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| 兵庫県南部地震 阪神・淡路大震災 | |
 被災した阪神高速道路神戸線 | |
 USGS シェイクマップ | |
   神戸  神戸 | |
| UTC 時間 | 1995-01-16 20:46:53 |
|---|---|
| ISC イベント | 124708 |
| USGS- ANSS | コムキャット |
| 現地の日付 | 1995年1月17日 |
| 現地時間 | 05:46:53 日本時間 |
| 間隔 | 約20秒 |
| マグニチュード | 7.3 M気象庁 6.9 M w [1] |
| 深さ | 17.6 km (10.9 マイル) [1] |
| 震源地 | 北緯34度35分 東経135度04分 / 北緯34.59度 東経135.07度 / 34.59; 135.07 [1] |
| 故障 | 野島 |
| タイプ | 横ずれ[2] |
| 影響を受ける地域 | 日本 |
| 総ダメージ | 2,000億ドル（米ドル）[3] |
| 最大強度 | 気象庁 7 ( MMI XI–XII )[4][5] |
| ピーク加速 | 0.91 g 891ガロン |
| 死傷者 | 死亡者5,502～6,434人[2] 負傷者36,896～43,792人[2] 避難者251,301～310,000人[2] |
阪神大震災は、1995年1月17日5時46分53秒（日本時間、1月16日20時46分53秒（協定世界時））、阪神地方を含む兵庫県南部で発生した。震度はモーメントマグニチュード6.9、最大震度は気象庁震度スケール7（修正メルカリ震度スケールのXI～XII ）であった。[6]揺れは約20秒間続いた。震源は淡路島の北端、震源地の地下17kmに位置し、神戸市の中心部から20km離れた。
この地震で少なくとも5,000人が死亡し、そのうち約4,600人が神戸の住民だった。[7]人口150万人の神戸は大都市の中で震源地に最も近く、最も強い揺れに見舞われた。これは、10万5,000人以上の命を奪った1923年の関東大震災に次いで、20世紀で2番目に死者数の多い地震となった。 [8]
地震
日本で発生する最大規模の地震のほとんどは、フィリピン海プレートまたは太平洋プレートの沈み込みによって引き起こされ、そのメカニズムには、沈み込むプレート内でエネルギーが放出されるか、上にあるプレート内で応力が蓄積されて突然解放されるかのいずれかが関与しています。このタイプの地震は、特に日本北東部の沿岸地域で頻繁に発生します。[9]
阪神大震災は、第3のタイプである「内陸浅発地震」に属した。[10]このタイプの地震は活断層沿いに発生する。地震の規模が小さくても、人口密集地の近くで発生することが多く、震源が地表から20km未満の深さにあるため、非常に破壊的となる可能性がある。阪神大震災は、神戸のすぐ南に位置する淡路島の北で発生した。淡路島の野島断層に沿って南西方向に広がり、神戸の中心部を走る須磨断層と諏訪山断層に沿って北東方向に広がった。[11]これらの断層の変形の観測から、この地域は東西方向の圧縮を受けたことが示唆されており、これは既知の地殻変動と一致している。[12] 1891年から1948年の間に西日本で記録された他の地震と同様に、1995年の地震は、本州中部でのフィリピン海プレートとの衝突によりユーラシアプレートが東西に短縮したことを反映した横ずれメカニズムを持っていた。[13]
1995年1月17日午前5時46分53秒にマグニチュード7.3の地震が発生し、 20秒間続きました。この間、野島断層の南側は右に1.5メートル、下方に1.2メートル移動しました。前震は前日の18時28分に発生した最大規模のマグニチュード3.7から始まり、 4回発生しました。
強度
この地震は、日本で初めて気象庁の震度計で最高震度7を記録した地震であった。この地震の後、日本国内の震度観測は完全に機械化され（1996年4月から）、気象庁の震度レベル5と6はそれぞれ2段階に区分された（1996年10月から）。
気象庁の現地調査では、この地震による揺れは淡路島北部（現淡路市）の特定の地域と神戸市、芦屋市、西宮市、宝塚市で震度7レベルであったと結論付けられました。[14]
関西、中国、四国、中部地方の観測地点では震度4～6の揺れが観測された。[14]
ダメージ
被害は広範囲かつ深刻であった。地震により修復不可能な被害を受けた建造物には、約40万棟の建物[3] [17]、多数の高架道路・鉄道橋、神戸港の150の岸壁のうち120岸壁などがある。地震により約300件の火災が発生し[3] 、市街地の大部分で猛威を振るった[18] 。水道、電気、ガスの供給が途絶えることも多かった。住民は数日間続いた余震（そのうち74日は体感できるほどの強さだった）のため帰宅を恐れた。
死者の大半（4,000人以上）は兵庫県の都市部と郊外で発生した。18歳未満の子供68人が孤児となり、332人の子供が片親を失った。[19]
最も被害が大きかった地域の建物の5分の1は完全に破壊されるか居住不能となった。神戸の中心業務地区にあるオフィスビルの約22％は使用不能となり、その地域の住宅の半数以上は居住に適さないと判断された。一部の建物は破壊され、他の建物は深刻な被害を受けたが、1981年の建築基準法に従って建設された高層ビルの被害は軽微であった。[20] これらの基準に従って建設されなかった建物は 深刻な構造的被害を受けた。例えば、神戸を悩ませる頻繁な台風に耐えることを目的として2トンにもなる重い瓦屋根を持つ伝統的な家屋は、軽い木造の骨組みで支えられているだけだった。これらの木の支えが崩れると、補強されていない壁や床が屋根を押しつぶしてパンケーキのような崩壊を起こす。新しい家屋はこれを避けるために壁が補強され、屋根が軽いが、そのため台風の影響を受けやすくなっている。
高速道路や地下鉄の被害は、この地震で最も生々しいイメージを映し出し、阪神高速道路神戸線の高架が崩落した写真が世界中の新聞の一面を飾った。日本では、これらの構造物は鉄筋コンクリート造りのため、地震による被害は比較的少ないと多くの人が考えていた。当初は施工に不注意があったと考えられていたが、後に、崩落した構造物の大半は1960年代に施行されていた建築基準法に基づいて適切に施工されていたことが判明した。1960年代の規制における鉄筋の仕様は、すでに不十分であることが判明し、数回にわたって改訂されており、最新の改訂は1981年で、効果的であることが証明されたものの、新しい構造物にのみ適用された。
野島断層（左）の一部と神戸港近くの震災記念公園に保存されている被害状況
神戸線高架高速道路は、神戸市と西宮市にまたがる3か所で10スパンが倒壊し、大阪・神戸間の道路交通の40%を占める連絡路が遮断された。高架高速道路の橋脚の半分が損傷を受けた。全線が再開通したのは1996年9月30日だった。あまり利用されていない国道2号の3つの橋が損傷したが、同高速道路は国道3号よりかなり早く再開通し、しばらくの間、主要な都市間道路の1つとして機能した。名神高速道路は軽微な損傷にとどまったが、緊急車両が西側の最も被害の大きい地域に容易にアクセスできるように、1995年2月17日まで日中は通行止めとなった。一部の区間で4車線すべてが開通したのは7月29日になってからだった。[21]多くの地上高速道路は、輸送力の高い高架高速道路の崩落により、しばらくの間渋滞した。
この地域の鉄道の大半が被害を受けた。地震の余波で、阪神間の鉄道の線路は30%しか運行していなかった。神戸高速鉄道の大開駅が崩落し、その上にある国道28号線の一部が崩落した。新幹線の線路下にある、本来は頑丈なコンクリート杭の内部で木製の支柱が崩落し、全線が運休した。鉄道は地震後すぐに回復し、1ヶ月で80%の運行率に達した。神戸市営地下鉄は地震の翌日に西神中央駅と板宿駅の間で限定運行で（北神急行電鉄は谷上駅と新神戸駅の間で）運行を再開した。1995年2月16日に全線で運行を再開し、1ヶ月後には補修が完了して全面運行を再開した。列車は1995年7月21日まで速度制限付きで運行を続けた。
現在の六甲アイランドや、特に神戸のポートアイランドなどの人工島は、液状化現象により深刻な沈下を被った。表面を突き破って島々を浸水させた水は、当初は海から浸水したと考えられていたが、実際は島を建設するために使用された土壌から押し出されたものであった。関西国際空港を支える新しく完成した人工島は、震源地から離れていたことと、最新の基準で建設されたことから、大きな影響を受けなかった。地震の震源地近くで建設中だった明石海峡大橋は無傷だったが、活動した断層に沿った水平方向の変位により、長さが1メートル伸びたと報告されている。
命名法
日本国外では、この地震と災害は一般に神戸地震と呼ばれています。日本では、地震とそれによって引き起こされた災害を阪神・淡路大震災（阪神・淡路大震災、阪神・淡路大震祭）と呼び、阪神大震災、阪神大震祭と略されることが多い（阪神は阪神を指す）大阪・神戸を含むエリア）。科学文献では、この地震自体は、日本政府によって付けられた名前であり、1995 年兵庫県南部地震(平成 7 年(1995 年) 兵庫県南部地震、平成 7 年 (1995 年) 兵庫県南部地震)と呼ばれています。本震の翌週の 気象庁。
その他の側面
地震により、当時世界第6位のコンテナ港であり、神戸の工業生産高の約40%を占めていた神戸の多くの施設が破壊された。[22]
地震の規模の大きさから日本の株式市場は大きく下落し、地震の翌日には日経平均株価が1,025ポイントも急落した。この金融被害は、日本とシンガポールのデリバティブに巨額の資金を投機していたニック・リーソンの行動により、ベアリングス銀行の破綻の直接的な原因となった。日本の「失われた10年」に関する議論は、純粋に経済分析に偏りがちで、当時すでに不況に陥っていた日本経済に地震が与えた影響を無視している。[要出典]
大規模な生産拠点が壊滅的な被害を受けたにもかかわらず、地域経済は急速に回復した。[22]当時、港湾施設の半分以下しか再建されていなかったにもかかわらず、1年以内に港湾を通じた輸入量は完全に回復し、輸出量は災害がなかった場合の水準にほぼ戻った。[22]地震から15か月も経たない1996年3月には、神戸市の製造業活動は震災前の予測レベルの98%に達した。[22]
ボランティア活動
日本全国からボランティアが震災の被災者を助けるために神戸に集まったことは、日本のボランティア活動の歴史において重要な出来事でした。1995 年は、ボランティア活動が市民参加の主要な形態として出現した転換点とみなされることが多いです。
1995年12月、政府は1月17日を「防災とボランティアの日」、1月15日から21日までの1週間を「防災とボランティア週間」と定め、自発的な災害への備えと救援活動を奨励するための講演会、セミナー、その他のイベントを開催することを宣言した。[23]
災害対策
この地震は日本の防災当局にとって大きな警鐘となった。日本は橋の下にゴムブロックを設置して衝撃を吸収し、建物を遠くに建て直して巻き添え被害を防いだ。政府は地震をきっかけに災害対応方針を変更し、2004年中越地震への対応は大幅に迅速かつ効果的になった。陸上自衛隊は一定以上の地震発生時に自動的に出動する権限を与えられ、数分以内に新潟地方に展開することができた。同様に消防対応の統制も地方消防署から東京と京都の中央司令部に移管された。[24]
交通インフラの広範囲にわたる被害と、その結果として被災地の緊急対応時間に影響が出たことから、国土交通省は特別防災道路の指定や道路と周辺の建物の補強を開始し、次の地震の際にも可能な限り無傷のまま維持できるようにした。[25]兵庫県はその後数年間で数百万円を投じて公立公園に耐震シェルターや備品を建設した。[26]
記念碑
神戸ルミナリエは、毎年12月に約2週間開催されるイベントです。神戸市役所横の東遊園地公園から元町の大丸まで続く道路に、イタリア政府から寄贈された色とりどりのイルミネーションのアーチが飾られます。震災記念日には記念行事も行われ、毎年1月17日未明には東遊園地公園に「1.17」の大きな数字が点灯されます。
応答
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地震発生後の最初の3か月間に、約120万人のボランティアが救援活動に参加した。ダイエーやセブンイレブンなどの小売業者は、既存の供給ネットワークを利用して被災地に必需品を供給し、NTTやモトローラは被災者に無料電話サービスを提供した。組織犯罪組織である 山口組は、当初から救援活動に積極的に参加し、困窮する被災者に大量の食料や物資を配布した。[27]日本政府が当初、被災地への効果的な救援を組織できなかったため、山口組による支援は地震発生直後に特に重要であった。[28]
地元の病院は、ライフライン（道路）が崩壊または遮断され、物資や人員が被災地に届かなかったため、医療需要に追いつくのに苦労した。人々は混雑とスペース不足のため、廊下で待たざるを得なかった。待合室や廊下で手術を受けなければならなかった人もいた。
政府は復旧作業を迅速化するため、阪神高速道路網の大半を毎日午前6時から午後8時まで一般車両の通行止めとし、バス、タクシー、その他指定車両のみの通行とした。[29]被害がかなり大きかった区間があったにもかかわらずライトレールシステムの運行を継続するため、被害区間周辺の駅まで利用者を送迎するシャトルバスが運行された。[30]
参照
参考文献
- ^ abc ISC (2015)、ISC-GEM 地球観測地震カタログ (1900–2009)、バージョン 2.0、国際地震学センター
- ^ abcd PAGER-CAT 地震カタログ、バージョン 2008_06.1、米国地質調査所、2009 年 9 月 4 日、2020 年 3 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ abc Comfort, Louise (1995). 災害対応における自己組織化: 1995年1月17日の阪神大震災(PDF) . p. 12.
- ^ 国立地球物理データセンター / 世界データサービス (NGDC/WDS) (1972)、重要地震データベース (データセット)、国立地球物理データセンター、NOAA、doi :10.7289/V5TD9V7K
- ^ 国際地震学センター。ISC 紀要。サッチャム、イギリス。 [イベント 124708]。
- ^ 神戸市 (2009年1月1日)。「統計」(PDF)。阪神淡路大震災:統計と復旧の進捗状況。 2011年6月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年11月29日閲覧。
- ^ 神戸市消防局（2006年1月17日）。 「被害の状況」阪神・淡路大震災。神戸市消防局。 2008 年 4 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年5 月 25 日に取得。
- ^ 「日本、22年を経て神戸地震の犠牲者6,400人以上を追悼」EFE 2017年1月17日2020年10月17日閲覧。
- ^ 「日本の地震」（PDF）（日本語）。内閣府。pp. 5–6。2009年3月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年5月6日閲覧。
- ^ 「（２）内陸浅部地震」日本の地震活動。
- ^ 纐纈一樹; 吉田真吾; 東原弘道 (1998). 「明石海峡大橋のGPSデータとその他のデータセットから得られた1995年神戸地震の断層モデル」.地球惑星宇宙. 50 (10): 803. Bibcode :1998EP&S...50..803K. doi : 10.1186/BF03352173 . S2CID 13561501.
- ^ 「7-2(2)1995年兵庫県南部地震」日本の地震活動。
- ^ Somerville, Paul (1995年2月7日). 「神戸地震：都市災害」. Eos . 76 (6): 49–51. Bibcode :1995EOSTr..76...49S. doi :10.1029/EO076i006p00049-02. S2CID 89342337. 1997年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月6日閲覧。
- ^ ab 気象庁震度データベースのWayback Machineでの検索結果 Archived October 20, 2017 .
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- ^ 覚悟(1997): 第2章現地調査、広域技術報告、第119号
- ^ Anshel J. Schiff 編 (1999)。1995 年 1 月 17 日の兵庫県南部地震 (神戸) ライフラインの性能。バージニア州レストン: ASCE、TCLEE。ISBN 9780784404089. 2013年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月27日閲覧。
- ^ 災害発生から数秒 – 神戸地震、ナショナル ジオグラフィック ビデオ
- ^ 共同通信、「津波孤児の捜索、前例のないほどの妨害」、ジャパンタイムズ、2011年4月2日、4ページ。
- ^ 長谷川智宏（2013年7月）「建築基準法入門」（PDF）。日本建築センター。2022年9月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年2月8日閲覧。
- ^ 北村、山本、藤井 1998、p. 240
- ^ abcd 「経済フォーカス：災害のコスト」。エコノミスト。第398巻、第8725号。エコノミスト新聞社。2011年3月19日～25日。68ページ。
- ^ 「『防災とボランティアの日』及び『防災とボランティア週間』」(日本語)。内閣府。1995年12月15日。2009年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月2日閲覧。
- ^ Burritt Sabin (2004年10月31日). 「阪神大震災：新潟への教訓」. J@pan Inc Newsletter (第295号) . Japan Inc Communications . 2008年5月25日閲覧。
- ^ 「震災からの復興～震災を教訓としたまちづくり～」阪神大震災からの復興国土交通省 近畿地方整備局2006年11月23日閲覧。
- ^ Japan Echo Inc. (1998年4月2日). 「地震への備え：地下貯蔵から衛星監視まで」.日本の動向.外務省.
- ^ 福島、グレン・S.（1995）「阪神大震災」、日本政策研究所臨時論文（第2号）、日本政策研究所、2012年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2005年10月13日閲覧。
- ^ スターンゴールド、ジェームズ（1995年1月22日）。「日本の地震：ギャング、神戸のギャングが被災者への支援を組織」– NYTimes.com経由。2021年1月24日閲覧。
- ^ 北村、山本、藤井 1998、p. 260
- ^ 北村、山本、藤井 1998、p. 256
さらに読む
- 北村 亮、山本 剛、藤井 誠 (1998)。「阪神淡路大震災の交通と旅行への影響 - 交通はどこへ消えたのか?」ケアンズ S.、ハス=クラウ C.、グッドウィン P. (編)。高速道路容量削減の交通への影響: 証拠の評価。ロンドン: Landor Publishing。pp. 239–261。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 1995 年の阪神・淡路大震災に関連するメディアがあります。
- 阪神大震災とインフラの破壊 アーカイブ 2014年10月14日、Wayback Machine –国土交通省
- 国井他「阪神淡路大震災における医療と公衆衛生の対応：災害対策計画の事例研究」2018年11月23日アーカイブ、Wayback Machine
- 澤田・清水谷「人々は自然災害に対して保険をかけられているか？ 1995 年の阪神淡路大震災からの証拠」
- 日本の地震活動 –地震調査研究推進本部
- 阪神大震災特別版 –セントクラウド州立大学–神戸大学の日本人および留学生を含む死亡者および負傷者のリストへのリンク
- 関西地方の地震情報 – 株式会社ソニーコンピュータサイエンス研究所 (ソニーコンピュータサイエンス研究所)