Loading article…
 ガースプール
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ジュテオポリス |
| 注文済み | 1891 |
| 発売 | 1891年12月3日 |
.svg/500px-Flag_of_Canada_(1868%E2%80%931921).svg.png){kind=small} カナダ | |
| 名前 | ガースプール |
| 登録港 | モントリオール |
| 取得した | 1917 |
| 運命 | 座礁（難破）、1929年11月11日 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | バーク |
| トン数 | 2,842 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 94.5メートル（310フィート0インチ） |
| ビーム | 13.7 m (44 フィート 11 インチ) |
| 補体 | 乗員34名、乗客7名 |
| 注記 | 索具：4本マストの鋼鉄製バークで、ダブルトップセイルの上にダブルトップギャラントセイルを装備し、ロイヤルセイルは装備されていない。非常に特別な特徴として、トップギャラントマストがトップマストの後方に取り付けられている。 |
ガースプールは、20 世紀初頭に活躍した、鋼鉄製の船体を持つ 4 本マストの バーク船で、「ジュビリー」または「バルドヘッド」方式、つまりトップ ギャラント セイルの上にロイヤル セイルがない帆を装備していました。この船は、英国旗の下で運航された最後の商用横帆帆船だと言われていました。
工事
この船はスコットランドのダンディーにあるWBトンプソンのカレドン造船所でチャールズ・バリー船長のために建造され、1891年12月3日に進水した。[1] [2] [3]この船は特に黄麻貿易のために建造されたが、黄麻を積んだ航海は数回で採算が取れなくなり、他の貨物に切り替えられた。
サービス
最初の所有者はダンディーのデン・ライン社でした。1899年8月31日、ジュテオポリスは姉妹船のローヒルと共にロンドンのローヒル帆船会社（FEブリスが経営者）に売却されました。1900年6月、このバーク船はアングロ・アメリカン石油会社に譲渡されました。1900年から1911年の間、ジュテオポリスはアングロ・アメリカン石油会社の管理下で太平洋で石油ケースを運搬して活動しました。1911年に両船はリバプールの船主ジョージ・ウィンドラム・アンド・カンパニーに買収され（ジュテオポリスは推定6,500ポンド）、一般貨物の運搬に使用されました。
1917年、所有権はウィリアム・ガースウェイト卿が所有するカナダ海洋航行会社に移り、3年後には船名がガースプールに変更された。1924年からの船籍港はモントリオールであり、厳密にはまだ英国旗の下にあった。
この船は、運賃の低迷により1921年から2年間休航となり、その後一般貨物の任務を再開した。この船の最後の役割は、オーストラリアのアデレードとイギリスのキングストン・アポン・ハルの間を往復する穀物貿易であった。
ロイヤル・ミュージアム・グリニッジは次のように記している。[4]「彼女は速く走れるわけではなく、航海日数は120日を超えることが多かった。」
1929 年半ば、ガースプールは、初めての外洋航海に出た 16 歳の船員ウィリアム フランク ブラムヒルによって大西洋の真ん中で撮影され、ガースプールが最後の完全な航海をしているところが撮影されました。
船はハルに停泊し、数週間後にバラスト状態で出航した。11月11日、ガースプールは座礁し、カーボベルデのボアヴィスタで難破した。死傷者はいなかった。[5]
注目すべき乗組員の一人は、ガースプールの最後の航海に同行したフォーク歌手のスタン・ハギルである。
遺産
ガースプールは1967年に海洋画家のデレク・ガードナーによって油絵で描かれました。この作品は英国国立海洋博物館に所蔵されています。[4]
参考文献
- ^ 「WB Thompson and Co」。グレースの英国産業史ガイド。2020年4月21日閲覧。
- ^ リチャードソン、ジョン (2014)。ローヒル物語。トルバドール出版。ISBN 9781783066025。
- ^ 「Wrecksite - Garthpool Barque - Bark 1891-1929」。The Wrecksite 。 2020年4月21日閲覧。
- ^ ab 「バーク船『ガースプール』 - 国立海事博物館」。
- ^ 「ガースプール号上陸」。タイムズ。第45360号。ロンドン。1929年11月14日。E欄、20ページ。