| LNWR実験クラス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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No. 165リッチフィールド市のヒルハウス蒸気機関車庫 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)実験クラスは、ジョージ・ホエールが設計した4-6-0蒸気機関車のクラスです。
キャリア
これらは、ホエールの先駆者クラス 4-4-0の拡張バージョンで、動輪がわずかに小さい。このクラスの最初の 66 Experiment は1905 年に製造され、1910 年までに合計 105 両が製造された。LNWR は、引退した機関車の番号と名前を再利用したため、番号体系は完全に場当たり的だった。1906 年からは、より小さな動輪を備えた19 インチ Express Goods クラスも製造された。1911 年には、過熱バージョンのPrince of Wales クラスが製造された。
1915 年、1361 Prospero は4 気筒、Dendy Marshall バルブ ギア、過熱装置を備えた試験的な改造が行われました。この改造は繰り返されませんでした。過熱装置が装備されたのは、他に 2 つの機関車、2624 Saracenと 1993 (LMS 5472) Richard Moonのみです。
1923年のグループ化の際に、これらはすべてロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) の車両に加わった。LMS はこれらに出力分類3P を与えた。LMS はこれらを、製造日に従って 5450 ~ 5553 というより論理的なシリーズに番号変更した。1361 Prospero は例外として 5554 になった。しかし、すべてが LMS 番号を受け取るまで生き残ったわけではなく、1925 年には撤退が始まっていた。1934 年、当時残っていた 13 台の機関車に、ブラックファイブ、パトリオット、ジュビリークラスの機関車のための場所を確保するため、番号に 20000 を追加して番号変更された。最後の機関車は翌年に撤退し、保存されることはなかった。
艦隊リスト
事故と事件
- 1907年10月15日、スティーブンソン 2052号が牽引する郵便列車が、カーブで速度を出し過ぎたためシュロップシャー州シュルーズベリーで脱線した。18人が死亡した。
- 1923年7月5日、1406号ジョージ・フィンドレーが牽引する急行旅客列車が、ランカシャー州ディグルで貨物列車と追突する事故を起こした。これは貨物列車の運転手が旗信号を間違えたためである。4人が死亡した。[2]
参考文献
- ^ Baxter1979、265-268ページ。
- ^ トレベナ、アーサー(1980年)。トラブルに巻き込まれた列車。第1巻。レッドラス:アトランティックブックス。pp.24、20。ISBN 0-906899-01-X。
- バクスター、バートラム (1979)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825-1923、第 2B 巻: ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社。アシュボーン、ダービーシャー: ムーアランド出版。ISBN 0-903485-84-2。
- Casserley, HC & Johnston , Stuart W. (1974) [1966].グループ 3 の機関車: ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ鉄道。シェパートン、サリー: Ian Allan。pp . 65–66。ISBN 0-7110-0554-0。
外部リンク
- LNWR 協会によるホエール 4-6-0実験クラス蒸気機関車の写真。
