| メーカー | ホールデン |
|---|---|
| レースドライバー | 55.カート・コステッキ |
| シャーシ | VF コモドール |
| デビュー | スーパーカー: 2018 スーパー2 : 2016 クムホタイヤシリーズ: 2015 クムホタイヤオーストラリア V8 ツーリングカーシリーズ |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 |
| ラウンド勝利 | 4 |
| ポールポジション | 2 |
| 2020年のポジション | 13位 (クルト・コステッキ) |
コステッキ・ブラザーズ・レーシングは、ダンロップ・スーパー2シリーズに出場するオーストラリアのモーターレーシングチームです。このチームは、ジェイク・コステッキのためにクムホタイヤシリーズで車を走らせるために2015年に結成されました。名前が示すように、チームはジェイクと彼の兄弟カート・コステッキ、そして彼らのいとこブロディ・コステキのキャリアを促進するために結成されました。ジェイクとブロディがメインのスーパーカーシリーズに移り、カートのキャリアが衰退した後、チームは2020年のCOVIDパンデミック中に解散しました。
スーパー2シリーズ
2016年、チームはダンロップ・スーパー2シリーズにデビューし、トリプルエイト・レース・エンジニアリングがジェイクとカート・コステキ兄弟のために製作した2台のVFコモドアをエントリーした。両ドライバーともシーズンを通して苦戦し、カートはチーム18でのスーパーカー選手権デビューのためタウンズビルラウンドを欠場し、選手権で16位に終わった。[1]一方、ジェイクはシリーズ順位で18位となり、最高位はサンダウンとホームブッシュで達成した11位だった。
チームは2017年のダンロップスーパー2シリーズでも同じ車とドライバーラインナップを継続した。カートは好調な年となり、トップ10入りが10回でランキング9位となった。ジェイクは苦戦し、トップ10入りは3回にとどまり、ニューカッスルでの最終戦を欠場してチャンピオンシップ22位に終わった 。
2018年、チームは3台目のVFコモドールにジェイクとカートのいとこであるブロディ・コステッキを加えた。 [2]ブロディは3人の中で最高位の成績を収め、サンダウンでのラウンドを制覇した最初の2勝と他の3回の表彰台を含む3勝を挙げ、チャンピオンシップで5位となった。カートはアデレードでシリーズ初の表彰台を獲得し、他の2回の表彰台も獲得してチャンピオンシップで8位となった。ジェイクは再び苦戦し、サンダウンでの2回の6位が最高成績となった。彼は18位でフィニッシュした。
2019年はジェイクとブロディがチームに残り、カートはトリプルエイト・レース・エンジニアリングに車を持ち込んだ。ブロディはアデレードでの第2戦で優勝し、第3戦では2位となった。彼はバルバガロでまずまずの成績を収めた後、チームの耐久シリーズキャンペーンに集中するためシーズンから撤退した。ジェイクもまた堅実な成績を収め、クイーンズランドラウンド後にシリーズから撤退し、チームの耐久シリーズキャンペーンに集中した。[3]
2020年、チームは再び規模を縮小し、カートはシリーズ全体に参戦する意向で、自分の車を家族のチームに持ち帰る予定だった。しかし、2020年のコロナウイルスのパンデミックのため、彼はアデレードでの第1ラウンドの後にシリーズから撤退した。
スーパーカー選手権
コステッキ・ブラザーズ・レーシングは、2018年のイプスウィッチ・スーパースプリントでワイルドカードとしてスーパーカー選手権デビューを果たし、カート・コステッキをスーパー2 VFコモドールで出場させた。[4]カートは、ザ・ベンド・スーパースプリント・イベントにもワイルドカードとして出場し、控えめな結果を残しました。彼は53位でチャンピオンシップ最下位となり、2つのイベントのみに出場した唯一のドライバーとなりました。
2019年のピルテックエンデューロカップでは、チームはジェイク&ブロディ・コステキのためにZBコモドールをワイルドカードとして全3イベントにエントリーした。彼らはレース終盤のリードパークでクラッシュし、バサースト1000からリタイアした。 [5]チームはサーファーズパラダイスでは好成績を収め、2つのレースで18位と16位でフィニッシュした。彼らはサンダウンで最高の結果を達成し、ブロディは予選レースで8位、2人はメインレースで16位でフィニッシュした。[6]
クムホタイヤシリーズ
コステッキ ブラザーズ レーシングは 2015 年に結成され、ジェイク コステッキのために元トリプル エイト レース エンジニアリングの BF ファルコンをエントリーし、チームはスポンサーの Arcoplate & Penrite Oils の名前でエントリーしました。コステッキは第 1 ラウンドから第 4 ラウンドまで競い、1 ラウンドを欠場したにもかかわらず、控えめな結果を達成し、チャンピオンシップで 9 位で終了しました。
結果
オーストラリアのV8ツーリングカー
スーパー2
スーパーカー
ドライバー
スーパーカードライバー
スーパー2ドライバー
スーパー3ドライバー
ジェイク・コステッキ(2015)
参考文献
- ^ 「長期にわたる修復により、チーム18に大幅な改革が迫られる」。スピードカフェ。2016年6月29日。 2020年11月3日閲覧。
- ^ 「トロフィーキャビネットがコステキスに警告を発した経緯」スーパーカー。 2020年11月3日閲覧。
- ^ 「エンデューロの努力によりジェイク・コステッキがスーパー2から後退」Speedcafe 2019年9月18日2020年11月3日閲覧。
- ^ 「Kostecki Supercars ワイルドカードスタートが確定」Speedcafe 2018年6月1日2020年11月3日閲覧。
- ^ 「ジェイク・コステッキがリード・パークでクラッシュ」スーパーカー2020年11月3日閲覧。
- ^ 「初のトップ10入りは小規模なコステッキ兄弟チームへの褒賞」Speedcafe 2019年11月9日2020年11月3日閲覧。
