アリゾナ州道303号線

ループ303は、もともとマリコパ郡の有権者が承認した売上税によって資金提供された1985年のマリコパ郡地域交通計画の一部でした。 ^{[ 7 ]}北西バレーにサービスを提供するために設計されたこの高速道路は、もともと1985年にSR 517に指定され、ループ303の指定は1987年12月18日に初めて割り当てられました。^{[ 8 ]}暫定的な2車線道路は、US 60とI-10の間で1991年に完成し、ループ303回廊沿いの最初の道路となりました。高速道路は2005年までに完成する予定でした。しかし、資金不足と建設費の増加により計画が削減され、1995年に高速道路は地域計画から削除されました。^{[ 2 ]}

マリコパ郡は、1995年に地域高速道路計画から除外されたSR 303を管理し、州道指定を維持しながら、元の回廊に沿って暫定的な2車線道路を維持した。その後、郡は高速道路を大幅に改良し、2004年にUS 60からハッピーバレーパークウェイまで4車線分離パークウェイとして延伸した。^{[ 2 ]} SR 303は依然として大部分が2車線の田舎道であり、4車線分離パークウェイとなっているのはUS 60の北側の延伸部分と、インディアンスクールロードとマクドウェルロードの間のI-10のすぐ北にある南端のみである。サプライズのUS 60とベルロードの間の区間は、クリアビューブールバードとマウンテンビューブールバードに高架橋が建設され、2004年に部分的に高速道路規格にアップグレードされた。US 60の上に暫定的なインターチェンジと橋も同時に建設された。^{[ 9 ]} 2004年5月、SR 303は、元アリゾナ州下院議員ボブ・スタンプを称えて「ボブ・スタンプ記念パークウェイ」と改名された。^{[ 10 ]}

2004年に売上税の延長が承認されたことにより、^{[ 7 ]} SR 303はアリゾナ州運輸局（ADOT）の管理下に戻され、地域交通計画に再び追加された。^{[ 2 ]}マリコパ郡は必要な調査と準備作業の大部分を完了していたため、高速道路の建設はI-10からI-17の区間から進められた。^{[ 11 ]}州議会とADOTの合意に基づき、州全体の交通加速ニーズ（STAN）資金が、当初の予定より数年早い2010年夏にベルロードの部分的なインターチェンジの建設に使用された。この資金は、新しい高速道路のためにワデルロードとカクタスロードの交差点を改良するためにも使用された。^{[ 12 ]}

2009年に、ハッピーバレーパークウェイとI-17の間の14マイルの区間の建設が始まりました。2011年5月、この区間はハッピーバレーパークウェイ、ローンマウンテンパークウェイ（2012年まで開通せず）、レイクプレザントパークウェイにインターチェンジを備えた4車線の高速道路として開通しました。2028年に開始予定の高速道路間の完全なインターチェンジが建設されるまで、ドライバーはI-17の信号付きランプジャンクションを通過する必要があります。^{[ 11 ] [ 13 ]}

2011 年半ばから、ADOT は US 60 号線と I-10 号線の間のループ 303 号線を 2 車線道路から補助車線とインターチェンジを備えた 6 車線高速道路にアップグレードし始めました。2011 年 8 月、マウンテン ビュー ブールバードとピオリア アベニューの間の 6 マイルの区間の建設が始まりました。この区間は、ベル、グリーンウェイ、ワデル、カクタス ロード、およびピオリア アベニューにインターチェンジが設置され、2013 年秋に完成しました。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2011年11月、I-10号線とループ303号線のスタックインターチェンジの北半分の建設が始まった。北半分のすべてのランプが開通し、2014年8月に建設が完了した。マクドウェル・ロード橋もこの時期に完成した。^{[ 16 ]}

2012年5月、ピオリア・アベニューとトーマス・ロード間の7マイル区間の建設が開始されました。この区間は2014年8月に完全に完成し、ノーザン・パークウェイ（2013年後半に開通）にトランペット型インターチェンジが設置され、オリーブ・アベニューを除くすべての幹線道路に他のインターチェンジが設置されました。^{[ 17 ] [ 18 ]}

2014 年 8 月、US 60 号線とハッピー バレー パークウェイの間の 7 マイル区間を高速道路規格にアップグレードするための工事が始まりました。最初の部分は、道路を各方向に 3 車線にアップグレードするもので、2015 年夏に完了しました。2 番目の部分は、 US 60 号線に部分的なクローバー リーフ インターチェンジを建設することでした。この部分は 2014 年 12 月に始まり、2016 年春に完了しました。最後の部分は、エル ミラージュ ロード インターチェンジを建設することでした。これは 2015 年 2 月に始まり、2016 年夏に完了しました。これにより、I-10 号線と I-17 号線の間のループ 303 号線全体が初めて完全に高速道路規格にアップグレードされました。^{[ 5 ]}

2016年2月、I-10号線とループ303号線のスタックインターチェンジの南半分の建設が開始されました。建設は2017年10月に完了し、南半分のすべてのランプとヴァン・ブラン・ストリート・インターチェンジが開通しました。^{[ 3 ]}

2020年12月、ハッピーバレーパークウェイとレイクプレザントパークウェイの間の6マイル区間を、各方向2車線から3車線に拡幅する工事が始まった。この工事は、2022年1月にピオリアのジョマックスパークウェイ出口が開通したことで完了した。 ^{[ 19 ]}

2022年10月、51番街と43番街のインターチェンジの建設が開始された。これらのインターチェンジの開通に伴い、2023年8月に建設が完了した。^{[ 6 ]}