歴史
この工場は1937年に木材加工工場LOZOD(リキノエンジニアードウッドテスト工場)として設立されました。圧縮木材製品や木質パーティクルボードを生産していました。1944年に工場はLiMZ(リキノ機械工場)と改名され、電動のこぎりやポータブル発電機などの小型機械の生産を開始しました。[ 2 ]
1959年、工場はZIL -158型乗用バスの組み立てを開始した。同年、工場はLiAZと改名された。1967年、工場は自社初のバスモデルであるLiAZ-677を設計し、製造を開始した。工場はその後29年間でこのモデルのバスを194,183台生産した。[ 2 ]
1986年には新型モデルLiAZ-5256の生産が開始され、現在ではロシアで最も一般的な大型バスのモデルとなっている(2013年12月までに24,650台以上が製造された)。
ソビエト連邦崩壊後、LiAZは経営難に陥った。1996年にバス製造が停止し、1997年には工場が破産宣告を受けた。その後、工場は再編され、現在はLikinskij Avtobusnyj Zavod LLCとして知られている。2000年にRusAvtoProm社に買収され、 2005年からはGAZグループの一員となっている。
LiAZは2005年から2012年の間にトロリーバスも製造した。[ 2 ] [ 4 ]
モデル
バス
歴史的
- ZIL-158 /LiAZ-158 (1959–1970)、フロントエンジンバス
- LiAZ-677(1967年~1996年)、前部エンジン、オートマチックトランスミッション搭載バス
- LiAZ-5256(1986年~2021年)
- LiAZ-5293(2006年~2021年)
- LiAZ-5917 (1989年~1992年)
- LiAZ-5918(1989年~1992年)
- LiAZ-6212(2002年~2014年)
- LiAZ-6220(1992年)、LiAZ-5256をベースにした連接式トロリーバス
- LiAZ-6224(2004年~2005年)
- LiAZ-6234(2008年)、LiAZ-6213をベースにした連接式トロリーバス
- LiAZ-6240(1994年)、LiAZ-5256をベースに連結式
- LiAZ-6274 (2012–2019) 電気バス
ZIL-158
LiAZ-158(ZIL-158V)、1965年
LiAZ-677M
LiAZ-677M、後方からの写真
現行モデルラインナップ
- LiAZ-4292(2015年以降)、中流階級向けの低床式都市バス
- LiAZ-5250(2017年以降)
- LiAZ-5251(2014年以降)
- LiAZ-5290(2017年以降)
- LiAZ-5291(2014年以降)
- LiAZ-5292(2004年以降)、後部エンジン搭載の低床バス。このモデルのバスは、 2014年のソチオリンピックで使用された。
- LiAZ-5293(2006年以降)、後部エンジン搭載の低床バス
- LiAZ-6213(2007年以降)、LiAZ-5292をベースにした低床連接バス
- LiAZ-6228(2014年以降)
- LiAZ-6274(2018年以降)、低床式電気バス
LiAZ-4292
LiAZ-5250
LiAZ-5251
LiAZ-5292
LiAZ-5292の2011年モデル
LiAZ-5292の2013年モデルチェンジ
LiAZ-5293
LiAZ-6212
LiAZ-6213
トロリーバス
- LiAZ-5280 (2005 ~ 2012)、LiAZ-5256 ベースのトロリーバス
- LiAZ-52802、LiAZ-5292をベースとした低床トロリーバス
- LiAZ-52803、LiAZ-5293をベースにしたローエントリートロリーバス
参考文献
- 1 2 3 4 5 "Бухгалтерская отчётность" 。2018 年11 月 1 日に取得。
- 1 2 3 4 Борисов、Геннадий。Без троллейбусов(ロシア語で)。 Авторевю、No. 10/2012、110–111 ページ。2013 年 11 月 16 日に取得。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク) - ↑ 「リキノバス工場」 . gazgroup.ru . 2017年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月30日閲覧。
- ↑ Лапшин, Федор.«Рога» для ЛиАЗа(ロシア語で)。 Авторевю、No. 02/2008 。2013 年 12 月 15 日に取得。
外部リンク
- リキノバス工場(LiAZ)の歴史
- GAZグループ公式ホームページ