ローヒル

歴史
名前	ローヒル
注文済み	1891
横たわった	1892年1月
発売	1892年8月24日
捕獲された	1941年8月21日、南アフリカ
運命	1959年に解散
一般的な特徴
変位	6.400ts
長さ	合計: 382 フィート (116 メートル) 船体: 347 フィート (106 メートル) デッキ上: 334 フィート (102 メートル) Bp : 317.4 フィート (96.7 メートル)
ビーム	45フィート（14メートル）
下書き	24.4 フィート (7.4 メートル)
推進	帆
帆の計画	27（30）枚の帆 - 15枚の角帆、 スパンカーセイル1枚とスパンカートップセイル1枚、 6（9）枚のステーセイルと4枚のフォアセイル 面積: 43,060平方フィート (4,000 m 2 )
スピード	17ノット（時速31km）
補体	25～30歳
注記	索具：4本マストの鋼鉄製バークで、ダブルトップセイルの上にダブルトップギャラントセイルを装備し、ロイヤルセイルは装備されていない。非常に特別な特徴として、トップギャラントマストがトップマストの後方に取り付けられている。

ローヒルは、20 世紀初頭に活躍した、鋼鉄製の船体を持つ 4 本マストのバーク船で、トップ ギャラント セイルの上にロイヤル セイルがない「ジュビリー」または「バルドヘッド」様式で艤装されていました。貨物船として一貫して利益を上げていたことを除いて、この船の経歴は特に目立ったものではありませんでしたが、1930 年代にリチャード クックソンが乗船し、ローヒルの内部と構造について詳細に記録しました。これは後に「船の解剖学」シリーズとして出版されました。

ローヒルは、スコットランドのダンディーにあるWBトンプソンのカレドン造船所で建造され、1892年8月24日に進水しました。この船は、ダンディーの真ん中にある丘、ローにちなんで命名されました。ローヒルは、船主のチャールズ・バリーの命令で黄麻貿易のために造られましたが、事業が採算が取れなくなり、他の貨物に切り替えられる前に、黄麻を積んだ航海は2回だけでした。

1890 年代には、極東で灯油の需要が高まりつつありましたが、当時は帆船の方が効率的に輸送できたため (数年後にはフォールズ・オブ・クライドがこの珍しい貿易を引き継ぎました)、1899 年 8 月 31 日に、ローヒルは姉妹船のジュートポリスと共にロンドンのローヒル帆船会社 (FE ブリスが経営者) に売却されました。ダンディーのジョン・CB・ジャービス船長は、同名のブレース ウインチの発明者であり、この船の指揮を執りました (1899 年 9 月 1 日 - 1911 年 1 月 21 日)。1900 年 6 月に、このバーク船はアングロ・アメリカン石油会社に譲渡されました。この船は石油やその他の貨物を積んで 9 回の航海を行いましたが、貯蔵タンク容量の増加により需要が減少したため、ローヒルは再び姉妹船のジュートポリスと共にジョージアに向かいました。 1911年にリバプールのウィンドラム商会により買収され、JA・A・サンダース船長が新しい船長となった。

1914年、ローヒルはエドワード・オーガスト・ヤンソン船長の指揮の下、フィンランドの船主オーガスト・トロバーグに売却され、フィンランド最大の帆船となった。第一次世界大戦の危険にもかかわらず、ローヒルは航海を続け、Uボートの攻撃をかわして1917年5月に護衛なしでブレストに到着し、オーストラリアから小麦を運んだ。しかし、フランス当局は危険を理由にローヒルの出港を拒否し、物資輸送船として使用した。港にいる間に、ローヒルは別のフィンランド人、グスタフ・エリクソンに購入されたが、出航する前にフィンランドはドイツの同盟国となり、1918年6月、フランス政府は正式にローヒルを接収した。フランスはローヒルをモーター船に改造し始めたが、多くの抗議の後、エリクソンは1919年1月にようやく同船を取り戻し、カール・ルーベン・デ・クルー船長の指揮の下、最初はアルゼンチンから、その後再びオーストラリアから小麦を、また木材やその他の貨物を運ぶことを再開した。作家のアラン・ヴィリアーズは1922年にポートリンカーン沖でヤードアームから転落して負傷するまでローヒルに乗船していた。[ 1 ^]

1932年10月1日、この船はカテガット海峡でポーランドの蒸気船SSニーメン（3,107 BRT）に衝突し、沈没させた。ローヒルの船長アーサー・A・セーデルランド船長の裁判では、無罪となった。

リチャード・ブリンズリー・シェリダンは、1933年から1934年にかけてオーストラリアへ航海した際の10か月間の船上での経験を生々しく描写し、著書『天国の地獄: 4本マストのバーク船員見習いの体験』を出版した。^[2]

穀物運搬船として20年間着実に働いた後、ローヒルはオーストラリアから戻った後イーストロンドンにいる間に1941年8月21日に逮捕され、1942年4月（または1942年9月22日）にフィンランドが枢軸国側についたため、南アフリカ政府に最終的に戦利品として公式に没収された。この船は戦時中、南アフリカ鉄道港湾局によって貨物船として使用され、その後南アフリカの民間人に売却された（1946年にイーストロンドンのローヒル（Pty）社に、1947年にヨハネスブルグのトーマス・ワーカーとハーマン・オルサバーに9,000ポンドで売却）。民間人はローヒルを使ってアルゼンチンへ石炭を積んで数回航海し、小麦を積んで帰ってきた。 1947年11月、この船はマドリー・A・リンドホルム船長の指揮の下、バラスト状態でロウレンソ・マルケスからポート・ビクトリアへ出航し、小麦を積んでモザンビークのベイラに戻った。これが事実上、この船の最後の長い海上航海となった。劣化の兆候が見られたこの船は、ロウレンソ・マルケスのマルシオ・ダ・シルバ・ジュニアに売却され、ベイラから500海里 (930 km) の短い航海の後、1948年9月に盛大な式典をもってこの地に到着した。しかし、新しい船主の資金力では必要な修理を行うことができず、この船はテンベ川に係留され、何年もの間錨泊したまま朽ちていった。最後にジョアキン・フェルナンデス・コエーリョに引き渡された後、この古い船は1950年代後半のある時期にようやく解体され、スクラップとして処分された。

1940年から1944年の間、ローヒル号のロバ頭はフィンランドのBVリンデマンでした。ソーデルランド船長の指揮下でローヒル号に乗船していた間、リンデマンは帆を上げてホーン岬を3回回りました。^[要出典]

• ガースプール（バーク）

• エドワーズ、ケネス、アンダーソン、ロデリック、クックソン、リチャード (1996)。4本マストのバーク船「ローヒル」。ロンドン:コンウェイマリタイム プレス。ISBN 978-0-85177-676-7。
• ロデリック・アンダーソンが『船の構造』の研究の一環として製作した 1:48 スケールの模型が、現在フリーマントルの新しい海洋および西オーストラリア博物館に展示されています。

ウィキメディア・コモンズには、ローヒルに関連するメディアがあります。

• ラース・ブルゼリウスのウェブサイトにあるローヒルの歴史
• 1892-1957 年製鋼製 4 本マストの帆船 Lawhill の 1/75 スケール模型。現在はオーランド諸島のマリエハムンにある Erikson's Capital AB のオフィスにあります。