ドイツの航空母艦一覧

ドイツ海軍、すなわちドイツ帝国海軍、ドイツ帝国海軍はいずれも航空母艦の建造を計画していたが、実際に就役することはなかった。これらの艦艇は、第一次世界大戦中にドイツ帝国海軍が運用した水上機母艦の実験中に得られた知識に基づいていた。その中には、水上機3機を搭載できるように改造された軽巡洋艦 SMS シュトゥットガルト^[1]や、水上機4機を搭載する予定だった装甲巡洋艦 ローン^[2]などがあった。しかし、これらの艦艇は大洋艦隊の要求を満たさなかったため、未完成の客船 SSオーソニア を航空母艦に改造するという、より野心的な計画が1918年初めに提案された。しかし、 Uボート作戦から資源を転用することができなかったため、この計画は11月の終戦までに完成することはできなかった。

1930年代半ばから、ドイツ海軍は再活性化したドイツ艦隊の要件を満たす新しいタイプの航空母艦の設計研究を開始し、1936年までにこれらの構想はグラーフ・ツェッペリン級に発展し、その最初のメンバーは同年12月にドイツ海軍に改名されて起工されました。2隻目の船はFlugzeugträger Bと命名され、Z計画の海軍拡張計画では、1945年までにさらに2隻の新しい設計の空母が就役することを想定していました。それにもかかわらず、 1939年9月の第二次世界大戦の勃発により、グラーフ・ツェッペリン級船のどちらも完成することはありませんでした。1940年初頭に両方の作業が中止され、Flugzeugträger Bはその直後に廃棄されました。グラーフ・ツェッペリンに関する作業は1942年に再開されましたが、より差し迫った要件のために1943年初頭に再び中止されました。この第2期の建造期間中、ドイツ海軍は数隻の客船と未完成の巡洋艦2隻を補助航空母艦に改造することを提案したが、これらもいずれも完成せず、1945年までにすべて沈没するか、連合国により戦利品として押収された。

最初の航空母艦の計画は、第一次世界大戦末期の1918年に始まりました。ドイツ帝国海軍は、装甲巡洋艦 フリードリヒ・カールなどの艦艇から水上機を運用する実験を以前に行っていました。^{[4] 1918年に}軽巡洋艦 シュトゥットガルトが水上機母艦に改造されたことで、大きな前進がありました。同じ年、海軍は当時建造中だった客船オーソニアを平底航空母艦に改造することを決定しました。^[2]しかし、戦争最後の年の建造優先事項により、この船は完成しませんでした。利用可能な造船所の能力は、通商破壊作戦用のUボートの建造に充てられました。^[5]改造作業が行われないまま、計画は放棄されました。未完成のオーソニアは1922年に解体され、スクラップになりました。 ^[6]

ドイツ海軍は1930年代半ばに新しいクラスの航空母艦の設計作業を開始した。最初の提案は1935年に準備された、排水量22,000トンで航空機50機を搭載できる艦艇だった。^{[7]その年に調印された}英独海軍協定により、ドイツはイギリス海軍の戦力の35%まで増強することを認められた。これは38,500トン(39,100トン)相当の航空母艦に相当した。^{[8]設計を19,250トン(19,560トン)に縮小することで、割り当てられたトン数で2隻の艦艇を建造することができた。最終的に}グラーフ・ツェッペリン級となる艦艇の設計過程で、新しい航空母艦のサイズは大幅に増加した。 1936年12月に航空母艦A（ Flugzeugträger A）と仮称された最初の艦の起工時には、基準排水量は26,931ロングトン（27,363 t）に増加していた。計画の見直しに伴い、建造中に排水量は増加し続け、1939年には28,090ロングトン（28,540 t）に増加した。^[7]このクラスの2番目のメンバーであるFlugzeugträger Bは、1938年に起工された。^{[9]最初の艦が現在}Graf Zeppelinと名付けられ、1940年に進水した時には、排水量は33,500ロングトン（34,000 t）に増加していた。^[10]

どちらの船も完成することはなかった。海軍はどちらの船も完成するには時間がかかりすぎると判断し、グラーフ・ツェッペリンの高射砲は征服したばかりのノルウェーの防衛を強化するために使用できることから、海軍司令部は1940年初頭にヒトラーに両船の建造を中止するよう説得し、その後まもなくB巡洋艦は解体された。 ^[11]グラーフ・ツェッペリンの作業は1942年5月に再開されたが、^[12] 1943年1月までにヒトラーは、2隻の巡洋艦が護衛艦隊に見送られたバレンツ海の戦いでの海軍の失敗に激怒し、再び建造中止を命じた。 ^[13] 1945年にソ連赤軍の進撃により同船は自沈したが、戦後ソ連に引き揚げられ接収された。冷戦終結後、ソ連の記録が開示されるまで、この船の最終的な運命は長年不明であった。ソ連海軍は1947年7月に兵器実験中にこの船を沈没させ、^[14] 2006年に残骸が発見された。^[15]

1942年初頭までにドイツ海軍は航空母艦の価値を認識していた。特に1940年のイギリス軍によるタラントでのイタリア艦隊への攻撃と1941年のドイツ戦艦ビスマルクの喪失を受けて、海軍は1942年5月に補助航空母艦に改造する艦艇を数隻選定した。その中にはノルドドイチャーロイドが運航する客船SS エウロパも含まれていた。設計通り、提案された改造プロジェクトは、専用に建造されたグラーフ・ツェッペリン級よりも大規模なものになるはずだった。この艦は42機の戦闘機と急降下爆撃機を搭載する予定だった。しかし、深刻な安定性の問題と構造上の弱点がプロジェクトを妨げ、最終的には克服不可能であることが判明した。1942年後半にプロジェクトが中止されるまで、改造作業は開始されていなかった。^{[18] [19]}

海軍はエウロパを航空母艦に改造することを提案したのと同時に、ノルドドイチャー・ロイドの蒸気船SS ポツダムとSS グナイゼナウも補助空母への改造対象に選んだ。これらの船は小型であったため、計画上の搭載機数は 24 機に制限されていた。エウロパと同様に、両船とも飛行甲板を設置すると非常に不安定になるはずだったが、この問題はポツダム(ジェイドと改名)の場合は重いバラストを採用し、グナイゼナウ(エルベと改名)の場合は 2 番目の外殻を追加することで回避された。改造作業は 1942 年 12 月に開始されたが、1943 年 1 月に、グラーフ・ツェッペリンの開発を中止したのと同じヒトラーの命令により中止された。グナイゼナウはその年の 5 月に兵員輸送船として運航中に機雷で沈没し、ポツダムは戦争を生き延びてイギリスに接収され、兵員輸送船として使用された。^[18]

アドミラル・ヒッパー級巡洋艦の4番艦ザイドリッツは、第二次世界大戦勃発後に建造中止となった時点で約95%完成していた。1942年初頭に補助航空母艦への改修対象艦に選ばれ、ヴェーザーと改名される予定だった。しかし、客船とは異なり、ザイドリッツには相当の改修が行われた。上部構造の大部分は取り外されたが、飛行甲板は設置されなかった。ザイドリッツの搭載機は戦闘機10機と爆撃機10機だった。1943年6月に工事は中止され、ザイドリッツはケーニヒスベルクに曳航されたが、1945年に赤軍が同市を占領する前に自沈した。ソ連は、1940年にドイツから未完成の状態で購入していた姉妹艦リュッツォウを完成させるため、ザイドリッツを引き揚げて解体することを検討したが、計画は却下され、ザイドリッツは解体されてスクラップになった。^[21]

補助航空母艦への改修の最終案は、ロリアンの造船所にあった未完成のフランス巡洋艦ド・グラスだった。計画通り、この艦は戦闘機11機と爆撃機12機を搭載することになっていた。改修計画は1942年8月までに作成されたが、作業は開始されず、プロジェクトは1943年2月に中止された。ロリアンには艦を完成させるのに十分な労働力が残っておらず、港はイギリスの連合軍爆撃機の射程範囲内にあり、艦の推進システムは設計者にとって厄介であることが判明した。最終的に、未完成の巡洋艦は連合軍に奪還され、1956年までにフランス海軍の対空巡洋艦として完成した。^[24]

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