ラヴァリン スカイトレイン

ラヴァリン・スカイトレイン（タイ語：โครงการรถไฟฟ้าลาวาลิน）は、1984年にプレーム・ティンスーラーノンダ首相の時代から計画されていたが中止されたバンコクの高速鉄道である。この路線は、カナダのバンクーバーでスカイトレイン・システム、トロントとデトロイトの2つの短距離路線を建設したカナダの企業、ラヴァリン（SNC-ラヴァリン）によって運営される予定であった。BTSスカイトレインは最終的にシーメンスによって建設され、ラヴァリンの後継企業であるボンバルディア社は最終的にクアラルンプールの29kmのケラナジャヤ線を受注した。

当初計画されていた路線は次の3つでした: ^[1]

• ラマ 4 世線:プラカノン-フアランポーン-モーチット;長さは 25 km (15.53 マイル)。
• サトーン線：ウォンウィアンヤイ-サトーン-ラットプラオ、全長20km（12.43マイル）、タクシン橋の中央車線を経由してチャオプラヤー川を渡ります。（橋の中央車線は現在、BTSシーロム線の高架橋になっています）。
• サパーンプット線：ダオカノン-メモリアルブリッジ-マッカサン。全長16km（9.94マイル）、プラポッククラオ橋の中央車線を経由して川を渡ります。（橋の中央車線は「チャオプラヤースカイパーク」と呼ばれる歩道と庭園展望台として使用されています。） ^[2]

車庫は、現在（2018年）のMRTブルーライン車庫の近くのフワイクワン地区にありました。

ラヴァリン・スカイトレインはアナンド・パニャラチュン政権下で中止された。タイの新聞デイリー・ニュースは、ラヴァリンが資金を調達できなかったためにプロジェクトが中止されたと主張したが、ほぼすべての国際メディアは、1992年に新政府が契約を打ち切った理由として「政治的干渉」を挙げた。^[1]

• BTSスカイトレイン
• バンコク高架道路・鉄道システム- バンコクで中止されたもう一つの高速交通プロジェクト