Loading article…
ユニットロードという用語は、保管や取り扱いを容易にするために複数の個々のアイテムが組み合わされた集合体のサイズを指します。[ 1 ]例えば、パレットロードはパレットジャッキやフォークリフトで簡単に移動できるユニットロードを表し、コンテナロードは輸送目的のユニットを表します。ユニットロードは、倉庫のラック、インターモーダルコンテナ、トラック、または貨車にしっかりと詰め込むことができますが、通常は流通センター、卸売業者、または小売店などの配送拠点で簡単に分解して、消費者に販売したり使用したりできます。[ 2 ]
ほとんどの消費財および工業製品は、流通サイクルの少なくとも一部において、ユニット化された形態、すなわちユニットロードの形態でサプライチェーンを通過します。ユニットロードは、取り扱い、保管、および流通の効率化に貢献します。個々の取り扱いを減らすことで、取り扱いコストと損傷の削減に役立ちます。
典型的なユニットロードは、パレットまたはスリップシートの上に積み重ねられ、ストレッチラップ、感圧テープ、ストラップ、またはシュリンクラップで固定された段ボール箱で構成される場合があります。米国では、毎日約20億ユニットロードが使用されています。[ 3 ]
ユニットロード設計には、コンポーネントベース、システムベース、規格準拠の3種類があり、それぞれ異なる用途があります。
コンポーネントベース設計は、時代遅れの場当たり的なユニットロード設計手法である。コンポーネントは、確実な性能を確保するために過剰な仕様が設定されたり、低コストで経済的な性能を実現するために試験が行われたりすることがある。
ユニットロード貯蔵・配電システムは、相互に作用する複数の部分から構成される。
これらの各構成要素の設計については、かなりの知見が存在しており、それらの相互作用については近年研究が進められている。包装、パレット、および搬送システムを、異なる場所で異なるチームが個別に設計すると、非効率的なユニットロードシステムになってしまう可能性がある。
サプライチェーンにおける独立部品ベースの設計がもたらす影響には、以下のようなものがある。
システムベース設計とは、製品の流通および保管中にパレット、包装、およびマテリアルハンドリング機器がどのように相互作用するかを理解することに基づいて、ユニットロード構成部品を設計することで、ユニットロード構成部品のコストを最適化する実績のあるプロセスです。
システムベースのアプローチによるユニットロード設計では、ソフトウェアツールとラボテストを使用して、製品を保護し、安全な取り扱いと輸送を実現し、リサイクル不可能な材料の使用を最小限に抑えるために適切な量の材料を使用するパッケージを作成します。[ 4 ]
企業は、包装製品が使用後にどのように再利用またはリサイクルされるかを決定する際に、持続可能性を考慮しなければなりません。持続可能性とユニットロード科学を組み合わせることで、最適なユニットロードを作成するだけでなく、その荷物を輸送するために使用される包装材料の量を削減し、リサイクル可能な材料を最大化し、埋立地に送られるものを最小限に抑えることができます。[ 4 ]
ユニットロードは、様々な種類の車両と保管場所が予測不可能な組み合わせで輸送されるため、その正確な組み合わせを予測することは困難です。したがって、ユニットロードはあらゆる車両で輸送され、多様な場所に保管されるように設計する必要があります。ユニットロードの長期保管と長距離輸送に関する要件には、多くの共通点があります。
ユニットロードシステムに基づく設計において考慮される要素は以下のとおりです。
多くの場合、パッケージに安価な追加品をいくつか加えるだけで、重要な部品を安定させたり補強したりして、低コストで優れたユニットロード性能を実現できます。[ 5 ]
規格では、ユニットロードを設計し、文書化された仕様書または試験方法に適合するように試験することが認められています。ユニットロードは、規格に準拠していることを検証し、実際に有効であることを確認するために妥当性検証を行うことができます。
規格は、実際の物流列車における様々な状況に関する組織的な知識を蓄積し、ユニットロードの設計とテストに関するベストプラクティスを集約する。また、規格は積載要件を規定するため、物流事業者はそれらの要件を満たすための計画を立てることができる。
ASTM D4169は、ユニットロードに関する標準試験手順を定めています。これらの手順は、ロードの値、想定される危険性、および流通環境によって異なります。これは性能基準に基づく規格です。
ユニットロードのもう 1 つの規格は、弾薬ユニットロードの規格である MIL-STD-1660 です。[ 1 ] DOD ユニットロードは一般的に40インチ × 48インチ (1,016 mm × 1,219 mm)のパレットを使用しますが、残念ながら ISO コンテナに効率的に梱包できません。取り扱い機器へのストレスを制限するために、重量は4,000ポンド (1,814 kg)未満です。耐候性があり、高さ16フィート (4.877 m)まで積み重ねられます。多くの場合、スチール パレット、ノッチ シール付きのスチール ストラップ、屋外用合板、プラスチック フィルムが使用されます。MIL-STD-1660 では、多少のオーバーハングは許可されていますが、積荷はパレットの幅より小さくなってはならないと規定されています。マーキングは LOGMARSバー コードと標準在庫番号です。この規格では、保管、船舶、航空、トラック、フォークリフト、スリング（船舶間輸送およびパラシュート輸送）など、物流経路の主要部分を規定しています。船舶間輸送および水陸両用輸送に関する補助規格も存在します。また、積み重ね、輸送、スリング、フォークリフトおよびパレットジャッキ、衝撃、落下試験、転倒、保水性（天候）、および安全な分解に関する試験も規定されています。
MIL-STD-1660は、商用ユニットロード設計者にとっては一見過剰設計に見えるかもしれません。しかし、同様のマーキング基準、安全性、安定性、容積効率、重量制限、耐衝撃性は、商用物流において日常的に求められています。小型港湾やコンテナ以外の輸送では、スリングによる取り扱いが一般的です。耐候性はオプションでも良いでしょう。場合によっては有効で、袋は安価です。高層で標準化された積み重ねもオプションでも良いでしょう。高価ではありますが、ラックレス輸送や軍事用途の顧客にとっては有効な場合があります。