スタンリー・ヒープス

スタンレー・A・ヒープス（1880年 - 1962年）^[1]は、ロンドン地下鉄の多くの駅の設計や、ロンドン交通局の鉄道駅、バスやトロリーバスの車庫の設計を担当したイギリスの 建築家である。

1903年、ヒープスはロンドン地下鉄電気鉄道会社（UERL）の建築家レスリー・グリーンの助手となり、ベーカー・ストリート・アンド・ウォータールー鉄道（現在はベーカールー線の一部）、チャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（CCE&HR、現在はノーザン線の一部）、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（ピカデリー線の一部）の駅舎の設計に協力した。これらの駅舎はすべて、印象的な赤い釉薬をかけたテラコッタのファサードと1階の半円形の窓 が特徴的である。

1908年にグリーンが早世した後、ヒープスはロンドン地下鉄道の建築家となり、1910年代から1920年代初頭にかけてベーカールー線とノーザン線の数多くの新駅の設計を手掛けた。

ヒープスの最初の独立した駅設計は、 1913年と1915年に開業したエッジウェアロード駅からのベーカールー線の延長線上にある4つの新しい駅でした。エスカレーターが設置された最初のロンドン地下鉄駅ではありませんでしたが、パディントン、ワーウィックアベニュー、メイダヴェール、キルバーンパークの各駅は、10年も経たないうちに開業した元のベーカールー線の駅のように エレベーターを使用するのではなく、エスカレーターの使用を特に目的として設計された最初の駅でした。

メイダ・ヴェール駅とキルバーン・パーク駅（ワーウィック・アベニュー駅は地下鉄でアクセスするため地上の建物はなく、パディントン駅には小さな地下鉄の入り口があるだけ）に設計された駅舎は、以前のレスリー・グリーンの設計に基づいており、同じテラコッタのタイルが使用されていました。グリーンの駅は2階建ての構造で、エレベーター設備は特徴的な半円形のアーチ型窓の後ろの1階の一部に収容されていました。エスカレーターを使用することで、ヒープスの駅は設備を収容するための2階を必要としませんでした。グリーンのデザインを反映して、曲線の上部セクションを区切る幅広のタイル張りの欄間を備えた背の高い窓を備えた、より控えめな1階建ての建物として設計されました。

1915年、ヒープスはセントラル線のウッドレーン駅^[2]（1947年に閉鎖され、現在は取り壊されている）の新しい正面玄関も設計した。この正面玄関には、メイダ・ヴェール駅に設置されたものと同様のモザイクタイルの地下円形看板が設けられていた。

第一次世界大戦後、ヒープスは1923年から1924年にかけてゴールダーズ・グリーンからエッジウェアまで延伸されたCCE&HRの駅を設計した。^[3]ベーカールー線の駅は開発の進んだロンドン中心部に建設されていたが、CCE&HRの新しい5つの駅は開けた田園地帯に建設され、駅舎は周囲に広がる新しい住宅開発に見合った郊外スタイルに仕上げられた。駅舎はレンガ造りで、屋根は瓦葺きだった。^[4] 4つの駅（ブレント、コリンデール、ヘンドン・セントラル、エッジウェア）にはクリケット場のパビリオンを思わせる石造りの列柱のある正面玄関が設けられた。5番目の駅であるバーント・オーク（ワットリング）は仮設駅として開業したが、1925年に列柱のない恒久的な駅舎に置き換えられた。^[5]

ヘンドン セントラル駅はすぐに、店舗やアパートの大きな建物に囲まれて取り込まれ、そのシンプルで上品な建物はもはや簡単には見分けがつかなくなりました。コリンデール駅は 1940 年に爆撃で破壊されましたが、1962 年まで新しいデザインで完全に再建されることはありませんでした。

エッジウェア延伸駅の後、ロンドン地下鉄道の副社長フランク・ピックは、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道のモーデン延伸部分の新駅舎に、より現代的なスタイルを望んだ。^[6]ピックはこれらの設計をチャールズ・ホールデン [7] [注 1] に依頼した。ホールデン^は、 1930年代に建設された地下鉄の新駅の大部分の設計を手掛けた人物である。ヒープスは、オスタリー、ボストン・マナー、ドリス・ヒル地下鉄駅^[8]、セント・ジョンズ・ウッド^[9 ] の新駅を設計したが、それほど目立たないがそれでも重要な列車やバスの車庫の設計に集中した。ヒープスは、1940年代までロンドン地下鉄道とその後継会社ロンドン交通局の主任建築家を務めた。彼はこの期間を通じて、地下鉄の顧問建築家チャールズ・ホールデンとともに、ハウンズロー・ウェストやイーリング・コモンなど多くの駅の設計に携わった。^[10]

第二次世界大戦中、ヒープスは航空機生産省の建設部長を務めた。^[11]

• バーマン、クリスチャン（1979）。『ロンドン交通を築いた男：フランク・ピックの伝記』デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-7753-1。
• コナー、JE（2001）。ロンドンの使われなくなった地下鉄駅。キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-250-X。
• デイ、ジョン・R.; リード、ジョン (2010) [1963].ロンドン地下鉄の歴史(第11版). キャピタル・トランスポート. ISBN 978-1-85414-341-9。
• ウォルマー、クリスチャン（2005）[2004]。地下鉄道：ロンドン地下鉄の建設と都市の永久的な変化。アトランティックブックス。ISBN 1-84354-023-1。
• カロル、エイタン (2007)。チャールズ・ホールデン: 建築家。ショーン・タイアス。ISBN 978-1-900289-81-8。

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• ロンドン交通博物館写真アーカイブ
  • スタンリー・A・ヒープス、1943年