モスクワ・キエフスキー駅

キエフスキー鉄道ターミナル(ロシア語: Ки́евский вокза́л、キエフスキー・ヴォクザル、発音[ ˈkʲi(j)ɪfskʲɪj vɐɡˈzaɫ ] ) は、モスクワ・キエフスカヤ駅(ロシア語: Москва́–Ки́евская、モスクワ - キエフスカヤ) は、ロシアのモスクワにある 9 つの鉄道ターミナルの 1 つです。この駅はモスクワ川沿いに間口を持つモスクワ唯一の鉄道駅です。この駅は、モスクワのドロゴミロヴォ地区のボルシャヤ・ドロゴミロフスカヤ通りの始まりにあるユーラシア広場にあります。モスクワ地下鉄のハブ駅が近くにあります。

その名の通り、キエフ（キエフ）やウクライナの他の多くの都市への定期列車が運行されていました。かつては ベオグラード、ザグレブ、ヴァルナ、ブカレスト、ソフィア、キシナウ、ブダペスト、プラハ、ウィーン、ヴェネツィアへの定期列車もありました。15～20年前にこれらの列車はすべて廃止され、一部はベロルースキー駅に移管されました。

この駅は1914年から1918年にかけてビザンチン復興様式で建設され、特に高さ51メートル（167フィート）の時計塔にその特徴が顕著に表れている。当初はブリャンスク駅と呼ばれ、イワン・レルベルクとウラジーミル・シュホフによって設計され、当時の建築と工学の重要なランドマークとみなされている。^{[ 3 ]}  

駅舎は、そのシンプルさと大胆な構造が特徴的な巨大なトレインシェッドに挟まれています。プラットホームは、1250トンを超える重量の巨大なガラス張りの放物線状構造物（長さ321メートル、幅47.9メートル、高さ30メートル）で覆われています。透かし彫りの鉄骨トラスがはっきりと見え、壮大な建物の優雅さを示しています。^{[ 4 ] [ 5 ]}    

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  キエフスカヤ駅に停車中の、二重電圧対応の6軸電気機関車EP10-004
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  ユーラシア広場、旅客ターミナル外、2012年
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  キエフスキー駅旅客ターミナルのデバルカデル、2014年
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  ESh2「ユーラシア」モスクワ・エアロエクスプレス発ヴヌーコヴォ国際空港行き

• ブロノヴィツカヤ、ナタリア（2015）。モスクワの建築記念碑 (1933 ～ 1941 年) (ロシア語)。 Vol.  10. モスクワ: «Искусство - XXI век»。 p.  320.ISBN​ 978-5-98051-121-0。
• イングリッシュ、エリザベス（2000）。「Arkhitektura i mnimosti」: ロシアの神秘主義的・哲学的・数学的知的伝統におけるソビエト前衛合理主義建築の起源。ペンシルベニア大学、ProQuest Dissertations Publishing : 235。
• Rainer Graefe、「Vladimir G. Souchov 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion」、192 S.、Deutsche Verlags-Anstalt、シュトゥットガルト、1990、ISBN 3-421-02984-9。
• ファウスト・ジョヴァンナルディ、「ウラジミール・G・シューホフとレッジェレッツァ・デッラッチャイオ」、ボルゴ・サン・ロレンツォ、2007年（イタリア語）
• Е。 М。 Шухова、«Владимир Григорьевич Шухов. Первый инженер России.»、368 стр.、МГТУ、Москва、2003、ISBN 5-7038-2295-5。

• キエフスキー駅公式サイト（ロシア語）
• アエロエクスプレス（英語とロシア語）
• ロシア鉄道 (Российские Железные Дороги) (英語とロシア語)
• ウクライナ鉄道 (Українські залізниці) (ロシア語とウクライナ語)
• モルドバ鉄道 (Calea Ferată din Moldova) (英語、ルーマニア語、ロシア語)
• VG シュホフ - ロシア人エンジニア