811年に^[25]ジョン・チルドレンとトンブリッジのウィリアム・バートンによって設立されました。ウィリアムはデシマス・バートンの兄弟でした。火薬工場の設立には3万ポンドの費用がかかりました。ハンフリー・デービーも最初は関わっていましたが、すぐに手を引きました。チルドレン家は1812年末にバートン家に売却しました。ウィリアム・フォード・バートンが工場を管理しました。1820年代初頭、バートン家は当初リースされていた土地を購入しました。この場所はタンブリッジ火薬工場として知られていました。^[22] 1834年、パウダー・ミルズのトーマス・ウェルズが亡くなり、ペンズハーストに埋葬された。^{[28] [29]} 1832年から1835年にかけて3回の爆発が記録され、最後の爆発で2人が死亡した。^[22] 1837年には4つの工場があり、それぞれ同じ池から水を引いていた。利用可能な水頭は約13フィート（3.96メートル）で、^[30]水車は胸を撃たれていた。1845年に別の爆発が発生したが、死者は出なかった。ウィリアム・バートンは1859年に亡くなり、工場は売りに出された。チャールズとトーマス・カーティスが1万ポンドで購入した。1864年7月6日の爆発で4人が死亡した。 1874年までに、この会社はカーティス・アンド・ハーベイと呼ばれていた。この年、メードストンの住民が川沿いの荷船の航行の安全を恐れたため、メドウェイ川沿いの火薬輸送は停止した。1878年には爆発があり、1人が死亡した。この日までに蒸気動力が導入されていた。1885年に別の爆発で1人が死亡したため、工場は改修された。この時までにコルダイトが生産され、火薬の製造は1897年までに停止した。カーティス・アンド・ハーベイは1898年に株式公開会社となった。^[22]敷地の周りには路面電車システムがあり、おそらく1885年に導入された。軌間は約23インチ (580 mm) だった。機関車は運行されておらず、推進はすべて手作業であった。1917年の爆発は落雷によって引き起こされた。第一次世界大戦後、生産は縮小され、カーティスとハーベイはエクスプローシブズ・トレード・リミテッドの一部となり、1920年にノーベル・インダストリーズ・リミテッドとなった。ノーベル・インダストリーズはインペリアル・ケミカル・インダストリーズの一部となった。1927年に再び爆発が起こり、数人が死亡した。1934年に生産は中止され、爆発物の製造はスコットランドのアーディアに移された。建物の多くは焼失した。1942年にTGイースト・アンド・サンがこの場所を購入し、小規模な製薬工場として開発された。1952年にこの場所はスミス・クライン・アンド・フレンチの所有となり、後にスミス・クライン・ビーチャムとなり、その後、グラクソ・スミスクライン。この場所は現在、医薬品研究に使用されており、今でもパウダー・ミルズとして知られています。^[22]

TQ 596 467 51°11′50″N 0°17′07″E / 51.197113°N 0.285244°E / 51.197113; 0.285244 古い製粉所の跡地。製粉所の建物は、胸掛け式水車があった製粉所の壁の一部とともに現存している。^{[ 21]} 2006年、トンブリッジ市民協会は、製粉所の遺跡を組み込んだ新築住宅に賞を授与した。^[31]

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  ミルハウス
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  古い壁の上に建つ新しい建物

TQ 673 485 51°12′40″N 0°23′46″E / 51.211083°N 0.396201°E / 51.211083; 0.396201 この工場は 1538 年に「ブラントブリッジ ミル」として知られ、当時の価値は £2.6s.8d. で、サー トーマス ワイアットが所有していました。後年、この工場は以前フラントのバートリーミルに住んでいたアーノルド家によって運営されました。彼らは1890年に製粉所を占拠し、その年の25インチ陸地測量地図には製油所として記されていた。水車はタービンに置き換えられ、その後ガスエンジンに置き換えられ、さらに石油エンジンに置き換えられた。小麦粉の生産は1917年頃に停止し、飼料の製粉は1947年頃に停止した。^製粉所は1960年代に焼失した。^[32]

TQ 688 501 およそ51°13′30″N 0°25′06″E / 51.225017°N 0.418411°E / 51.225017; 0.418411^{ヤルディングにある2つのドゥームズデイ遺跡のうちの1つ。1872年} には製紙工場だった。 ^{[33]この遺跡は第一次世界大戦の直前に化学工場として初めて使用され、最終的には}ICIの一部となった。A ^{[34] [35]}

これはアイルズフォード^修道院に奉仕する製粉所であった。^[21]

古い潮力発電所跡。この発電所は 1323 年にロチェスター司教区の所有となり、同年に^ハモ・デ・ヘスによって再建されました。

^{これは潮力発電}装置でした。

これは潮力発電所でした。町の壁に近いジョージ・レーンの端に立っていました。発電所は17世紀に取り壊されました^。

TQ 740 690 51°23′36″N 0°29′59″E / 51.393357°N 0.499625°E / 51.393357; 0.499625 この工場の場所は、鉄道橋の北にあるウォーター ミル ワーフで示されています。ここはテンプル ストロード マナーに属し、14 世紀半ばには「1 つの屋根の下に 2 つの水車」がありました。1721 年の S & N Buck による版画にこの工場が描かれており、1790 年に RA の Joshua Farington が書いた「A Distant View of Rochester and Chatham」にも登場します。WH Reynolds によるスケッチには、この工場がより詳細に描かれており、これは後年描かれたものです。この工場には 2 つの下掛け式水車があり、1764 年の教会税額表では £64.1s.1d と評価されています。後に蒸気機関が導入され、工場をより長時間稼働できるようになりました。A工場は1858年に取り壊されました。後には5組の石臼が稼働し、1つの車輪は2組^のフランス製バー石臼と1組のピーク石臼を動かしました。もう1つの車輪は2組のフランス製バー石臼、小麦クリーナー、小麦粉ドレッサー、袋巻き上げ機を動かしました。^[36]

TQ 757 683 51°23′12″N 0°31′25″E / 51.386546°N 0.523689°E / 51.386546; 0.523689 オールドボーン川がメドウェイ川に合流するチャタムのブルック地域の1575/1610年の地図には潮汐水車が描かれていた。1765年までに水車は地図上には載っておらず、川は運河化されてブルックとして知られる道路に沿って流れ、その後すぐに暗渠化された。^[37]

水車の大部分は支流沿いにありました。ペンズハーストより上流に流れ込む支流の水車については上流支流の記事で取り上げ、ペンズハーストとヤルディングの間に流れ込む支流の水車については中流支流の記事で取り上げます。ヤルディングより下流に流れ込む支流の水車については下流支流の記事で取り上げます。

^A =リード、ケネス (1987)。「第 10 章」。ロンドンの田舎の水車、第 1 巻。チェダー、サマセット、イギリス: チャールズ スキルトン社。ISBN 0-284-39165-4。

• ドナルド・マクスウェル。未知のケント（G・P・パトナムの息子たち、1922年）pp.13-32。