リマサイト85

外部メディア
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画像
	頂上から撮影した滑走路
	チヌークのTACAN
	発電機トレーラーを備えたAN/TRN-17の移動バージョン
	LS-85マップ
	山頂構造物
ビデオ
	ヘビーグリーンの最中とその後（滑走路と山頂の両方を 5:50 に撮影）

リマサイト85
リマサイト85
ラオス、フアパン県
	LS-85 山頂エリアには、移動式 AN/MSQ-77「制御およびプロッティング」およびレーダーバンに通常搭載されているアンテナと内部機器を備えたレーダーシェルター (「オペレーション」) が含まれていました。「TACAN」は、上部にアンテナを備えた AN/TRN-17 電子機器用のボックスシェルターで、「LZ」は近くのヘリコプター着陸ゾーンです。また、CIA の滑走路と指揮所も表示されていません。
	リマサイト85
座標	北緯20°26′42″ 東経103°43′05″ / 北緯20.44500° 東経103.71806° / 20.44500; 103.71806
サイトの履歴
構築済み	1967
破壊された	1968

リマサイト85（LS-85は、この秘密作戦を隠すために使用された音声の最初の文字の英数字コード^{[3] ）は、}ラオス王国の秘密軍事施設であり、モン族の「秘密軍」、中央情報局、米国空軍によって守られ、ベトナム人民軍の攻撃を受けている表面上は中立のラオスの共産主義の標的に対するベトナム戦争の秘密作戦に使用されました。当初は地元の拠点を支援するCIAの指揮所として作られたこの場所は、1966年に山頂に掘削されたTACANエリアで拡張され、1967年にはコマンドクラブによる北ベトナム北部の爆撃のために指揮誘導レーダーが追加されました。リマサイト85の戦いで、リチャード・エッチバーガー軍曹を含む山頂のアメリカ人技術者のほとんどが死亡したことで、このサイトは作戦を終了しました。しかし、この作戦は機密扱いのままであり、この賞の存在は1998年まで公に認められなかった。LS85の機密解除と彼の行動の再評価の後、エッチバーガーは2010年に名誉勲章を授与された。

指揮所

LS-85軍事施設は、1966年8月にTACANレーダーを補給地点と「パテート・ラオと北ベトナムに対する嫌がらせ作戦を統制するモン族の将校とCIA準軍事顧問のための指揮所」に設置したことから始まった。 ^[4] LS-85は「エア・アメリカの STOL飛行場^[5] …山の3分の2の下」^[6]を介して補給され、司令部バンカーは山頂から丘を下ったところにあった^[2] （北ベトナムはこれを「通信センター」と呼んでいた）。^[7]この飛行場は、米空軍の救助ヘリコプターの給油にも使用された。^[8]

タカン

LS-85のチャンネル97 ^[9]用の戦術航空航法システム(TACAN)機器は、1966年3月にベトナム戦争の戦闘スカイスポットサイトが作成され、リマサイトを含むいくつかのTACANサイトが同様に軍用機の航法/誘導用に設立された後に設置されました。^[5]^{: 1}計画されていたLS-85 TACANサイトは1966年7月に調査されました (モン族は山頂を平らにし、より低い標高にヘリコプターの着陸帯を作りました)。^[5]^{: 4} 第1移動通信グループチーム72-66は、1966年8月にC-123貨物機でクラーク空軍基地からウドーンRTAFBまで60Hzディーゼル駆動の^[10] MB5発電機セットと1キロワット^{[11] ITT AN/TRN-17}ビーコントランスポンダーセットを配備し、その後サムトン滑走路（LS-20）に移動して陸軍CH-47チヌークに積み替え、後にナカン（LS-36）で給油してLS-85への空輸を完了した。^[5]

LS-85 TACANエリアは、AN/TRN-17、発電機、ディーゼル燃料供給、および「通信中継センター」^[12]を備え、1966年9月24日には稼働していました。^[9]また、着陸帯によってサービスが提供されるLS-85の部分は、コンチネンタル航空サービス^[13]^{: 70}がポニーエクスプレスシコルスキーCH-3ヘリコプターを使用して（補給品など）サポートされていました（米空軍博物館にはLS-85に使用された1機が展示されています）。^[13]^{: 160} MB5の燃料ドラム缶は山頂に直接着陸しました。

戦闘ターゲット

1967年3月のタスクフォースは、夜間や悪天候時の爆撃精度を高めるため、ハノイに近いコンバットスカイスポットサイトを推奨しました^[14]^{: 68} ( 1967年4月25日にEarle G. Wheeler将軍によって承認されました。) ^[15] 1967年4月、Reeves Instrument Corporation は、トレーラー移動式 ("M") AN/MSQ-77 設計を、トレーラーシャーシ/ホイールおよびその他の移動装置なしでヘリコプターで輸送可能な ("T") バージョンに改造する契約を結びました。最初の派生型 (AN/TSQ-81) は、テキサス州ブライアンフィールドで^[5]^{: 4}マタゴルダ島一般爆撃射撃場上空での爆撃を使用してテストされ、タイのコンバットスカイスポットに設置されました。^[16] ブライアン/マタゴルダ基地で第2AN/TSQ-81の試験が行われた後、1967年後半にLS-85で運用が開始され、この時期に第1CEVGはトンキン湾でUSS トーマス・J・ゲーリーのAN/MSQ-77誘導によるF-4による「戦闘キール」試験を開始し、北方目標に対する艦船による指揮誘導を試験した^[14]^{: 68}（ゲーリーは8月9日までに試験を開始し、12月12日までに出発した）。^[17]

ヘビーグリーン

ヘビーグリーンは、北ベトナム北部のモンスーンシーズンの爆撃のために、TACANエリアに隣接するLS-85サミットにリーブスAN / TSQ-81爆弾指揮センターを設置する軍事作戦でした。地上への爆撃の適合性に関するこのサイトの初期検査は、最終的に第7空軍コーディネーターによって行われました^[18]^{: 36}、測地測量^[13]^{: 100は}、既存の戦闘スカイスポット運用場所から配置された第1戦闘評価グループチームによって行われました^{[12] 。このサイトは、米国空軍の}リチャード・セコード少佐（ ^{[具体的に]}トム・クラインズの支援を受けて）の指揮下で、最初に「白いカルスト石灰岩の山頂に追加のスペースを空け」^[6]、「海軍シービーの爆破専門家」による爆破によって開発されました。^[18]^{: 36} 建設には、垂直の支柱に鋼鉄製の桁を水平にし、工兵隊^[19] CH-47が「新しい機器、バン[堅固なシェルター]、プレハブの乗組員宿舎」を^[20]空輸できるようにすることが含まれていました。 ^[6] 防御には防御バンカーと前哨基地を備えた内周が含まれ、^[19]周波数変換器シェルターは、レーダーのアンテナモーターによる精密な指向に必要な3相400Hzの電力を供給しました。カモフラージュされたカセグレンアンテナは作戦シェルターの屋根にあり、接続されたシェルターには敵味方識別用の回転アンテナとUHFおよびVHF通信用のマストアンテナがありました。 1967年9月の較正^[21]には、LS-85で追跡した航空機を使用して、以前に調査された近くの山頂上空を飛行しながら「飛行」することでAN/TSQ-81 ^[22]アンテナ座標を推定することが含まれていました（山頂の調査員は飛行精度を観察しました）。^[16]

コマンドークラブ

コマンドークラブはベトナム戦争におけるアメリカの作戦で、ラオスサイト85のレーダーによる航空機の指揮誘導を利用して北ベトナムの標的とラオスの秘密の標的への地上誘導爆撃（GDB）を行った。分遣隊1、第1043レーダー評価飛行隊、LS-85の技術者と士官^{[23]は、ロッキードの民間人（米空軍から援護のために除隊した志願兵）として、}リーブスAN/TSQ-81爆弾指揮センターとレーダー/コンピューター/通信操作を実行した。 Combat Skyspotサイト^[19]は、コマンドークラブの一般的な GDB 手順を使用していました。これには、ミッションの計画、LS-85 と爆撃機の乗組員への座標の提供、航空管制官から LS-85 への爆撃機の引き継ぎ、爆撃機の 400 ワットトランスポンダーからの放射による航空機の追跡、^[24]および AN/TSQ-81 が爆弾の風速を推定できるように、爆撃機から LS-85 への対気速度などの技術データの無線送信が含まれていました。LS-85 無線 (コールサイン「Wager Control」^[9]、396.2 MHz) の信頼性が限られていたため、^[25]^{: a}中間航空機 ( EC-121 ^[25]^{: b}または「通常はC-135デコイシップ」) ^{[6] が}LS-85 と爆撃機の間に「無線中継[および] 監視/制御チャネル」(コールサイン: WAGER) を提供しました。^[26]

爆撃機が指定の「初期地点」に近づくと、LS-85 はレーダー追跡を開始し、爆弾指揮センターのアナログコンピュータがコンピュータトラックを計算し、航空機の飛行経路の「爆弾問題」を解決します。次に、センターは航空機 (複数機編隊の場合は先頭の航空機、たとえば 3 機のボーイング B-52 ストラトフォートレス) に誘導コマンドを自動的に送信し、実際の爆弾の最終的な投下地点に向けて爆撃行程を調整します。LS-85 のセンターは、航空機から爆弾を自動的に投下し、通常安定した爆撃行程の大きな脆弱性の間に、乗組員の変動による遅延をなくします。

ミッション

LS-85レーダーは昼夜交代制で5人ずつのクルーが搭乗し^[4] 、 1967年11月1日に運用開始となった。^[14]また、共和国軍コマンドークラブによるF-105サンダーチーフの試験任務^{[要説明]は、}ジョン・C・ジラウド大佐^[9]（第355戦闘航空団司令官）の指揮下にあった^[^{詳細を明記}^]。^[29] F-105コマンドークラブの任務には、1967年11月15日の第357戦術戦闘飛行隊によるルートパッケージ5のイエンバイ空軍基地への爆撃（「BDAは不可能」）や、11月18日に行われたフックイエン空軍基地（統合軍ターゲット6）への第388戦術戦闘航空団の16機のF-105による襲撃（その前に4機のF-105ワイルド・ウィーゼルが襲撃）の敗北などがある。^[9] 後者のミッションでは、ワイルド・ウィーゼル2機がミグ機に、その後爆撃機数機が米空軍の妨害電波を追跡していた SAMサイトに撃墜されたため、電子対抗手段が改善されるまでコマンドー・クラブは一時的に活動停止となった。11月16日までに、LS-85は直撃（ミス距離ゼロ）と5マイル（8.0 km）のミスを達成した。コマンドー・クラブの「14回の飛行のCEPは867フィート」だった^[9]のに対し、1967年のミッションの他のスカイスポットサイトでは、100海里（190 km）以下の距離で平均300～350フィート（91～107 m）の誤差があった。^[15] 活動停止期間中にLS-85の精度は向上し、山頂に別のUHF無線機が追加され、無線中継機の二次的な任務であるミグ機の監視は廃止された^{[30] 。}

コマンドークラブは、F-105がイエンバイ飛行場を攻撃した11月21日までに再開された（12月1日と23日、^[9] 1月5日と2月11日にも）。^[25]^d LS-85は、12月22日にラオスのバン・プグノン・トラック・パーク、12月28日に「チャンネル97の西25マイル」の目標、12月31日に「サンヌアの東20マイル」の目標の爆撃を指揮した。そして「ワガーコントロール下のコマンドークラブ」は1968年2月7日にハノイ北西部のキムロー陸軍兵舎を爆撃した。 [ ^25]^{: c} 2月11日にルートパックVの標的を、2月19日に「フックイエン（JCS 6）飛行場」と「ラオス北部のバンナケイトラックパーク」を爆撃した。^[25]^{: d} アークライトB-52やその他の航空機もコマンドークラブの任務を遂行し、これは11月1日から3月10日までの北ベトナムの標的に対するすべての爆撃任務の20％（1日1回未満）を占めた。ラオスの標的に対するコマンドークラブの空爆には、ルート602の戦いなどのLS-85での敵の前進を阻止する作戦も含まれていた。「2月21日、大使は、地域防衛司令官（CIA上級職員またはFAC）に、TSQレーダーを使用して山頂から12キロ以内のすべての攻撃を指揮することを許可した」そして「20日から29日の間に、342回の出撃がプー・パティから30キロ以内を攻撃した。」^[2]ルート602と前進部隊に対するコマンドークラブの作戦は、11月1日から3月10日までLS-85の「周り」で行われた「1,472回のバレルロール攻撃ミッション」のうちの約400回のコマンドークラブミッションの一部であった^{。[27]敵が現場近くの陣地に到達したとき、}ワシントンDCからの命令は「いかなる犠牲を払ってでも現場を占拠せよ」というものだった。^[6]

サイトの防御と攻撃

サイトの7空軍コーディネーターによる当初の評価では、レーダー作戦開始後、LS-85は6ヶ月以内に攻撃を受けるだろうとされていたが^[18]^{: 35}、2月25日のCIAの報告書は3月10日以降になると正確に予測していた。LS-85の山頂構造物には当初爆破装置が備え付けられていたが（後に技術者によって撤去された）、最終的には人員が防衛のために小火器（例：M16ライフル）を装備した。^[4] TACANとAN/TSQ-81の人員は、サイトの危険度が高くなりすぎた場合の2月の避難計画に含まれており^[4]、防衛訓練も提供されていた。 1月10日には敵の哨戒隊が山の麓から解散させられ、^[6] 1月12日の空爆でLS-85が爆撃され、^[31]^{[自費出版情報]}、1月30日には迫撃砲攻撃があった。2月18日には道路の入り口付近で北ベトナム軍の調査隊が敗北した（北ベトナム軍の予定砲兵陣地を示す地図が鹵獲された）。^[6] 3月10日（1800～1945時）には「砲撃」に続いて3個大隊が南東斜面に向かって攻撃し^（「丘から1、2キロ」）、^[6]モン族の離反者を含むコマンド部隊は、レーダー基地に向かって上り坂で直接歩兵攻撃を行う代わりに、北側の山の崖をよじ登り、真夜中過ぎに現場の技術者の大半を殺害した。^[27] LS-85のすべての地域が占領され、残りの山頂の構造物は翌週までの米軍の空爆で破壊された。 1968年8月の米国の極秘公式歴史書は1988年に機密解除され、1996年の北ベトナム報告書は1998年に翻訳された。戦後のこの場所への訪問により、2005年^[32]と2012年に米国のレーダークルーの遺骨が特定された。

参照

参考文献

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外部リンク

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[8] Doox Chis Beenf (1996)。「1968 年 3 月 11 日、第 2 軍区で行われた TACAN 作戦の戦闘」。解放戦争中の第 2 軍区でのいくつかの戦闘、1945 年から 1975 年(ベトナム語)。ハノイ: 人民軍出版社。

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