ラ・フェラーリ

ラ・フェラーリは、 FXX開発プロトタイプのテスト結果^{[ 5 ]}と、モデナ大学のミレキリ・プロジェクトで行われている研究に基づいて開発されました。ミレキリ・プロジェクトとの関連から、開発中は車重が1,000 kg（2,205 lb）未満になるという憶測が飛び交いましたが^{[ 7 ]}、乾燥重量は約1,255 kg（2,767 lb）と発表されました^{[ 8 ]}。生産台数はわずか499台で、価格は1台あたり100万ユーロ以上でした。    

この車は2013年のジュネーブモーターショーで発表され、^{[ 9 ] [ 10 ]}続いてオート上海2013、^{[ 11 ] [ 12 ]} 2013年ツアーオートオプティック2000、^{[ 13 ] [ 14 ]} 2013年スーパーカークロニクル、^{[ 15 ] [ 16 ]}在日イタリア商工会議所^{[ 17 ]で展示されました。}

Aperta is the open-top version of LaFerrari. Initially, 200 cars were sold with an additional nine reserved for use during the Ferrari 70th Anniversary celebrations.^[18] One more unit was later sold by auction.^[19] The Aperta comes with a removable carbon-fiber hardtop and a removable canvas soft top. Other changes include more efficient powertrain's control electronics, re-angled radiators to direct airflow out along the underbody rather than over the bonnet, a longer front air dam to help increase downforce, an L-shaped flap on the upper corner of each windscreen pillar to reduce compression on the rear of the cabin in the absence of a roof, different door opening angles with different wheel arches and a new carbon-fiber insert allowing the doors to rotate.^[20]

The car was unveiled at the 2016 Paris Motor Show. Like past open-top Ferrari models, it uses the Aperta label to denote its removable roof. According to Ferrari, all 200 units were already pre-sold to customers via invitation.^[21][22][23]

The FXX-K is Ferrari's research and development vehicle based on the LaFerrari. The K in the new car's name refers to the kinetic energy recovery system (KERS) which is used to maximize performance. The FXX-K is not intended to be used in competition and was developed to give an uncompromising experience to the driver.

The FXX-K was unveiled at the Yas Marina Circuit in late 2014.^[24] A total of 40 units were built.

FXX -K Evoは、2017年10月28日にフィレンツェのスタツィオーネ・レオポルダで開催されたフェラーリ70周年記念イベント「フェラーリ・フィナーリ・モンディアーリ2017」で発表されました。これは、既存のフェラーリFXX-Kに装着可能なエアロダイナミクスパッケージです。FXX-K Evoは、改良されたフロントフェイシア、大型リアウイング、アンダーボディディフューザーにより、標準のFXX-Kよりも23%、公道走行可能なラ・フェラーリよりも75%多くのダウンフォースを発生させることができます。性能と重量の数値は不明ですが、メーカーは90kg （198ポンド）の軽量化を推定していると言われています。 ^{[ 28 ] [ 29 ]}  

2018年8月29日、FXX-K Evo（54番）は、元F1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラ が率いるF1ミラノフェスティバル2018で再び一般公開された。^{[ 30 ]}

この車には、フロント（398 mm）とリア（380 mm）にカーボンセラミックのブレンボ製ブレーキディスクが装備されています。 ^{[ 36 ]}この車には、フロントに265/30 R 19、リアに345/30 R 20のピレリP Zero Corsaタイヤが装着されています。^{[ 37 ]}  

この車は、フェラーリのF1テクニカルディレクターであるロリー・バーンが設計したカーボンファイバー製モノコック構造を採用しており、前モデルよりもねじり剛性が27%、ビーム剛性が22%向上しているとされている。^{[ 38 ]}フロントにはダブルウィッシュボーン式サスペンション、リアにはマルチリンク式サスペンションが採用されている。 ^{[ 2 ]}

ラ・フェラーリには、電子安定制御、高性能ABS/EBD（アンチロックブレーキシステム/電子ブレーキ配分）、ハイブリッドシステムと統合されたEF1-Trac F1電子トラクションコントロール、第3世代電子ディファレンシャルE-Diff 3、ツインソレノイド（Al-Niチューブ）を備えたSCM-E Frs磁気粘性ダンピング、アクティブエアロダイナミクスなど、さまざまな電子制御システムが搭載されており、これらはラ・フェラーリの21個のオンボードコンピューターによって制御され、最高のパフォーマンスを実現します。^{[ 2 ]}ボディコンピューターシステムは、マグネティ・マレリ・オートモーティブ・ライティングによって開発されました。

フェラーリは、この車の最高速度が350 km/h (220 mph)を超えると述べている。^{[ 2 ]} 0-100 km/h (0-62 mph)加速が2.6 秒、0-200 km/h (0-124 mph)加速が6.9 秒未満、0-300 km/h (0-186 mph)加速が 15 秒であるとフェラーリは発表した。しかし、0-300 の数値は後に複数の情報源によって否定された。^{[ 39 ]}検証済みの 0-300 のタイムは 21.99 秒である。フェラーリはまた、この車がフィオラノ テスト サーキットを 1:19.70 で周回したと主張している。^{[ 40 ] [ 2 ]}        

V12フラッグシップのデザインにはピニンファリーナの関与がなかったため、ベルトーネがデザインした1973年のディーノ308 GT4以来、ピニンファリーナのボディワークや他のスタイリングが採用されていない最初のフェラーリとなった。この決定は、1951年に始まったフェラーリとピニンファリーナの協力関係における稀な例外であった。フェラーリは当時、ピニンファリーナとのビジネス関係を終了する予定はないと述べていた。^{[ 41 ]}しかし、この声明の直後に両社は決別し、ラ・フェラーリ以降のすべての新型フェラーリ生産モデルは、フェラーリ社内のデザインセンターであるチェントロ・スティーレ・フェラーリによってのみデザインされている。^{[ 42 ]}

ステアリングホイールには、ステアリングコラムに直接固定されたコントロールとパドルシフトが一体化されており、あらゆる状況下でより優れた操作性を実現しています。2つのシートの間にある、吊り下げられた翼のような形状の「ブリッジ」には、デュアルクラッチギアボックスに接続されたその他の計器類が配置されています。計器類は、 2種類のレイアウトを選択できる12.3インチ（310mm ）のTFTディスプレイで構成され、テレメトリーシステムからのデータを表示できます。