ヨークの橋

イギリスのヨーク市内には、ウーズ川に架かる橋が 9 つ、より狭いフォス川に架かる小さな橋と水路が 18あります。

ローマ人によって建設された最古の橋は、ストーンゲート（ローマの要塞のヴィア・プラエトリア）とミックルゲートを結び、現在のギルドホール付近で川を渡っていました。その後、ヴァイキングによって下流約380ヤード（350メートル）に建設されたウーズ橋という木製の橋に置き換えられました。この橋は3回再建されており、最近では1810年から1820年の間に再建されました。1845年のスカボロー鉄道橋は2番目に建設された橋で、その後、1863年にレンダル橋、1882年にスケルダーゲート橋と、さらに2つの道路橋が建設されました。2001年には、歩道橋のミレニアム橋が追加されました。このほか、市の北郊には、外環状道路が通る2つの近代的な高架道路であるクリフトン橋、および現在はヨーク・セルビー自転車道の一部となっているネイバーンの旧鉄道橋があります。

北から南にかけての橋は次のとおりです。

1961年、ヨーク大聖堂でのケント公爵と公爵夫人の結婚式により増加した車両交通量に対応するため、イギリス陸軍によってクリフトンのウーズ川に仮橋が建設された。1963年10月28日に正式に恒久的な橋が開通した。この橋は4,000トンのコンクリートおよび50トンの鉄筋鋼で造られている。^{[1] [2]}

ウーズ川にかかる2番目の橋はスカボロー橋で、1845年にヨークとスカボロー（現在はノース・トランスペナイン・ルートのスカボロー支線）間の鉄道線路を通すために建設されました。元々は2本の線路があり、その間に歩道がありました。1875年に線路は4フィート（1.2メートル）高くされ、歩道は南側に移動しました。この橋は2015年に600万ポンドかけて改修され、メインデッキが完全に交換されました。^[3]両側に階段がある狭い歩道は2019年に撤去され、歩行者と自転車に適したはるかに広い橋に置き換えられました。^[4]これにより、鉄道駅と市内中心部の間に自動車通行禁止のルートが生まれ、国立自転車ネットワークルート65のユーザーは橋を渡って自転車を運ぶ必要がなくなりました。^[5]橋は2019年4月18日に一般公開され、階段とスロープの一部の工事が続いています。^[6]

レンダル橋は、かつてはウーズ川に通じるロープ渡し船があった場所に建っている。 1852年にフローレンス・ナイチンゲールがキャッスル・ハワードへ向かう途中ヨークを訪れた際に利用した渡し船である^[要出典]。

この橋は、東岸のレンダルタワーと西岸のバーカータワーという2つの中世の塔を結んでいる。ロンドンのウェストミンスター橋も設計した土木技師トーマス・ペイジが設計した。鋳鉄製で、1スパンの長さは175フィート（53メートル）である。^[7]

ペイジ橋は、この場所に橋を建設する2度目の試みだった。1860年にウィリアム・ドレッジが着工した最初の橋は、建設中に崩壊し、5人の作業員が死亡した。その後、橋の一部はスカーバラに運ばれ、そこでバレー橋に使用された。^[8]

1861年、議会から新しい橋を建設する許可が下り、ヨーク市はトーマス・ペイジに代わりの設計を依頼した。彼のゴシック・リバイバル様式の橋は1863年に開通した。^[9]付属の料金所とともに、この橋はグレードIIの指定建造物となっている。^[10] 1892年8月、チャンピオンのダイバー、トミー・バーンズが橋から飛び込み、数百人の観客が見守った後、「装飾的な水泳のエキシビション」を行った。^[11]

レンダル橋はステーション・ロードとミュージアム・ストリートを結び、ヨーク鉄道駅とヨーク大聖堂を結び、ヨークの内環状道路の一部となっている。 橋の南端近くにあるモルティングス・パブは、以前は「レンダル・ブリッジ・ホテル」と呼ばれていた。^[12]

レンダル橋は、1987年のソープオペラ「ブルックサイド」のスピンオフである「デイモン＆デビー」で、長年の登場人物であるデイモン・グラントが殺害されるシーンに使用された。BBCテレビシリーズ「ガンパウダー」（2017年）では、レンダル橋がロケ地として使用された。^[13]

2013年8月から2014年2月までの6か月間の試行期間中、レンダル橋では毎日午前10時30分から午後5時まで自動車交通（バスを除く）が規制された。試行の目的は、恒久的な規制によってヨーク市中心部の混雑が緩和され、環境が改善され、特定のバス路線の信頼性が向上するかどうかを確かめることだった。交通規制はANPRカメラで施行された。試行中、空気の質とバス路線の信頼性は向上したが、試行に対する一般市民と企業の意見はまちまちで、標識の技術的な問題で施行は無効と判断されたため、試行後に橋は自動車交通に再開された。^[14]

ウーズ川に架かっていた元々のローマ橋は、最終的にヴァイキングによって下流に建設された木造の橋に置き換えられた。1154年、追放から戻ったヨーク公ウィリアムを出迎えるために集まった群衆の重みで橋は崩壊した。12世紀後半には石橋に置き換えられた。^[15] 1367年、ヨークシャー、そしておそらくイングランドで最初の公衆トイレが橋の上に開設された。^[16] 1564年から 1565年の冬、橋の一部が洪水で流された。1565年に修復された橋には、長さ81フィートの新しい中央アーチがあり、デフォーは「直径が約70フィート[21メートル]あり、例外なくイングランドで最大で、ベニスのリアルト橋と同じくらい大きいと言う人もいるが、私はそうは思わない」と述べている。元々橋には礼拝堂、監獄、住宅、商店など多くの建物があった。これらは1745年から1793年の間に取り壊されました。^[17]この橋は1810年から1818年の間に解体され、ピーター・アトキンソン・ザ・ヤンガーが設計し1821年に完成したニュー・ウーズ橋が架けられました。 ^{[18] [19]}

これはグレードIIの指定建造物です。^[20]

スケルダーゲート橋はヨーク城地区とビショップヒルを結んでいる。議会はヨーク（スケルダーゲート橋）改良法1875 ^[21]により、市はスケルダーゲート渡し船を毎日800人以上が利用していると判断した後、橋の通行を禁止した。土木技師ジョージ・ゴードン・ペイジがゴシック・リバイバル様式で設計し、1878年から1881年にかけて建設された。東端の小さなアーチには開口部があり、モーターハウスの機械で動かされていた。モーターハウスは料金所と料金徴収員とその家族の宿泊施設としても機能していた。 ^[22]橋は、スケルダーゲート橋とウーズ橋の間の川の両側の岸壁に背の高いマストの船が入港できるように開通した^{。 [23]}橋が最後に開通したのは1975年で、機械はその後撤去されている。スケルダーゲート橋は1914年4月1日に正式に通行料無料と宣言された。 ^[24]付属の料金所（現在はカフェ）とともに、グレードIIの指定建造物となっている。 ^[25]

北緯53°56′41.33″ 西経1°4′55.42″ / 北緯53.9448139° 西経1.0820611° / 53.9448139; -1.0820611

ミレニアム橋は、ウィットビー・バード・アンド・パートナーズによる設計コンペで優勝し、^[26]建設費420万ポンドをかけて2001年4月10日に開通した。ヨーク南部のウーズ川に架かり、フルフォードのホスピタル・フィールズ・ロードとメープル・グローブをサウスバンクのブッチャー・テラスと結んでいる。橋には自転車道と歩道があり、車両通行不可。サストランズ全国自転車道65/66の重要な接続路であり、2011年に完成したヨーク環状線の一部である。この橋のおかげで、サウスバンクの住宅からヨーク大学までの学生の徒歩または自転車での移動時間が短縮された（以前はスケルダーゲート橋を経由しなければならなかった）。

この橋は地元の人々の待ち合わせ場所としても機能しています。橋全体に腰の高さの棚があり、座って景色を眺めることができます。この橋は、市内中心部から東岸のニュー ウォーク、西岸のテリー アベニューとラウンツリー パークを通る環状の散歩道としてますます利用されています。川沿いの小道は年に数回定期的に洪水に見舞われますが、この橋はより高く、洪水で遮断されることはほとんどありません。フルフォード ロード/ホスピタル フィールズ ロードの交差点とブッチャー テラス/ビショップソープ ロードからの進入路には、長靴なしでは通行できない可能性がある場合の警告を示す標識があります。

夜になると、橋はさまざまな色のライトによって照らされ、数秒ごとに照明の色が変わります。

フルフォード兵舎への物資はこの場所の近くを川から運ばれ、川の東岸から市街地に向かって数ヤードのところに狭軌鉄道の跡が見られます。この場所にはかつてロープ渡し船もありました。ロープ渡し船はかつてあったかもしれませんが、20 世紀にはスカル渡し船 (船尾の 1 本のオールで漕ぐ船) でしたが、1950 年代にフェリーがモーター付きになったときまでそうでした。この渡し船は、ウーズ川のフルフォード側に住んでいたテリーズ社の労働者 (自転車で) によって特に利用されました。

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  フルフォードから見たミレニアム橋。
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  フルフォードからの橋の下。
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  ミレニアムブリッジ

外環状道路の外側には、 1871年に建設されたナバーン旋回橋があり、1983年に転用されるまでヨーク・セルビー鉄道が通っていました。この橋は現在、トランス・ペナイン・トレイルとヨークを結ぶヨーク＆セルビー自転車道の一部となっています。^[27]この橋は、2000年にヨーク評議会の「クリエイティブ・コミュニティ2000」計画の一環として追加された、自転車と犬を連れた漁師の大きな金属彫刻が頂上に座っていることから、「漁師橋」としても知られています。^[28]

北から南へ、ウーズ川との 合流点までは以下の通りです。

これらの多くは、小さな横断歩道や、主要道路に架かる目立たない近代的な橋です。特に注目すべきものは次のとおりです。

モンク橋は、約20フィート（6メートル）のスパンを持つ単アーチの切石橋です。ヨーク中心部とヘワースの間を交通が行き来し、1794年にピーター・アトキンソンの設計で建設されました。1924年から1926年にかけて、橋は拡張され、上部が再建されました。^[19]

フォス諸島道路から現在のピーショルム・グリーンにある環境・食糧・農村地域省の敷地まで続くこの鋳鉄製の歩道橋は、ヨークの発電所と冷却塔（現在は両方とも取り壊されている）間の通信を改善するために、モンク・ブリッジ建設会社によって1931年に建設された。^[40]橋は施錠されており、使用されていない。

2011年9月に開通した^[37]ハンゲート橋は、ナビゲーションロードとパーマーストリートを結ぶ斜張橋で、自転車と歩行者用の橋です。長さは85フィート（26メートル） ^[41]で、北岸に1本の支柱があります。^[42]

国立自転車ネットワークルート658がこの橋を利用しています。^{[43]また、この橋は海岸から海岸まで}のローゼスの道のルート上にあり、ヨークの交通のない自転車道ネットワークの一部です。^[37]

フォス橋は、ジョージ王朝時代のグリット ストーンアーチと手すり子で、フォスゲート通りとウォルムゲート通りを結んでいます。この場所に建てられた最古の橋は、バイキング時代に建設されたと考えられています。現在の橋は、ピーター・アトキンソン・ザ・ヤンガーによって設計され、1811年から1812年にかけて架けられ、木製の橋に代わったものです。この橋はかつて魚市場があった場所です。 [ ^{19] [44]}これはグレードII*の指定建造物です。^[45]

ブルー ブリッジは、フォス川とウーズ川の合流点のすぐ上流に架かっています。この場所にあった最初の橋は 1738 年に建設され、現在の橋は 1929 年から 1930 年にかけて建設されました。

1730 年代初頭、ウーズ川の東岸の一部が市の負担で改良され、市民が散歩できる木々が並ぶエリアが作られた。これが大変好評だったため、数年のうちにこのニュー ウォークは木製の跳ね橋を経由してフォス川との合流点を越えて南に延長された。^{[46] [47]}この新しい橋は青く塗られ、その色と名前はそのまま残っているが、橋自体は何度か架け替えられており、^[48]最初は 1768 年に単アーチの石橋が架けられた。^[49] 1792 年にフォス航行会社は船がフォス川にアクセスできる木製の旋回橋を架け、このタイプの橋は 1834 年に橋が架け替えられたときにも再び使用された。 ^[48] 1857 年から 1858 年にかけて、鉄製の開閉式橋が 2 つの石の台座とともに架けられ、その上にロシアの大砲 2 門が置かれた。これらは1855年のセバストポリの戦いで捕獲され、ヨークのクリミア 戦争記念碑となり、現在の橋が1929年から1930年に建設されたときにそのまま残されましたが、1941年に撤去され、戦争のために再利用されました。^[39] 2020年に橋は改修のために一時的に撤去され、足場橋が架けられました。^[50]

• イングランドで最も美しいアーチ：ヨークのオールド・ウーズ橋とその建物ISBN 1-874454-26-4 

ウィキメディア・コモンズには、ヨークの橋に関連するメディアがあります。

• ミレニアムブリッジのバーチャルツアー
• ストリートマップ
  • スカボロー鉄道橋
  • レンダル橋
  • ウーズ橋
  • スケルダーゲート橋
  • ミレニアム ブリッジのおおよその位置 (2004 年時点の地図には記載されていません)
• ヨークの歴史 : ウーズ橋
• ヨークの歴史 : レンダル橋
• ヨークの歴史 : スケルダーゲート橋
• ヨークの画像: ブルーブリッジ ヨークの図書館とアーカイブを探索