リベル（帆船）

歴史
ブレーメン
名前	リベル
発売	1864年10月24日
運命	1866年3月4日、ウェーク島の岩礁で難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	バーク
トン数	650（純額）

リベル号は、 1864年に自由都市ブレーメンで建造された、 650トンの鉄船体を持つバーク船でした。この船は水銀と乗客を輸送中、1866年にウェーク島の東の岩礁で難破しました。3週間後、彼らはロングボートとギグに乗り、グアムに向けて出航しましたが、ロングボートに乗っていたのはわずか22人だけでした。その後の数年間、多くの人がリベル号の積み荷を捜索し、水銀の容器を回収するために潜水しました。錨はピール島に残っており、ウェーク島がホテルを備えた水上飛行機の港になった1930年代に再発見されました。

リベル号は1864年9月24日に進水し、10月8日にホノルルに向けて出航した。ハワイからリベル号は中国の香港と牛荘の港に向けて出航した。

1866 年 3 月 4 日の夜、リベル号は強風の中、ウェーク島東側の岩礁に衝突した。アントン・トビアス船長の指揮の下、この船はサンフランシスコから香港へ向かっていた。乗客の中には、50 歳のイギリス生まれのオペラ歌手マダム・アンナ・ビショップ(極東ツアーの第一区間)、彼女の再婚相手でニューヨークの ダイヤモンド商人マーティン・シュルツ、ピアニスト兼ボーカリストのチャールズ・ラッセルズ、当時独立していたハワイ王国の初代天皇朝総領事ユージン・ヴァン・リード、そして日本帝国軍将校の矢部キサボロがいた。岩礁に座礁したこの船で一夜を過ごした後、乗客と乗組員は寝具、牛肉 1樽、小麦粉数袋、ワイン樽数樽など、ごく限られた物資を携えて岸にたどり着いた。島で水を求めて3日間捜索と掘削を行った後、乗組員は難破船から200ガロンの水タンクを回収することができた。また、貴重な積荷も回収され、島に埋められた。その中には、水銀（水銀）の入った1,000本の瓶の一部や、 93,943.08ドル相当の硬貨や宝石が含まれていた。水資源が枯渇し、救助の兆しもないまま3週間が経った後、乗客と乗組員はウェーク島を離れ、リベレから残っていた2隻の船でグアム（当時のスペイン植民地であったマリアナ諸島の中心地）への航海を決意した。22人の乗客と一部の乗組員は、一等航海士ルドルフ・カウシュの指揮の下、22フィートのロングボートで航海し、残りの乗組員はキャプテン・トビアスとともに20フィートのギグボートで航海した。 1866年4月8日、頻繁な突風、食料不足、熱帯の太陽に13日間耐えた後、ロングボートはグアムに到着した。船長が指揮するギグボートは海上で行方不明になった。^{[1] [2]}

マリアナ諸島のスペイン総督フランシスコ・モスコソ・イ・ララは、グアムのリベレ号難破船生存者を歓迎し、援助を行った。また、彼は義理の息子ジョージ・H・ジョンストンが所有し指揮するスクーナー船 アナ号に、一等航海士カウシュを乗せて行方不明のギグ号を捜索し、その後ウェーク島へ航海して難破船の話を確かめ、埋蔵された財宝を回収するよう命じた。アナ号は4月10日にグアムを出港し、ウェーク島で2日間過ごした後、埋蔵されていた硬貨や宝石、少量の水銀を発見して引き揚げた。その後2年間、他の船が難破船現場へ航海し、引き揚げ作業を行った。1867年1月、アメリカのスクーナー船キャロライン・ミルズ号が、当時は「潜水艦アーマー」として一般に知られていた潜水服をリベレ号の難破現場に持ち込んだ。潜水服を使って回収できた水銀の瓶はほんのわずかだったので、ニコルス船長は作業を断念することを決めた。1867年5月9日、トーマス・R・フォスター率いるホノルルのスループ船ホクレレ 号がウェーク島に到着し、中国からのブリッグ船が合流した。中国人の船長は船名を明かさなかった。2隻の船で回収した水銀の瓶は合わせて495個で、うち247個はホクレレ号に送られた。1867年10月、ホノルルのスクーナー船モイ・ワヒネ号がウェーク島に到着し、イングリッシュ船長、トーマス・R・フォスター（ホクレレ号にも同乗）および9人のハワイ人ダイバーが物資の一部とともに島に上陸した。ゼナス・ベント船長、一等航海士のホワイト氏および7人のハワイ人船員が船に残った。 2日目の夕方、風が強くなり風向きが変わったため、スクーナー船の乗組員は岩礁にぶつからないように錨を上げて海に出た。翌日、モイ・ワヒネ号は強風で沈没して戻ってこなかったため、救助隊はウェーク島に取り残された。救助隊にとって幸運だったのは、船から降ろされた機器の1つに蒸留水装置があったことだった。飲料水、魚、鳥、卵が豊富にあったため、救助隊は生き延びて大きな不便もなく暮らすことができた。5か月後、イギリスのブリッグ船クレオ号がウェーク島に到着し、遭難者を救助し、水銀の入った瓶240個、銅、錨、鎖を回収した。^{[3] [4]}

錨はウェーク島のピール島にパンアメリカンホテルが建設された際に回収された。^[5]

沈没船の残骸は1940年までウェーク島に漂着していた。^[5]

リベル号の錨は1930年代に、太平洋横断飛行用の水上飛行機空港の一部であったパンアメリカンホテルの水耕栽培園に組み込まれました。^[6]ホテルの建設中、船の錨は回収され、ゲストのアトラクションとして使用されました。^[5]