Loading article…
_takaisin_Turussa_2010.jpg/500px-Bore_(1960)_takaisin_Turussa_2010.jpg) フィンランドのトゥルクで復元されたオリジナルの塗装をまとったボア
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 フィンランド | |
| 名前 |
|
| 所有者 |
|
| オペレーター |
|
| 登録港 | |
| ビルダー | オスカルスハムン造船所 |
| ヤード番号 | 353 |
| 発売 | 1959年3月19日 |
| 完了 | 1960 |
| 使用中 | 1960 |
| 故障中 | 2010 |
| 識別 | |
| 状態 | フォーラム・マリナムの常設ホテル/レストラン/博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 99.83メートル（327.5フィート）[2] |
| ビーム | 15.25メートル（50.0フィート）[2] |
| 下書き | 5.26メートル（17.3フィート） |
| 推進 | 建造当初はバブコック・アンド・ウィルコックス社製の水管ボイラー4基を搭載し、オスカーシャムス・ヴァーヴ/ゴータフェルケン社製の4気筒蒸気機関2基を駆動してツインスクリューを駆動していた。当初の発電所は1988年に、それぞれ2330馬力（1740kW）のワルチラ社製12V22ディーゼルエンジン2基に置き換えられた。[2] [3] |
| スピード | |
| 容量 |
|
MS Boreは、フィンランドのトゥルクに常設されている博物館とホテルを組み合わせた船です。この船はもともと、1960 年にスウェーデンのオスカルスハムンにあるオスカルスハムン造船所で、フィンランドの蒸気船会社 Bore 向けの車/旅客フェリーSS Boreとして建造されました。当時、スカンジナビアで建造された最後の商用蒸気船であり、フィンランドとスウェーデン間の航路で車が乗船できる最初のフェリーでした。この船は後にSS Boreaとして知られるようになり、1988 年にクルーズ船として改造されました。1988 年から 2010 年まではフィンランドの海運会社Kristina Cruisesが所有し、新しい安全規則に準拠していないために退役するまで MS Kristina Reginaとして知られていました。
設計と建設
1950年代後半、フィンランドのボア蒸気船会社は、フィンランドとスウェーデンの間で乗客と車両を輸送するための新しいカー/旅客フェリーの必要性を認識しました。当時、同社はフィンランド蒸気船会社およびレデリABスベア（この協力により1970年にシリヤラインが誕生）と協力し、2国間の共同サービスを提供していました。[2] その結果生まれたSSボアは、同社の最大株主であるハンス・フォン・レッティヒ（1894-1979）の影響により、2つの大きな煙突、2本のマスト、プロムナードデッキ、蒸気発電所を備えた多くの点で伝統的な設計でした。それにもかかわらず、右舷側に車両が出入りできる大きなハッチがあり、RO-RO機能を提供しました。[2]
この船は2つのクラス（ツーリストクラスとファーストクラス）があり、333人の乗客用の寝台と、Bデッキのガレージに車を置くスペースがありました。公共の部屋は建築家ウルフ・ステハンマルによって設計され、各乗客クラスごとに独立したダイニングルームとバーが含まれていました。[2] この船はスウェーデンのオスカーシャムにあるオスカーシャム造船所で建造され、1960年4月5日に所有者に引き渡されたときには、スカンジナビアで建造された最後の蒸気船となっていました。[3]
サービス履歴
ボア蒸気船会社は1960年から1976年までこの船をトゥルク–マリエハムン–ストックホルム航路で夜行便として運航していたが、ヘルシンキ– ストックホルム航路でもよく使われていた。ボア蒸気船会社の船のほとんどには船名に番号が付けられていたが ( 1898年のボア I 、1906年のボア II、 1952年のボア III )、この船の名前に番号が付いていなかったため、フィンランドの船員からはNolla-Bore (ゼロボア) というあだ名が付けられた。[4] 1970年にシリヤラインが設立されると、船隊の船は独自の煙突の色を維持したが、シリヤラインのロゴが追加された。フィンランド蒸気船会社とスヴェアラインが所有していた船は合併後完全に白く塗装されたが、ボアはオリジナルのとうもろこし色の船体を保った。[5]
1970年7月、トゥルク近海でボア号はオランダ船エッダ号と衝突した。大きな損傷はなかった。[5] 1972年に船は改装され、客室が増設されたため、乗客の収容能力は低下した。
ヤコブラインのサービス
この船は1976年9月にシリヤラインでの運航を終了したが、この航路では過去16年間に2,473往復で150万人以上の乗客を運んだ。[4]その後、この船はストックホルムで係船され、1977年10月10日にボア・スチームシップが主要株主であったヤコブ・ラインズに売却された。この船は改装され、SSボレアと改名された。1978年、ボレアはヤコブスタッドとシェレフテオの間で運航を開始した。通常、ヤコブ・ラインズは夏の間のみこの船を運航し、残りの期間は係船されるか、時折他の会社に貸し出されていたが、そのうちのいくつかはあまり成功しなかった。1979年1月、ボレアは スコットランド沿岸近くの石油掘削装置の作業員の住居として貸し出され、この年の9月から航海に復帰した。別のチャーターでは、この船はアルジェリアのアルジェで再び労働者の住居として使用されました。[3] [5]
オーララインのサービス
ヤコブ・ラインズは1984年4月にこの船をアブ・ヘルシンキ汽船会社に売却し、同社はこの船をフィンランドのオーララインにチャーターし、オーララインは観光事業としてトゥルクからストックホルムへのサービスを開始した。[2] [5] ボレア号は1984年6月にオーララインのために航海を開始したが、同年10月にオーララインは破産宣告を受けた。ボレア号はさらに1年間係船され、1985年10月にバンクーバーに拠点を置くアクア・カルチャー・インダストリーズ（ヴァンダービルト・スチームシップ・カンパニーとして取引）と呼ばれるカナダの会社に売却され、同社はこの船を豪華クルーズ船に改造する予定だった。[5] この計画は実行されず、船は1987年1月にフィンランドのコトカ出身のパルタネン家によって1985年に設立されたフィンランドの会社、ランニッコリニャットが購入するまでトゥルクに係船されたままだった。[2]翌年、同社はクリスティーナクルーズに改名された。
改修と改名
17世紀のスウェーデン女王クリスティーナにちなんでMSクリスティーナ・レジーナと改名されたこの船は、クルーズ船として大規模な改装が行われ、まずコトカのワルチラ造船所で蒸気機関がディーゼル機関に交換された。その後、1988年から1989年の冬にラウマのホルミング造船所で完全に改装された。浴室のない客室はすべて取り外され、120室の新しい客室が設置され、残りの30室は完全に改装された。改装中に、車両甲板は250席の会議室と宴会場に改造され、第1甲板にはサウナが追加され、第3甲板には免税店が設置された。[3]いくつかの小さな変更を除いて、船の外観はそのまま残った。 1989年4月[5]にクリスティーナ ・レジーナ号が最初のクルーズを開始し、フィンランドから主にフィンランド湾沿いの目的地に向けて運航しましたが、後にバルト海、北海、地中海、アフリカ西海岸の目的地にも運航しました。2007年2月までに、クリスティーナ・レジーナ号は運航中の唯一のフィンランドクルーズ船となりました。
2001年に大規模な近代化工事が行われたが、内装と外装はそのまま残された。[5]
クルーズ船として22年間運航され、良好な状態であったにもかかわらず、クリスティーナ・レジーナは2010年までにSOLAS 2010規則のより厳しい火災安全要件を満たすことができなくなりました。[2] その結果、この船は国際クルーズサービスから撤退し、はるかに大型のクリスティーナ・カタリナに置き換えられることが決定されました。[6] [7]
保存
パルタネン家はクリスティーナ・レジーナ号にとても愛着を持っており、この船が廃船になるのを見たくなかった。[5]フィンランドの起業家ジョニー・シドが2008年にフェリー・フィンジェット号を救おうとして大々的に宣伝されながらも最終的には失敗に終わった試みを知っていたミッコ・パルタネンは、クルーズ船の運航を中止する前にシドに接触し、MSクリスティーナ・レジーナ号の購入に興味があるかどうか尋ねた。シドは、家族が過去にボア・ラインとシリヤ・ラインに関わっていたことから古い客船に興味があり、1984年にはボア・ラインで家族との休暇を楽しんだ。 [ 2]フィンジェット号、後にクングスホルム号を救おうとして既に得ていた経験を生かして、シドは事業計画書を作成し、フィンランドに拠点を置くOy S/S Borea Abがクリスティーナ・レジーナ号を購入し、ホテル、レストラン、博物館として運営するために必要な資金を獲得することができた。[8] Oy S/S Borea Abは、フィンランドの海事史において重要な位置を占める船舶を文化や観光の分野で利用するために保存することを目的としています。2010年8月に新所有者に引き渡され、その後、改修のためナーンタリに移動されました。船はオリジナルの塗装で塗装され、元の名前も戻されました。[4]
トゥルク市はクリスティーナ・レジーナ号を本拠地とすることに前向きだったが、恒久的な停泊場所を確保するのは困難であることが判明した。2010年10月3日に同船がトゥルクに曳航され、アウラ川の水上ホテル兼レストランとして恒久的に係留された時には、市内のダウンタウンのウォーターフロントにある元工業地帯であった場所に計画されていた停泊場所には新築の住宅が建っており、所有者は船によって景観が遮られることに反対していた。2010年10月10日のグランドオープンに続いて、他の2か所が使用された後、ヴァイキングライン社が同船に停泊場所を貸与した。停泊場所はシリヤとヴァイキングラインのフェリーターミナルから徒歩10分で、車両待ちエリアに隣接している。[2]同船は2011年5月にそこへ移転し、フォーラム・マリヌムの博物館艦隊の一部となった。フォーラム・マリヌムが制作した同船の歴史に関する展示会が、保存された航海橋、士官室、オーナースイートで開かれた。
2011年、この船はフィンランド文化遺産庁の伝統的船舶登録簿に登録され、博物館サービスに加えて宿泊施設とレストランサービスが開始されました。2015年初頭、トゥルク市は3年契約でホステルサービスをボレに集約しました。[9]船内のホテルは250人の宿泊客を収容できます。[2]
参考文献
- ^ abc アスクランダー、ミッケ。 「S/Sボア（1960年）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2010 年8 月 1 日に取得。
- ^ abcdefghijklmno リナルディ、トーマス（2019年12月）、「歴史的なフェリーボア」、Ships Monthly：28–31
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク) - ^ abcde グーセンス、ルーベン (2010). 「MSクリスティーナ・レジーナ」。 ssmarimtime.com 。2020 年7 月 9 日に取得。
- ^ abc Id、Kalle（2011年8月28日）。「BOREd in Turku」。Maritime Matters 。 2020年7月22日閲覧。
- ^ abcdefgh 「クリスティーナ・レジーナ」。 Castles of the Sea 。 2020年7月9日閲覧。
- ^ Reinikainen, Kari (2009-02-28). 「少なくとも 7 隻の古いクルーズ船が SOLAS 2010 により不確実な将来に直面」。Cruise Business Online。Cruise Media Oy Ltd. 2009-03-06 にオリジナルからアーカイブ。2009-03-01に取得。
- ^ 「M/S クリスティーナ・カタリナ / はじめに」クリスティーナ・クルーズ。 2010年3月13日閲覧。
- ^ 「クリスティーナ・レジーナ — フィンランドらしいフィニッシュか？」 Maritime Matters. 2010年7月29日. 2020年7月22日閲覧。
- ^ 「ボアの多彩な歴史」S/Sボア。2020年。 2020年7月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クリスティーナ・レジーナとボアに関連するメディアがあります。
- トゥルクでBOREd。2011年に船を訪れた時のことを説明しています。
- S/S Bore。この船の公式ウェブサイト。
- Fakta om Fartyg の S/S ボア (スウェーデン語)
北緯60°26′06″ 東経22°14′01″ / 北緯60.4350° 東経22.2337° / 60.4350; 22.2337