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.jpg/500px-NYC_9604_switching_the_Laurentian_at_Albany-Rennselaer,_July_1969_(27086667745).jpg) 1969 年 7 月、アルバニー・レンセリア駅でローレンシャン線と接続するニューヨーク・セントラル鉄道のスイッチャー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ北東部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1923 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1971年4月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ニューヨーク市、ニューヨーク州 モントリオール、ケベック州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 375.4マイル（604.1 km）（1954年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 北行き: 10時間5分 南行き: 10時間 (1954年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 北行き: 35 南行き: 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | コーチ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 食堂車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 流線型の乗用車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ローレンシャンはデラウェア・アンド・ハドソン鉄道がニューヨーク市とモントリオール間で運行し、日中の同日運行を行っていた客車列車である。この列車はニューヨーク州アルバニーの北方にあるシャンプレーン湖沿いのD&H の有名な路線を使用していた。ローレンシャンは、夜行列車のモントリオール・リミテッド(北行き 61 番、南行き 62 番)とともに、1923 年の運行開始から 1971 年 4 月 30 日の廃止まで D&H の主力列車であった。1974 年以降、アムトラックがこの路線で アディロンダックを運行している。
歴史
D&Hは1923年にローレンシャン号をニューヨーク市とケベック州モントリオールの間、アルバニーとシャンプレーン湖を経由して昼間のサービスとして開業した。[1] D&Hの区間では、開業当初から1953年にディーゼル機関車が導入されるまで、蒸気機関車が列車を牽引していた。[2] [ページが必要]ニューヨーク・セントラル鉄道がニューヨークとアルバニー間の列車を運行していた。1968年にニューヨーク・セントラル鉄道がペンシルバニア鉄道と合併して以来、ニューヨーク市からアルバニーまでの区間はペン・セントラル鉄道によって運行されていた。ニューヨーク市とモントリオールの間の距離は合計で375マイル (604 km) であった。[1] [3]
ルート
この列車はニューヨーク・セントラル鉄道のルートをニューヨーク市のグランド・セントラル駅から走り、ハドソン川を渡ってオールバニーのD&H駅に到着し、その後D&Hの線路に乗り換えて北上しウォーターヴリート、そしてサラトガ・スプリングスに向かった。その後、この列車はアムトラックの後継であるアディロンダック鉄道のルートをたどり、フォート・エドワード、ホワイトホール、タイコンデロガ、プラッツバーグを経てカナダへと向かった。しかし、夜行便のモントリオール・リミテッド（D&H #9、当初はNYC #61として運行）はニューヨーク市からトロイまで急行ルートを取り、そこでD&Hの管轄区域に乗り換え、ハドソン川を渡りサラトガをそのまま通過し、ルート上の最後の米国都市であるラウジズ・ポイントに停車した。[4] [5]トロイ・ユニオン駅の取り壊しに伴い 、夜行列車はポキプシー停車駅を追加し、トロイではなくオールバニーに停車した。また、プラッツバーグにも停車駅が追加された。[6]
終焉
1964年までに、第二次世界大戦後に旅客サービスにほとんど関心を示さなかったD&Hは、ローレンシャンの廃止を検討し、ニューヨーク州北部の乗客から抗議を招いた。[7]ローレンシャンは生き残り、1967年にD&Hの新社長であり、米国のほとんどの鉄道会社がサービスを縮小または完全に廃止していた時代に旅客旅行の推進者であったフレデリック・C・デュメイン・ジュニアの手によって、思いがけないアップグレードを受けた。D&Hは、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）から流線型のALCO PAディーゼル機関車を、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（D&RGW）から客車を導入した。 D&Hの特徴的な青・銀・黄色の塗装に塗り替えられたローレンシャンは、晩年に印象的な存在感を示し、この車両は1971年5月1日にアムトラックが運行を開始するまで使用され続けた。アムトラックはニューヨーク・モントリオール間の列車を維持することを拒否し、ローレンシャンは1971年4月30日に最後の運行を行った。[8]しかし、珍しいことに、アムトラックは1974年から1977年の間、新しく名付けられたアディロンダック旅客サービスのために、アルバニーとモントリオールの間でD&Hの車両を使用した。[9]
注記
- ^ ab マックナイト、クリスティン（1974年8月5日）。「アディロンダック鉄道、初運行の準備完了」。テレグラフ。
- ^ ショーネシー 1997
- ^ リトナー 2007、57 ページ
- ^ ニューヨーク・セントラル鉄道の時刻表、1951年6月、表56 http://streamlinermemories.info/NYC/NYC51-6TT.pdf
- ^ 鉄道公式ガイド、 1949年8月、デラウェア・ハドソンセクション、表1
- ^ ニューヨーク・セントラル鉄道の時刻表、1959年7月、表12、44 https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/d/d0/New_York_Central_timetable_effective_July_12%2C_1959.pdf
- ^ 「54号が『ローレンティアン』に乗車し劇的な旅へ」スケネクタディ・ガゼット1964年2月16日。
- ^ シェーファー 2000、37-41ページ
- ^ Amtrak (2014年8月5日). 「アディロンダック鉄道40周年を祝う」2014年8月5日閲覧。
参考文献
- リッター、ドン (2007)。トロイ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-5494-5。
- シェーファー、マイク（2000年）。『More Classic American Railroads』ウィスコンシン州オセオラ：MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8。
- ショーネシー、ジム (1997) [1982]. デラウェア＆ハドソン. シラキュース、ニューヨーク州:シラキュース大学出版局. ISBN 0-8156-0455-6. OCLC 36008594.
外部リンク
- 1954年の時刻表