C線（ブエノスアイレス地下鉄）

Cライン
; Cライン
	サン・マルティン将軍の入口
概要
テルミニ	レティーロ; 憲法;
駅	9
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ブエノスアイレス地下鉄
オペレーター	メトロビアス
1日の乗車人数	208,000（2018年） 15.22%
歴史
オープン	1934
テクニカル
行の長さ	4.3 km (2.67 マイル)
キャラクター	地下
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	架線1500 V DC
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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ブエノスアイレス地下鉄C線は、レティーロ駅からコンスティトゥシオン駅までを走り、1934年11月9日に開通し、全長は4.3kmです。リマ・スール通り、ベルナルド・デ・イリゴイエン通り、カルロス・ペジェグリーニ通り、エスメラルダ通り、サン・マルティン広場、ラモス・メヒア通りの下を走っています。C線は、地下鉄システムの他のすべての路線と接続しているだけでなく（ H線は例外で、H線は後日接続される予定です）、レティーロ駅とコンスティトゥシオン駅は、ミトレ線やロカ線などのブエノスアイレスの最も重要な通勤鉄道ネットワークや長距離旅客サービスにも接続しています。そのため、ブエノスアイレスの交通システムの重要な動脈となっています。同時に、長さと駅の数の両方において最短の路線でもあります。

これは、 A線とB線に続いて、公共に鉄道サービスを提供するネットワークの3番目の路線でした。2007年にH線が開通するまで、このシステムで南北サービスを提供する唯一の路線でした。

歴史

この路線は、スペイン貴族のラファエル・ベンフメア・グアダオルセ伯爵が率いるヒスパノ・アルヘンティーナ・デ・オブラス・プブリカス・イ・フィナンサス（CHADOPyF）によって建設された。1930年代の大恐慌により、当時市内の広大な路面電車網の大半を所有していたアングロ・アルゼンチン・トラムウェイズ社が建設から撤退したため、この会社が建設を引き継いだ。 ^[3]その後、路線は1934年に開通し、現在の終点コンスティトゥシオンから市内中心部のディアゴナル・ノルテまで延長された。ディアゴナル・ノルテから現在の終点レティーロまでの区間は1936年に開通し、路線の最後の拡張となり、それ以降延長されていない唯一の路線となっている。

開業当時、駅にはアルゼンチンの芸術家マルティン・S・ノエルとマヌエル・エスカサニが描いたスペインの田舎を描いた壁画が飾られており^[4]、一部の駅はムーアの影響を反映し、金粉で塗装されていました。自動列車停止装置（ATS）など、当時としては先進的な技術を備えていました^[3]。

E線が1938年に開通した際、当初の終点はコンスティトゥシオンでC線と共通であった。しかし、1966年にE線のルートが変更され、2つの路線はインデペンデンシアで合流することになり、現在もそこでつながっている。^[5] E線とH線の延伸により、現在は3路線とも終点となるレティーロでC線と合流している。

シーメンスは、路線の運行頻度を向上させ、将来的に自動運転列車の導入の可能性を開くために、通信ベースの列車制御（CBTC）の使用を含む、1,800万ドルの費用をかけて路線の信号システムを近代化した。この作業は2016年末に完了した。^[6]

信号システム以外にも、駅の改修、車両の改修、換気の改善が行われた。これは、列車に追加された空調装置に関連する余分な熱を補うためでもある。コンスティトゥシオン駅では、ロカ線、C線、メトロバス・スール間の乗り換えを良くするため、駅の新しい地下別館の建設を含む大規模な工事が行われた。^[7]線路の大部分と分岐器が交換された。^[8]

車両

路線が開通した当初は、2007年まで全線シーメンス・シュッケルト・オーレンシュタイン・アンド・コッペルの車両が運行していた。1999年に名古屋市営地下鉄から車両が購入されたが、最終的にはD線で使用されることとなり、2007年にD線がアルストムの新しい車両をさらに導入しH線が開通したため、C線に回された。つまり、新しいアルストム・メトロポリスが到着するまで、シーメンスO&Kの車両が臨時車両としてそこで必要になったのである。^[9]^[10]

2015年には、名古屋市営地下鉄5000系の改修された車両が導入され始め、同路線の既存の名古屋電車の定員を50%増やし、所要時間を短縮した。^[11]車両の状態は非常に良好で、さらに改修されたが、フロレンシオ・ランダッツォ内務運輸大臣は、ブエノスアイレスの通勤鉄道網と地下鉄A線のために省が購入した真新しい車両とは対照的に、市政府が時代遅れの車両を購入したと非難した。^[12]^[13]購入に伴い、既存の名古屋電車はエアコン付きで改修された。^[7] 2018年から200系電車が徐々に同路線に導入され、最後のセットが2020年に引退するまで、名古屋250/300/700/1200系の車両をゆっくりと置き換えていった。

ギャラリー

コンスティトゥシオン駅への出口、1934年頃
1934 年頃、線路の改札口を通過する乗客
ディアゴナルノルテ駅の入り口、1936 年頃
コンスティトゥシオンの旧E線駅からC線に乗車する乗客
サン・マルティン将軍駅の内部

参考文献

^ "サブテ: con récord de pasajeros、siguen las quejas por el servicio ybusca mejorar con más obras". 2018 年 8 月 13 日。2019年3月21日に取得。
^ “En 2018 el Subte Transportó laMayor cantidad de pasajeros en 25 años”. 2019 年 2 月 20 日。2019年4月5日に取得。
^ ab La línea Ccumple 80 años – Diario de Cultura.
^ リネアC – ブエノスアイレス・シドゥアド
^ Línea E: 70 años Buscando pasajeros – EnElSubte、2014 年 6 月
^ Siemens modernizará las señales de la línea C – EnElSubte、2014 年 10 月 1 日。
^ ab El Centro de Transbordo Constitución – ブエノスアイレス・シウダード、2015 年 8 月 18 日。
^ Grandes obras del subte que no percibís a simple vista – ブエノスアイレス・シウダード、2015 年 9 月 18 日。
^ Ferrofilatelia – EnElSubte、2010年6月6日。
^ Asíson los nuevos trenes Alstom para la línea H – EnElSubte、2015 年 3 月 25 日。
^ サブテ: llegan los primeros coches con aire acondicionado que se sumarán a la línea C – La Nacion、2015 年 1 月
^ 30 年前のマクリコンプロフォーマシオネスをめぐるランダッツォ – Cronica Ferroviaria、2015 年 3 月
^ Piccardo eluderesponder por qué se eligió comprar trenes usados – EnElSubte、2015 年 3 月

外部リンク

ブエノスアイレス地下鉄 (公式ページ)
Metrovías SA Subte Operator (公式ページ)
ブエノスアイレス地下施設、C ライン
システムマップ

[Clarin-1] "サブテ: con récord de pasajeros、siguen las quejas por el servicio ybusca mejorar con más obras". 2018 年 8 月 13 日。2019年3月21日に取得。

[Enelsubte-2] “En 2018 el Subte Transportó laMayor cantidad de pasajeros en 25 años”. 2019 年 2 月 20 日。2019年4月5日に取得。

[cultura-3] La línea Ccumple 80 años – Diario de Cultura.

[4] リネアC – ブエノスアイレス・シドゥアド

[5] Línea E: 70 años Buscando pasajeros – EnElSubte、2014 年 6 月

[6] Siemens modernizará las señales de la línea C – EnElSubte、2014 年 10 月 1 日。

[transbordo-7] El Centro de Transbordo Constitución – ブエノスアイレス・シウダード、2015 年 8 月 18 日。

[8] Grandes obras del subte que no percibís a simple vista – ブエノスアイレス・シウダード、2015 年 9 月 18 日。

[9] Ferrofilatelia – EnElSubte、2010年6月6日。

[10] Asíson los nuevos trenes Alstom para la línea H – EnElSubte、2015 年 3 月 25 日。

[11] サブテ: llegan los primeros coches con aire acondicionado que se sumarán a la línea C – La Nacion、2015 年 1 月

[12] 30 年前のマクリコンプロフォーマシオネスをめぐるランダッツォ – Cronica Ferroviaria、2015 年 3 月

[13] Piccardo eluderesponder por qué se eligió comprar trenes usados – EnElSubte、2015 年 3 月