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レックミア高架橋 | |
|---|---|
 2017 年 7 月、レヒミア高架橋を走る上り列車 | |
| 座標 | 北緯42°22′05″ 西経71°04′13″ / 北緯42.36803° 西経71.07035° / 42.36803; -71.07035 |
| 運ぶ | グリーンライン ライトレール2路線 |
| 十字架 | チャールズ川 |
| ロケール | マサチューセッツ州ボストンとケンブリッジ |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋（鉄筋コンクリート・鋼構造） |
| 全長 | 1,700フィート（520メートル）[1] |
| スパン数 | 12 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1907年6月20日[1] |
| オープン | 1912年6月1日[2] |
| 位置 | |
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レックミア高架橋は、ボストンのウエストエンド地区とマサチューセッツ州イーストケンブリッジを結ぶコンクリートアーチ橋です。1912年に開通したこの高架橋は、チャールズ川を渡るマサチューセッツ湾交通局のグリーンラインを通します。チャールズ川ダム橋に隣接していますが、構造的には別々です。
歴史
工事
1898 年にトレモント ストリート地下鉄の北区間が開通したとき、イースト ケンブリッジから地下鉄に入る路面電車はクレイギー橋を渡り、地上道路を通ってカナル ストリート インクラインまで進まなければならなかった。レックミア ポイントから橋を渡る旅は遅く、遅れがちだった。1907 年 6 月 20 日、カナル ストリート インクラインとイースト ケンブリッジを結ぶ 1 マイルの高架線の建設が始まった。このプロジェクトの目玉は、チャールズ川を横断する 12 スパン、長さ 1,700 フィート (520 m) の高架橋だった。[1]スパンは南から北に向かって 1 から 12 まで番号が付けられている。スパンのうち 10 はアーチで、スパン 3 はチャールズ川ダム橋を通るチャールズ川水路にかかる跳開橋で、スパン 12 (最北端のスパン) はギルモア橋のアプローチにかかる桁橋である。[3]
この高架橋は、川の南側（ボストン側）のコーズウェイ・ストリート高架と、北側（イースト・ケンブリッジ側）のレッヒミア・スクエアまで下る短い鋼鉄の高架部分（レッヒミア高架）に接続していた。1912年6月1日、最初の路面電車が営業運転を開始し、レッヒミア・スクエアから地下鉄までの10分の所要時間がわずか3分に短縮された。 [2] [4]この巨大な構造物の建設は、下請け業者を使わずに、ボストン高架鉄道によって完全に行われた。 [2]
ケンブリッジ鉄道は1922年7月10日、ケンブリッジの路面電車と地下鉄車両の接続点としてレックミア駅を開業した。これにより、地上車両に影響する交通渋滞が地下鉄に波及するのを防ぎ、安全に路面を走行するには長すぎる3両編成の列車を地下鉄サービスで使用できるようになった。[2] 1935年、市民団体がモホークトレイルの延長に対応するために高架橋を4車線の高速道路に拡張することを提案した。これにより、交通サービスは並行する新しい地下鉄に再ルーティングされる予定だった。[5]
1955年8月20日、MTAは、レバレットサークルにかかる高架橋の鋼鉄製の進入スパン、最南端のアーチスパンのすぐ南に、インフィルステーションとしてサイエンスパーク駅を開設しました。この駅はボストン科学博物館とウエストエンドにサービスを提供しています。 [2]
サービスの中断と復旧
2004年6月25日、コーズウェイ・ストリート高架が撤去され、ノース駅の地上および高架プラットフォームが新しい地下「スーパーステーション」に統合されたため、高架上のサービスは停止されました。これにより、ボストンに残る高架路線は、レックミア高架とレックミア高架のみとなりました。マーサ・ロードから新しい入り口が建設され、サイエンス・パーク駅のすぐ南で高架に接続する新しいコンクリート橋が建設されました。レックミアへのサービスは2005年11月12日に再開されました。[6] [7] 2005年に建設されたトンネルからレックミア高架までの勾配は、MBTA地下鉄システム全体で最も急な勾配です。[8]高架は、サイエンス・パーク駅がアクセス可能なプラットフォームと新しいエレベーターで再建されたため、2011年4月30日から11月4日まで再び閉鎖されました。[6]
グリーンライン延伸プロジェクトの一環として、レヒミア高架道路の北側が撤去され、ルート28の東側にある新しい高架構造物に接続されました。元のレヒミア駅は、新しい構造物の高架駅に置き換えられました。高架橋は2020年5月24日に閉鎖され（ノース駅へのサービスは削減されました）、再開は2021年4月の予定でした。[9]レヒミア高架橋の北側の部分の解体は2020年6月6日に始まりました。[10]ギルモア橋の北側の高架橋の鋼鉄部分のみが交換され、メインのコンクリートスパンはグリーンライン延伸サービスと将来のタイプ10車両をサポートするために復元されました。[11] 2021年7月までに、改修プロジェクトは83％完了しました。線路と信号の作業は完了し、電力作業はほぼ完了し、コンクリートの修理が進行中です。[3] 2022年3月16日に実質的な完了に達しました。 [12]
2020年の閉鎖時点ではE支線の運行のみが高架橋を使用しており、 B、C、D支線はボストンのダウンタウンで終点となっていた。グリーンライン延伸工事が完了すると、D支線とE支線が高架橋を横切るようになり、E支線はメドフォード/タフツまで、D支線はユニオンスクエアまで運行される。[13]高架橋の運行は、2022年3月21日のユニオンスクエア支線の開通とともに再開された。 [14]ユニオンスクエア支線は2022年8月22日から9月18日まで閉鎖された。この閉鎖により、レヒミア高架橋のワイヤー交換が可能になり、速度が時速10マイル(16 km/h)から時速25マイル(40 km/h)に上昇したほか、メドフォード支線の最終的な統合やその他の作業が行われた。[15]しかし、この工事は意図した効果をもたらさず、数年にわたって時速10マイル（16km/h）までの速度制限を続ける低速ゾーンが設置された。[16]
参考文献
- ^ abc 「州と市の当局者が新しい高架鉄道を視察：地上車両用のイースト・ケンブリッジ延伸によりノース駅からの運行時間が3分に短縮される」。ボストン・グローブ。1912年5月28日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ abcde Clarke, Bradley H.; Cummings, OR (1997). Tremont Street Subway: A Century of Public Service . Boston Street Railway Association. pp. 39–49. ISBN 0938315048。
- ^ ab 「週の振り返りと展望：2021年7月9日金曜日」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2021年7月9日。2ページ。
- ^ 「高架鉄道の全車両運行開始: イーストケンブリッジの人々は大喜び。7分間の節約と煩わしい遅延の解消。先頭車両に乗っていたと言い張る乗客はわずか」。ボストン・デイリー・グローブ。1912年6月1日。pp. 1、3 – Newspapers.comより。
- ^ 「Rapid Transit Project Urged」。Boston Globe 1935年2月27日、p. 28 – Newspapers.comより。
- ^ ab ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 「11月12日土曜日より、グリーンラインのレックミア駅とサイエンスパーク駅への運行が再開されます」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2005年11月4日。
- ^ Daniels, Mac (2005年11月11日). 「Lechmere、Science Park駅が再開: 拡張プロジェクトが明日デビュー」. Boston Globe . 2007年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「GLXアップデート：MBTAがチャールズ川ダム道路に専用バスレーンを建設予定と発表」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2020年4月15日。
- ^ 「GLX、今週末にレヒミア高架橋の解体工事を開始」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2020年6月5日。
- ^ Eckstrom, Karl E. (2019年12月9日). 「イーストケンブリッジ（レヒミア）高架橋の修理/改修」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ 「MBTA、レックミア高架橋改修工事の大幅な完了を発表、歴史的建造物の安全性、信頼性、容量が向上」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2022年3月16日。
- ^ DeCosta-Klipa, Nik (2021年4月9日). 「MBTAは、今年10月にグリーンライン延長線の一部を開通させる予定です」。ボストン・グローブ。2021年4月9日閲覧。
- ^ Lisinski, Chris (2022年2月24日). 「グリーンライン延長サービスは3月21日に開始」WBUR 。 2022年2月25日閲覧。
- ^ 「より良いTの構築：GLXメドフォード支店が2022年11月下旬にオープン。8月22日から4週間、ガバメントセンターとユニオンスクエア間のグリーンラインサービスの代わりにシャトルバスが運行開始」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2022年8月5日。
- ^ 「臨時」グリーンライン低速ゾーンが1周年を迎える、2023年1月18日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Lechmere Viaductに関連するメディアがあります。
- MBTA – レチミア高架橋の改修
- MACRIS – イーストケンブリッジ高架橋 - レヒミア高架橋